Slutet på Tornado RAF-märket har gått till historien

En Tornado GR.4A (förgrund) med serienummer ZG711 deltog i Tactical Leadership Program vid Florennes Base i Belgien i februari 2006. Planet gick förlorat

samma år till följd av fågelangrepp.

Tornado har varit Royal Air Forces (RAF) främsta jaktbombplan under de senaste fyrtio åren. Det sista fordonet av denna typ drogs tillbaka från stridsflyg i Royal Air Force of Great Britain den 31 mars i år. Idag tas Tornado-uppdrag på av Eurofighter Typhoon FGR.4 och Lockheed Martin F-35B Lightning flerrollsflygplan.

Stabschefen för det kungliga nederländska flygvapnet, generallöjtnant Bertie Wolf, lanserade ett program 1967 som syftade till att ersätta F-104G Starfighter och en helt ny stridsflygplansdesign som skulle utvecklas av European Aviation Industry. Efter detta förberedde Storbritannien, Belgien, Nederländerna, Italien och Kanada planer för ett flerrollsstridsflygplan (MRCA).

MRCA-kravstudierna avslutades den 1 februari 1969. De var fokuserade på strejkförmåga, och därför måste det nya flygplanet vara tvåsitsigt och tvåmotorigt. Samtidigt krävde det holländska försvarsministeriet ett lätt, enmotorigt flerrollsflygplan med en överkomlig inköps- och driftskostnad. På grund av motstridiga, oförenliga krav drog Nederländerna ur MRCA-programmet i juli 1969. Belgien och Kanada gjorde detsamma, men Förbundsrepubliken Tyskland gick med i programmet istället.

Under det kalla kriget anpassades Tornado GR.1 flygplan för att bära taktiska kärnvapenbomber WE 177. På marken: LARM antistrålningsmissil.

Partnernas ansträngningar var inriktade på att utveckla ett flygplan utformat för att angripa markmål, bedriva spaning samt uppgifter inom luftvärnsområdet och taktiskt stöd till sjöstridskrafter. Olika koncept har utforskats, inklusive alternativ till enmotoriga fastvingade flygplan.

Det nybildade MRCA-konsortiet beslutade att bygga prototyper; Dessa skulle vara tvåsitsiga flerrollsflygplan med ett brett utbud av flygvapen, inklusive luft-till-luft-styrda missiler. Den första prototypen av ett sådant flygplan lyfte i Manching i Tyskland den 14 augusti 1974. Den var optimerad för att slå markmål. Nio prototyper användes i testerna, följt av ytterligare sex prototypflygplan. Den 10 mars 1976 beslöts det att starta serieproduktion av Tornado.

Tills Panavia-konsortiet (bildat av British Aerospace, Tysklands Messerschmitt-Bölkow-Blohm och Italiens Aeritalia) byggde det första förproduktionsflygplanet döptes MRCA om till Tornado. Den lyfte första gången den 5 februari 1977.

Den första varianten för Royal Air Force hette Tornado GR.1 och skiljde sig något från det tysk-italienska Tornado IDS-flygplanet. Den första Tornado GR.1 stridsbombplanen levererades till det multinationella Trinational Tornado Training Establishment (TTTE) vid RAF Cottesmore den 1 juli 1980.

Enheten utbildade Tornado-besättningar för alla tre partnerländerna. Den första RAF-linjeskvadronen utrustad med Tornado GR.1 var nr. IX (Bomber) Squadron, tidigare operativa Avro Vulcan strategiska bombplan. 1984 togs den helt i drift med ny utrustning.

Mål och taktiska och tekniska egenskaper

Tornado är ett tvåmotorigt flerrollsflygplan optimerat för röjning på låg höjd och bombning av mål djupt inne i fiendens försvar, såväl som för spaningsflyg. För att flygplanet skulle prestera bra på låg höjd i ovanstående uppdrag antogs att det måste uppnå både höga överljudshastigheter och goda manövrerings- och manöveregenskaper vid låga hastigheter.

För höghastighetsflygplan på den tiden valdes vanligtvis en deltavinge. Men den här typen av vingar är inte effektiva för skarp manövrering i låga hastigheter eller på låg höjd. När det gäller låga höjder talar vi främst om det höga motståndet hos en sådan vinge vid höga anfallsvinklar, vilket leder till en snabb förlust av hastighet och manövreringsenergi.

Lösningen på problemet med att ha ett brett hastighetsområde vid manövrering på låg höjd för Tornado visade sig vara en vinge med variabel geometri. Redan från början av projektet valdes denna typ av vinge för MRCA för att optimera manövreringsprestandan och minska luftmotståndet vid olika hastigheter på låg höjd. För att öka räckvidden var flygplanet utrustat med en hopfällbar mottagare för att tillföra ytterligare bränsle under flygningen.

2015 fick Tornado GR.4, serienummer ZG750, den ikoniska 1991 Gulf War-livryn känd som "Desert Pink". Således firades 25-årsdagen av stridstjänsten för denna typ av flygplan i brittisk luftfart (Royal International Air Tattoo 2017).

Förutom jaktbombplansvarianten skaffade RAF även en längre skrovversion av stridsflygplanet Tornado ADV med olika utrustning och vapen, som i sin slutliga form betecknades Tornado F.3. Denna version tjänstgjorde i brittisk luftförsvarstjänst i 25 år fram till 2011, då den ersattes av flerrollsflygplanet Eurofighter Typhoon.

funktionen

Royal Air Force opererade totalt 225 Tornado-flygplan i olika strejkvarianter, främst GR.1- och GR.4-versionerna. När det gäller Tornado GR.4-varianten är detta den sista varianten som finns kvar i RAF-tjänst (det första exemplaret av denna variant levererades till det brittiska militärflyget den 31 oktober 1997, de skapades genom att uppgradera tidigare modeller), så i denna artikel kommer vi att fokusera på beskrivningen av denna sort.

Jagarbombplanet Tornado GR.4 modifierades systematiskt och ökade fortfarande dess stridsförmåga. Således är Tornado GR.4 i sin slutliga form mycket annorlunda än de Tornados som ursprungligen byggdes i enlighet med de taktiska och tekniska krav som utvecklades i slutet av 4-talet. Tornado GR.199-flygplanen är utrustade med två Turbo-Union RB.34-103R Mk 38,5 bypass turbojetmotorer med en maximal dragkraft på 71,5 kN och 27 kN i efterbrännare. Detta gör att den kan starta med en maximal startvikt på 950 kg och nå hastigheter på upp till 1350 km/h på låg höjd och 1600 km/h på hög höjd.

Flygplanets flygräckvidd är 3890 1390 km och kan utökas genom tankning under flygning; Handlingsräckvidden i ett typiskt strejkuppdrag är XNUMX km.

Beroende på uppdraget kan Tornado GR.4 bära Paveway II, III och IV laser- och satellitstyrda bomber, Brimstone luft-till-mark-missiler, Storm Shadow taktiska kryssningsmissiler och små luft-till-luft-styrda missiler. ASRAAM missil täckning. Tornado GR.1-flygplanet var ständigt beväpnat med två 27 mm Mauser BK 27-kanoner med 180 skott ammunition per pipa, som demonterades i GR.4-versionen.

Under sin första tjänstgöringsperiod bar RAF Tornado GR.1 jaktbombplan mörkgrönt och grått kamouflage.

Förutom vapen bär Tornado GR.4-flygplanet ytterligare bränsletankar med en kapacitet på 1500 eller 2250 liter på en extern sele, en Litening III optisk-elektronisk övervaknings- och vägledningstank, en Raptor visuell spaningstank och en Sky Shadow aktiv radiostörningssystem. reservoar eller ejektorer av patroner för antistrålning och termisk förstörelse. Den maximala lastkapaciteten för flygplanets yttre upphängningar är cirka 9000 kg.

Med dessa vapen och specialutrustning kan stridsbombaren Tornado GR.4 attackera alla mål som kan hittas på det moderna slagfältet. För att bekämpa föremål med tidigare kända positioner används vanligtvis laser- och satellitstyrda Paveway-bomber eller Storm Shadow taktiska kryssningsmissiler (för mål av central betydelse för fienden).

I operationer som involverar oberoende sökning och motåtgärder av markmål eller i nära luftstödsuppdrag för markstyrkor, bär Tornado en kombination av Paveway IV-bomber och Brimstone luft-till-mark-styrda missiler med ett dubbelbandssystem (laser och aktiv radar) ) tillsammans med en optisk-elektronisk tankobservations- och målenhet Litening III.

RAF Tornadoes har haft en mängd olika kamouflagesystem sedan de började tjänstgöra. GR.1-versionen levererades i ett kamouflagemönster bestående av olivgröna och gråa fläckar, men denna färg ändrades till mörkgrå under andra hälften av nittiotalet. Under operationer över Irak 1991 fick en del av Tornado GR.1 en rosa-sandmålning. Under nästa krig med Irak 2003 målades Tornado GR.4 ljusgrå.

Strid testad

Under sin långa tjänst i Royal Air Force deltog Tornado i många väpnade konflikter. Tornado GR.1-flygplan såg sitt elddop under Gulfkriget 1991. Omkring 60 RAF Tornado GR.1-jaktbombplan deltog i Operation Granby (Storbritanniens deltagande i Operation Desert Storm) från Muharraq-basen i Bahrain och Tabuk och Dhahran i Saudiarabien. Arabien.

Den brittiska "Tornadon", kännetecknad av sin "arktiska" färg, deltog systematiskt i övningar i Norge. Några av dem var utrustade med en spaningsbricka med en linjär skanner som fungerade i infraröda kameror och antennkameror.

Under den korta men intensiva Irakkampanjen 1991 användes Tornado i låghöjdsattacker på irakiska flygbaser. I ett antal fall användes den då nya optiskt-elektroniska siktkassetten TIALD (termisk bildbehandling ombord lasermåldesignator), vilket markerade början på användningen av högprecisionsvapen på Tornado. Mer än 1500 XNUMX sorteringar flögs, under vilka sex flygplan gick förlorade.

18 Tornado F.3-jaktplan deltog också i Operations Desert Shield och Desert Storm för att tillhandahålla luftförsvar till Saudiarabien. Sedan dess har brittiska tornadoer nästan ständigt deltagit i stridsoperationer, med början på Balkan som en del av att upprätthålla en flygförbudszon över Bosnien och Hercegovina, såväl som över norra och södra Irak.

Tornado GR.1 jaktbombplan deltog också i Operation Desert Fox, en fyra dagar lång bombkampanj mot Irak från 16 till 19 december 1998 av amerikanska och brittiska styrkor. Den främsta orsaken till bombdådet var Iraks underlåtenhet att följa rekommendationerna i FN:s resolutioner och förhindrandet av inspektioner av FN:s specialkommission (UNSCOM).

En annan stridsoperation där RAF Tornado deltog aktivt var Operation Telly, det brittiska bidraget till Operation Iraqi Freedom 2003. Dessa operationer inkluderade både den omodifierade GR.1 Tornado och den redan modifierade GR.4 Tornado. Den senare hade ett brett utbud av precisionsangrepp mot markmål, inklusive leverans av Storm Shadow-missiler. För den senare var det en stridsdebut. Under Operation Telic förlorades ett flygplan, som av misstag sköts ner av det amerikanska Patriot-luftvärnssystemet.

När Tornado GR.4 slutfört sin verksamhet i Irak skickades de till Afghanistan 2009, där de "slappades av" av Harrier-jaktattackflygplan. Mindre än två år senare skickade Storbritannien, med den afghanska tornadon fortfarande i Kandahar, ytterligare en tornado till Medelhavet. Tillsammans med Eurofighter Typhoons baserad i Italien deltog Tornado GR.4 från RAF Marham i Operation Unified Protector i Libyen 2011.

Det var en operation för att genomdriva en av FN inrättad flygförbudszon för att stoppa attacker från libyska regeringsstyrkor på väpnade oppositionsstyrkor i syfte att störta Muammar Gaddafis diktatur. Tornado-uppdragen flög 4800 XNUMX km från start till landning, de första stridsflygen som flögs från brittisk mark sedan slutet av andra världskriget. Det brittiska deltagandet i Operation Unified Defender fick kodnamnet Ellamy.

förluster

P-08-prototypen förlorades under testningen, besättningen blev desorienterad i dimma och flygplanet kraschade i Irländska sjön nära Blackpool. Totalt, under dess 40-åriga tjänst i RAF, förlorades 78 fordon av 395 som togs i bruk. Nästan exakt 20 procent. De köper tornados, i snitt två per år.

I de flesta fall var orsakerna till olyckor olika typer av tekniska fel. Som ett resultat av kollisioner i luften förlorades 18 flygplan, och ytterligare tre tornadoer gick förlorade när besättningar tappade kontrollen över flygplanet medan de försökte undvika en kollision i luften. Sju förlorades i fågelangrepp och fyra sköts ner under Operation Desert Storm. Av de 142 Tornado GR.4 jaktbombplan som var i tjänst med RAF mellan 1999 och 2019, gick tolv förlorade. Det är cirka 8,5 procent. flottan, i genomsnitt en Tornado GR.4 vartannat år, men inget flygplan gick förlorade under de senaste fyra åren i tjänst.

slutet

RAF GR.4 Tornados var föremål för ständig modernisering och modifieringar, vilket gradvis ökade deras stridsförmåga. Tack vare detta skiljer sig moderna tornados mycket från de som började tjänstgöra i det brittiska flygvapnet. Dessa flygplan hade flugit över en miljon timmar och RAF var först med att pensionera dem. Tornados bästa vapen, Brimstone luft-till-luft-styrda missiler och Storm Shadow taktiska kryssningsmissiler, bärs nu av flerrollsflygplanet Typhoon FGR.4. Typhoon FGR.4- och F-35B Lightning-flygplanen tar sig an Tornado-jaktbombplansuppdraget och utnyttjar den taktiska erfarenhet som samlats av flygplanets flygbesättningar och markbesättningar under fyrtio år.

Två GR.4 Tornados strax innan de lyfter till sin nästa flygning under övningen Frisian Flag 2017 från den holländska basen Leeuwarden. Detta var sista gången brittiska Tornado GR.4 deltog i den årliga versionen av American Red Flag-övningen.

Den sista brittiska enheten som är utrustad med Tornado GR.4 är nr. IX (B) Squadron RAF Marham. Från 2020 kommer skvadronen att vara utrustad med Protector RG.1 obemannade flygfarkoster. Tyskarna och italienarna använder fortfarande Tornado-jaktbombplan. De används också av Saudiarabien, den enda icke-europeiska mottagaren av denna typ av fordon. Men allt gott måste få ett slut. Andra Tornado-användare planerar också att fasa ut sina flygplan av denna typ, vilket kommer att ske till 2025. Då kommer "Tornado" äntligen att gå till historien.