När bilen viftar till vänster och höger - så byter du stötdämpare och fjädrar!

Stötdämpare slits långsamt. Under lång tid märker man inte hur kvaliteten på körningen gradvis försämras. Förr eller senare kommer det en punkt där du inte längre kan ignorera svampstyrning: en tydlig signal om slitna stötdämpare. Detta är inte bara obekvämt, utan också farligt. Läs allt du behöver veta om stötdämparbyte här.

Stötdämparens design och funktion

Stötdämparen absorberar hjulens rörelse vid körning genom gupp och överför dem till kroppen dämpad och försenad. Detta gör körningen bekvämare och säkrare. Bilen håller kursen och viftar inte under körning.

Nuförtiden är det svårt att föreställa sig hur obekväma transporter måste ha varit under bussarnas tidevarv. Inte bara var gatorna så släta och jämna som de är nu. Fordonen var utrustade med mycket primitiv fjädring. Den fantastiska konstruktionen av läderbälten och bladfjädrar orsakade mer sjösjuka än komfort. . Traditionella lösningar för att förbättra komforten var ändå inte lämpliga för bilar. Det fanns ett behov av nya mer kompakta lösningar. Dessutom måste de vara speciellt anpassade för bilar som successivt blev snabbare.
Ursprungligen använd bladfjädrar . De är billiga och enkla att tillverka och dessutom mycket pålitliga. Därför kan de fortfarande hittas kommersiella skåpbilar med bakaxel . De kompletterades snart med oljestötdämpare som kunde absorbera små stötar.

Med introduktionen av spiralspiraler fjäderben har blivit så kompakta som moderna bilar kräver . Oljestötdämpare används nu bara ibland. De flesta framgafflar för motorcyklar är fortfarande utrustade med denna dämpningslösning.

Gasstötdämpare är nu standard för bilar. . Deras fördel är utmärkta dämpningsegenskaper. Deras nackdel är att de är en typisk slitdel och behöver bytas ut regelbundet. Gasstötdämpare kan inte repareras.

Fastställande av en felaktig stötdämpare

Defekt stötdämpare har tappat sin dämpningseffekt . Bilen dämpas nu endast av spiralformade spolar. Vid inbromsning, framsidan av fordonet dyk och studsar mycket, dämpningen är nästan obefintlig. Detta kan även testas på ett stillastående fordon: klicka bara på den i varje hörn och se vad som händer: om bilen studsar några gånger är stötdämparen trasig .

Ett annat tecken är kluckning eller oljeläckage från spjället. Skramlande ljud under körning indikerar ett lagerfel. . Dess ersättning kräver demontering av stötdämparna, som måste bytas ut.

Akta dig för livsfara!På framaxeln är stötdämparen inbyggd i spolen. För att ersätta den måste den spiralformade spolen komprimeras, vilket orsakar mycket höga dragkrafter. Okontrollerad dekompression av den lindade spolen kan resultera i livshotande skador Byt ALDRIG stötdämpare utan rätt verktyg! Fjäderkompressorer kan köpas från en fackhandel för endast några få shilling. De garanterar bekväm och säker hantering. Varje försök med kablar eller spännband är en hög säkerhetsrisk!disclaimerDenna artikel är en allmän beskrivning av byte av stötdämpare i en bil! Detta är inte på något sätt en manual eller en reparationsmanual. Vi förklarar direkt att denna reparation är ett arbete av proffs. Vi frånsäger oss uttryckligen allt ansvar för skador som härrör från imitation av de steg och åtgärder som beskrivs i denna artikel.

Byte av stötdämpare på bakaxeln Att byta stötdämpare på bakaxeln är relativt enkelt . Fjäder- och dämpningsenheten installeras ofta separat. Bilen ska vara tillräckligt upplyft så att det inte blir tryck på bakaxeln, d.v.s. e . hjulen hängde fritt. Ta bort hjulen för att skruva loss stötdämparna. Denna procedur bör endast utföras om fjäderbenen inte är monterade som en enhet på bakaxeln. .

Byte av stötdämpare på framaxeln Framaxeln är vanligtvis utrustad med fjäderben. , i vilken dämpningsenheten är inbäddad i en spiralspiral. Att ta bort dem är något svårare.

1. Lyft upp bilen Innan domkraft: Lossa hjulmuttrarnaFör att kunna köra fordonet på ett säkert sätt måste det vara i ett säkert läge. De mest lämpliga är speciella säkerhetsställ. Träklossar, tegelstenar eller en enda hydraulisk domkraft utgör en betydande risk för olyckor . Använd alltid lämpliga verktyg.Fordonet ska alltid lyftas till de avsedda förankringspunkterna. Felaktigt installerade domkrafter kan orsaka allvarliga skador på karossen.

2. Demontering av hjul Lossa hjulmuttrarna innan du lyfter upp dem. Nu kan de enkelt skruvas loss.

3. Koppla bort stötdämparen från hjulet Stötdämparen fästs på hjulupphängningen med två bultar. Om de är för täta kan lite penetrerande olja hjälpa här (t.ex. WD-40).4. Koppla bort anslutna komponenter Bromsslangen, slitagesensorkabeln och ABS-sensorn är bortkopplade och deponeras med band. För att inte koppla bort bromskretsen kan bromsoket skruvas loss och hängas åt sidan. Detta förenklar avsevärt demonteringen av stötdämparen. Vevstången i dess övre fäste skruvas också loss, liksom styrspindeln. Nu kan bromsskivan fällas åt sidan, och stötdämparen hänger fritt.

5. Koppla loss axiallager. Stötdämparen är nu ansluten till kroppen med ett fjäderbensstöd. Locken tas bort med huven öppen, vilket gör att du kan skruva loss bultarna under den.

6. Uppgradering av upphängning Om du inte har rätt verktyg för att klämma fast stativet kan du byta ut hela komponenten. Även fjäderspolarna är utsatta för slitage. En komplett fjäderben med spiralspiral och stötdämpare är mycket lättare att byta ut. Detta sätter också ett nytt upphängningsvillkor.Om spolen är tänkt att användas ytterligare, och endast stötdämparen ska bytas ut, är det nödvändigt att demontera fjäderbenet. Genom att klämma fast fjädern öppnas åtkomst till stötdämparen. Fjäderplattorna skruvas loss och dämpningsenheten kan dras ut. Rätt installationsriktning är markerad med en pil.VIKTIGT: En slagnyckel får inte användas för att installera en ny stötdämpare eftersom den kan lossa O-ringen. Om detta lämnas obemärkt kan fjäderbenets stötdämpare kollapsa under körning, vilket kan leda till en farlig situation.Att byta stötdämparen innebär att man byter fjäderbenslagret.

7. Ytterligare reparation Allt monteras i omvänd ordning. Nu måste du byta stötdämparen på andra sidan .Som en generell regel byts alla framaxelkomponenter alltid ut i par. . Det gäller bromsar, styrknogar, kulleder och dragstag. Eftersom dessa komponenter i alla fall måste demonteras eller tas bort om stötdämparen byts ut, bör de inspekteras noggrant före återmontering. Om komponenter närmar sig sin slitagegräns är detta ett utmärkt skäl till förebyggande utbyte.Ta för all del en titt på de inre och yttre axelbussningarna . Om de är trasiga eller porösa kan de även bytas ut. Detta gäller särskilt om fett läcker. Detta innebär lite mer arbete. Å andra sidan har du nu en helt ny framaxel för en liten peng.Byte av stötdämparen är ett ingrepp i styraxelns geometri. Därför bör bilen efter reparation tas till verkstaden för att mäta dess framsteg. Annars kan förmågan att köra rakt fram försämras, vilket resulterar i ojämnt slitage på framdäcken.

Nya stötdämpare ger komfort och säkerhet

Med nyutbytta stötdämpare återställs full körsäkerhet. Bilen är lättare att hålla under kontroll och körningen blir mycket bekvämare. Den håller sin kurs bättre och avviker inte längre. Detta märks direkt efter installation av nya stötdämpare. Därför är övervakning av stötdämparna en rimlig åtgärd. Att kontrollera var 30 000-50 000 km kan skydda dig från obehagliga överraskningar .