Kopplingssats - dags att byta?
Innehåll
Varje själv respekterande ägare bör ta sig tid att ordentligt ta hand om sin bil. Regelbundet och adekvat underhåll av alla delar av bilen är viktigt eftersom även den minsta skada kan leda till kostsamma reparationer.
Det är välkänt för alla att om du ignorerar till och med ett till synes obetydligt problem kan det utvecklas till ett allvarligare problem. När alla delar arbetar synkroniseras minskar risken för potentiella trafikolyckor på motsvarande sätt.
Varje del av en bil är viktig, inklusive kopplingen. Det är en del av en lång lista över bildelar som är avgörande för att fordonet ska fungera korrekt och smidigt.
Vad är kopplingens roll och varför är det nödvändigt?
En koppling är en mekanisk drivenhet som effektivt ansluter axlar och olika maskinelement som trummor, växlar och andra. I bilar ger kopplingen en kinematisk och kraftanslutning mellan växellådan och motorn. Med andra ord är dess uppgift att överföra vridmoment från svänghjulet på motorens vevaxel till drivaxeln för manuell växellåda, liksom till andra drivelement.
Förutom att överföra kraft från motorn har kopplingen en annan funktion - att kort avbryta överföringen av vridmoment, vilket resulterar i att anslutningen mellan växellådan och motorn avbryts, och sedan upprättas en smidig anslutning igen. Detta är nödvändigt så att föraren säkert kan växla växlar för motorn för att säkerställa smidig rörelse av bilen.
I personbilar är lättvikts enplattskopplingar vanligast, medan i lastbilar och bussar är enkel- eller dubbelplåtskopplingar vanligast. Det viktigaste elementet i kopplingen är drivskivan, som överför rotationsrörelse från knäskivan. Transmissionen används för att överföra vridmoment från motorn till drivhjulen och för att ändra mängden vridmoment och dess riktning (framåt eller bakåt).
Koppling mekanism enhet
Kopplingen består av en metallskiva och friktionsdynor placerade fram och bak. Tunna överlägg är fästade med nitar. Elementen är gjorda av asbest och mässingsspån som är bundna med plasthartser. Friktionsskivan pressas mot svänghjulet med stor kraft av tryckskivan.
Sex eller åtta stora fjädrar, eller en central fjäder, skapar en kompressionskraft. Olika bilar har olika typer av kopplingar. Kopplingen består av en drivenhet och en transmissionsmekanism. Drivdelarna finns i kopplingshuset.
Koppling
Koppling med yttre fjädrar består av:
- svänghjul;
- tryckskiva;
- justerande mutter;
- separeringsring;
- kopplingsaxel;
- ringar med grafitinsats;
- kopplingskomprimeringsfjädrar;
- kopplingskåpor;
- frigöringslager;
- friktionsskiva med slitstarka foder;
- tryckplatta;
- master disk;
- hölje (eller korg);
- frånskiljare
- växellådans axel (dess uppgift är att överföra rotationsrörelser från motorn till transmissionen med kopplingen inkopplad).
Hela mekanismen är ansluten till växellådan. Det låter dig ändra dragkraft och hjulvarvtal medan du håller motorns kraft konstant. Detta görs genom att ansluta olika redskapspar i växellådan.
De vanligaste orsakerna till kopplingsslitage
För att hitta orsaken till att enheten fungerar är det nödvändigt att utföra sin visuella inspektion. Detta kan göras medan det fortfarande är installerat eller efter demontering. Detta hjälper dig att mer noggrant diagnostisera problemet och reparera skadade föremål.
Ibland kanske problemet inte är relaterat till själva mekanismen, utan i detaljerna i närheten av den. Vissa problem kan lösas med mycket enkla metoder utan att behöva demontera kopplingen.
Det finns några vanliga problem som definitivt indikerar kopplingsslitage. En av dem är till exempel mjukning av pedaler. Denna effekt är ett resultat av nedbrytningen av kompressionsfjädern, vilket kan leda till otillräcklig bortkoppling av lådans drivaxel, vilket så småningom kommer att leda till skador. Ofta åtföljs detta problem av kraschen i lådans kugghjul när en viss växel är inkopplad.
Dålig vidhäftning av friktionsskivan till svänghjulets yta. Det kan orsakas av slitage på asbestdynorna, vilket kan orsaka dålig vidhäftning och därmed förlust av kraftöverföring från motorn till växellådan.
Andra tecken på slitage är när kopplingen ger högt ljud, vibrerar, släpper dåligt, glider och när kopplingspedalen är svår att trycka på. Lösa och skadade motorfästen kan lossa mekanismen. Det kan också orsaka vibrationer i transmissionen.
Vilka kopplingselement misslyckas?
Svänghjul
När en bil har en hög körsträcka, kanske vi märker att slitaget på friktionsskivan fungerar tillsammans med svänghjulets yta. Om vi ser repor och bucklor betyder det att svänghjulet har överhettat.
Denna skada måste repareras, men sliptoleranserna måste respekteras av tillverkaren. Av denna anledning är det absolut nödvändigt att sådana reparationer utförs av en professionell.
Koppla ur kontakten
Det rekommenderas att byta ut frigöringsgaffeln tillsammans med kopplingen. När den slits ut kan detta leda till kopplingsöppningen, främst i första och bakre kugghjul.
En skadad frigöringsgaffel separerar också frigöringslagret från tryckplattan. Om den roterar på grund av mycket starka vibrationer kan denna rotation skapa kontakt mellan membranfjädern och kompressionsskivhöljet. Byt i så fall ut kopplingssatsen med en ny.
En annan orsak till kopplingskador är slitaget på gaffelkontaktstiften. Denna process sker gradvis. Med slitage blir kontaktstiftens yta plan och de har inte längre en sfärisk form. Detta får friktionsskivan att ingripa, vilket gör att kopplingen öppnas när fordonet startas. Det är viktigt att notera att dubbla svänghjulet dämpar kopplingens vibrationer.
Trasiga, böjda och slitna gafflar hindrar kopplingen från att släppas. Lösningen på kopplingens axelhylsor saktar ner frigöringslagret.
Släpp lager
Om frigöringslagret är blockerat kanske kopplingen inte lossnar. Skadade trycklager orsakar brus och vinkelförskjutning, vilket kan skada friktionsskivan. Denna del ska glida fritt på styrbussen utan att luta. En slitad bärande löpyta resulterar i bullrig drift.
Trycklager Guide Bussningar
Slitna styrbussningar förhindrar att glidlagret rör sig fritt. Detta orsakar vibrationer och glidning i kopplingen. De bör vara centrerade och parallella med transmissionsingångarna.
Här är gafflarna
Slitna axellager orsakar lutning, vilket blockerar kopplingen och får den att skaka vid start. Det frånkopplade okaxeln måste tas isär innan du kontrollerar om det finns skador.
Kopplingskabel
Kabeln får inte passera över vassa hörn eller böjas. Det måste bytas ut när kopplingen byts ut.
Vid gängningsprocessen är det nödvändigt att säkerställa att höljet inte passerar nära de rörliga elementen och inte pressas av dem. En sönderriven kabel förhindrar dig från att klämma in kopplingen och växla.
Hur vet du om en koppling måste bytas ut?
Ett av stegen att ta är att kontrollera avståndet mellan okaxeln och frikopplingsoket och de slitna axelbussningarna. Det är bra att kontrollera styrrörets tillstånd.
- Visuell inspektion av utlösningsgaffeln - Vid denna typ av inspektion är det viktigt att veta att kontaktområdena med utlösningslagret är placerade på sidan av transmissionen. Detta gör dem svåra att komma åt. I sådana fall kan du använda en spegel eller ta bort urkopplingskontakten från växellådan.
- Det rekommenderas att kontrollera tillståndet hos vevaxelens spjällbricka.
- Kontrollera startringens växel.
Vad kan hjälpa till att förhindra skada på mekanismen?
Undvik att plötsligt trycka på gaspedalen, eftersom det kan orsaka vibrationer och glida på friktionsskivan.
Slitna delar av svänghjulet med dubbla massor får inte återanvändas eftersom det kan skada lagret. Eftersom svänghjulet är placerat mellan växellådan och motorn måste vi byta ut kopplingen med motsvarande delar: friktion och tryckplatta, kopplingslager när vi tar bort växellådan tillsammans med svänghjulet. Detta är mest ekonomiskt när vi köper kompletta delar.
Ett material som är värmebeständigt och fritt från upphängda partiklar måste användas för att smörja de frisläppande lagerhylsorna. Förnicklade nav får inte smörjas. Vi måste kontrollera kopplingen i linje med svänghjulet.
Sist men inte minst rekommenderas att alltid följa de fastställda specifikationerna för ditt fordons ursprungliga tillverkare när du reparerar, eftersom kopplingsreparationer skiljer sig från märke till märke. Om du har några tvivel eller frågor är det bättre att konsultera ett auktoriserat servicecenter, där de kan identifiera ditt problem och hjälpa dig att köpa rätt delar.
