BMW i Vision Circular-konceptet är kontroversiellt för ännu en titt på den en gång heliga företagsgrillen.
Det är bara ett koncept för tillfället, men varje detalj i BMW i Vision Circular, från taket till däcken till interiören, är återvinningsbar.
BMW presenterade konceptet för icke-tillverkade elfordon (EV) som biltillverkarens mittpunkt vid årets IAA München, med berömvärda miljöprestanda inklusive 100 procent återvinningsbarhet och nollutsläppskraft, samt ett helt nytt utseende. för ett tyskt märke.
Kallas i Vision Circular och bara något större än det befintliga BMW i3 takluckan, det är en representation (därav ordet "vision") av hur en premium familjebil kommer att se ut runt 2040.
Men hur futuristisk den än är, verkar den fyra fot höga, fyrsitsiga monospace-elbilen också vara influerad av 1980-talets Memphis Design-motiv såväl som 40-åriga höstnyanser.
Precis som med de senaste BMW-släppen som de kommande iX och i4 EVs, är IAA Concepts ansikte splittrande, med alla belysningselement inkapslade i en fullängdsgrill - om än den här gången i ett horisontellt snarare än vertikalt plan. handla om. Glaspanelen fungerar även som bakgrundsbelysning.
Medan BMW designchef Adrian van Hooydonk avslöjade att några av i Vision Circular-delarna kommer att hitta vägen till vissa produktionsmodeller inom en snar framtid, betonade hans chef, BMW-ordförande Oliver Zipse, att detta inte är en "försmak" av den långa- väntade "Neue Klasse"-plattformen. , tillkännagav tidigare i år.
Debuten är planerad till 2025. Detta är en helt ny EV-prioriterad förbränningsmotorarkitektur som förväntas ligga till grund för nästa generations 3-serie/X3-modeller och deras utlöpare. I BMW-universumet är "Neue Klasse" en historisk stenografi för ett traditionsbrott, eftersom det gällde den då radikala 1962 1500-linjen som räddade företaget från konkurs och formade dess rykte som tillverkare av sportsedanser.
För att komma tillbaka till nuet är i Vision Circulars främsta takeaway dess branschledande hållbarhet, eftersom allt från dess koncept och tillverkningsprocesser till den färdiga bilen kretsar kring att göra mer skada på planeten.
I enlighet med vad BMW kallar en "cirkulär ekonomi"-filosofi, inkluderar den en omålad aluminiumkropp med en anodiserad bronsfinish, frånvaron av traditionella "dekorationer" som krom, introduktionen av solid state-batteriteknologi med hög energidensitet (tyvärr, det är allt företaget borde säga det vid det här laget) och till och med specialgjorda naturgummitäck.
Åtkomst via i3-stil externa gångjärnsförsedda "portal"-dörrar möjliggör en helt återvinningsbar ultraminimal hytt som helt neutraliserar dess miljöpåverkan, upp till den punkt där demonteringskraven uppfylls med giftfria lim och lätt att släppa fästelement i ett stycke för att underlätta borttagning. Sitsklädseln har en lila sammetslen struktur.
Det finns också en fyrkantig ratt, en flytande instrumentpanel prydd med naturligt trä och kristallelement som ser ut som en glaciär som har svalt upp ett disco-dansgolv, men inga urtavlor eller synliga ställverk. BMW använder termen "fygital" (kombination av fysiskt och digitalt) för att beskriva känslan av att använda ett elektroniskt gränssnitt.
Dessutom visas alla mätare, fordonsdata och multimediainformation på den nedre remsan av den massiva vindrutan och är helt anpassningsbara, vilket förvisar Mercedes senaste 1.4 m hyperskärmsteknik som används i EQS och EQC till bakgrunden.
Medan mycket av det vi ser idag i i Vision Circular förblir i fantasins rike för tillfället, är syftet med konceptet att övertyga allmänheten om att koldioxidneutralitet är framtidens nya måste-lyx.
"Premium kräver ansvar – och det är vad BMW står för", sa Zipse.
