När ska man byta däck till sommaren. Vad är skillnaden mellan skydd? Symmetrisk, asymmetrisk eller riktad?

Ska du köpa nya däck till din bil? Tänk längre än vilken typ och märke som skulle vara bäst innan du spenderar pengar. Fundera också på vilken typ av slitbana det nya gummit ska ha. Ibland behöver du inte betala.

Sommardäck är tillverkade av en hårdare blandning än vinterdäck. Därför presterar de sämre vid låga temperaturer, när de blir stela, tappar greppet och förlänger bromssträckan. Men vid plustemperaturer över sju grader Celsius är de mycket bättre. Med större urtag evakuerar de vatten bra och ger bättre grepp än vinterdäck vid kurvtagning. Enligt väderprognoserna kommer vintervädret i Polen att pågå fram till mitten av april. Då bör den genomsnittliga dygnstemperaturen nå sju grader Celsius. Så det är dags att byta däck till sommar. Det är värt att förbereda sig för detta nu.

Däckstorlek - det är bättre att inte överdriva med bytet

Däckstorleken väljs utifrån biltillverkarens krav. Information om dem finns i bruksanvisningen eller på gastankens lucka. Om vi ​​bestämmer oss för att installera en ersättning, kom ihåg att hjuldiametern (däckprofil plus fälgdiameter) inte kan skilja sig med mer än 3%. från exemplarisk.

Däckmönster är viktigare än märke

Utbudet av nya däck på vår marknad är enormt. Förutom ledande europeiska tillverkare frestas förare av asiatiska leverantörer. För statistiken Kowalski kan valet vara mycket svårt. – Mycket ofta påverkas förare av märket, inte av typen av däck. För en stadsbil köper de dyra utländska produkter, vars fördelar de ändå aldrig kommer att använda. Det finns också situationer där ägaren av en kraftfull bil föredrar det dyraste symmetriska däcket från en ledande tillverkare istället för att välja riktade däck från ett mindre känt märke. Många förare inser inte att slitbanan är viktigare än företagets etikett, förklarar Andrzej Wilczynski, ägare till en däckhärdningsanläggning i Rzeszow.

Tre typer av däck: asymmetriska, symmetriska och riktade

Tre typer av skydd är populära på marknaden.

Symmetriska däckhar samma slitbana på båda sidor. Tack vare detta kan de förskjutas längs axlarna på vilket sätt som helst, vilket säkerställer enhetligt däckslitage. Oavsett monteringssätt och rullriktning beter sig däcken likadant, så det är inte nödvändigt att ta bort dem från fälgarna på distanserna. Detta är utan tvekan en av de största fördelarna med symmetriska däck. För det andra lågt pris på grund av enkel design och låg produktionskostnad. På grund av det låga rullmotståndet är denna typ av däck relativt tyst och slits långsamt.

De största nackdelarna med sådana däck är dålig vattendränering, vilket ökar bilens bromssträcka och ökar risken för vattenplaning.

– Det är därför som symmetriska däck oftast används i bilar med låg effekt och dimensioner. De är tillräckliga för stadsfordon, såväl som för leveransfordon som inte når höga hastigheter, förklarar Arkadiusz Jazwa, en vulkaniserare från Rzeszow.

Andra typen asymmetriska däck. De skiljer sig från de symmetriska främst i slitbanemönstret, som i det här fallet har en annan form på båda sidor. Korrekt montering krävs, med hänsyn till insidan och utsidan av däcken. Av denna anledning kan däcken inte flyttas mellan axlarna på något sätt, vilket tillåter ett symmetriskt slitbanemönster.

Designen på det asymmetriska däcket är mer perfekt. Den yttre sidan av däcken är gjord av starkare block, vilket gör denna del mycket styvare. Det är han som är mest belastad vid kurvtagning, när centrifugalkraften verkar på däcken. Djupa spår på den inre, mjukare sidan av däcket evakuerar vatten, vilket gör fordonet väl skyddat från vattenplaning.

– Dessa typer av däck ger mycket bättre köregenskaper än symmetriska däck och slits jämnt. Tyvärr leder högre rullmotstånd till högre bränsleförbrukning, förklarar Andrzej Wilczynski.

Läs mer: Crossroads. Hur använder man dem? 

Den tredje populära typen av slitbana kallas riktningsslitbana. Riktade däck den är skuren i mitten i form av bokstaven V. Spåren är djupa, så de dränerar vatten väldigt bra. Därför fungerar den här typen av däck bra under svåra, regniga förhållanden. Rotation mellan hjulen är endast möjlig med rätt rullriktning för däcket. Riktningsdäck måste monteras i pilens riktning som är stämplad på sidan. Däck på ena sidan av bilen kan bytas utan att de tas bort från fälgarna. För att flytta däcken från höger till vänster sida av bilen måste du ta bort dem från fälgen och vända dem. Dessa typer av däck rekommenderas för sport- och premiumfordon.

Nya däcketiketter

Från den 1 november är alla nya däck som säljs i EU märkta med nya etiketter. Tack vare dem kan föraren lättare utvärdera däckparametrar som rullmotstånd, våtgrepp och däckljud.

Du kan se de nya etiketterna och deras beskrivningar här: Nya däckmärkningar - se vad som står på etiketterna från 1 november

Priserna på sommardäck har sjunkit

Enligt Arkadiusz Yazva blir andelen sommardäck i år cirka 10-15 procent. billigare än förra året. ”Tillverkarna räknade lite fel och tillverkade för många däck förra året. Massan av varor sålde helt enkelt inte. Ja, fjolårets däck kommer att råda i många butiker, men du ska inte vara rädd för dem. Upp till 36 månader från tillverkningsdatum säljs däck med full garanti, säger Arkadiusz Yazva.

I bilaffärer är inhemska och utländska medelklassdäck mest populära. – Tack vare det goda förhållandet mellan pris och kvalitet är våra storsäljare Dębica, Matador, Barum och Kormoran. Produkterna från ledande varumärken som Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelin eller Pirelli väljs av betydligt färre köpare. De billigaste kinesiska däcken är marginella, de säljs inte alls, tillägger vulkanisatorn.

Se även: Begagnade däck och fälgar. Kolla om de är värda att köpa

För ett sommardäck i den populära storleken 205/55/16 måste du betala från PLN 220-240 för Dębica, Sawa och Daytona till PLN 300-320 för Continental, Michelin, Pirelli och Goodyear. Den mindre, 195/65/15, kostar cirka 170-180 PLN för Kormoran, Dębica och Daytona till cirka 220-240 PLN för Pirelli, Dunlop och Goodyear. Att byta däck i verkstaden tar cirka 30 minuter. Kostnad - beroende på storlek och typ av skivor - PLN 60-100 per set, inklusive balansering. Ägare av bilar med lättmetallfälgar och 4×4-bilar kommer att betala mest. Att förvara ett set vinterdäck på plats till nästa säsong kostar 70-80 PLN.

Endast använda däck i gott skick

Begagnade däck är ett intressant alternativ till nya däck. Men vulkanisatorer rekommenderar att du köper dem klokt, eftersom ett attraktivt pris kan vara en fälla. – För att ett däck ska vara lämpligt för säker körning måste det ha minst 5 mm slitbana. Den ska bäras jämnt på båda sidor. Jag råder dig inte att köpa däck äldre än fyra eller fem år”, säger Andrzej Wilczynski. Och han tillägger att det är värt att lämna möjligheten att lämna tillbaka varan till säljaren om den visar sig vara defekt. "Mycket ofta är utbuktningarna och tänderna tydligt synliga först efter att däcket har monterats på fälgen och pumpats upp", förklarar han.

Enligt polsk lag är det minsta mönsterdjupet för ett däck 1,6 mm. Detta bevisas av TWI-slitageindikatorerna på däcket. I praktiken ska du dock inte riskera att köra på sommardäck med en mönstertjocklek på mindre än 3 mm. Egenskaperna hos sådana däck är mycket sämre än vad tillverkaren förväntade sig. De flesta däck har en livslängd på 5 till 8 år från tillverkningsdatum. Gamla däck behöver bytas.