När vindrutan inte blir blöt - en guide till injektorer!

Sprutmunstycken är en del av vindrutespolaren och används för att spraya vatten och rengöringsmedel på en torr, smutsig vindruta. Jämn fördelning av spolarvätska säkerställer en effektiv rengöringsprocess. 

Vindrutespolaren aktiverar automatiskt sprutan, vanligtvis genom att trycka på multifunktionsknappen på ratten. Pumpen sprutar vatten på vindrutan medan handtaget trycks ned . Samtidigt rör sig torkarna fram och tillbaka med normal hastighet. Så snart handtaget släpps slutar pumpen att pumpa. Torkarna går ytterligare några gånger för att få vindrutan ren och torr igen.

Vindrutespolarsystemet fungerar inte

Vindrutespolaren kan ha flera defekter. Typiska fel är:

- Spolarvätska rinner inte från injektorerna – vatten droppar endast från munstyckena och når inte framrutan – vattenstrålen passerar över eller förbi vindrutan

Dessa fel är vanligtvis lätta att åtgärda.

Ingen rengöringsvätska kommer ut ur sprutmunstyckena

Bristen på vätska från spraymunstyckena kan orsakas av tre orsaker: – pumpen fungerar inte; – matningsslangen är lös eller trasig; – sprutmunstyckena är igensatta;

• Defekt torkarpump som inte producerar vatten . Dessutom går inte hans motor. När vindrutetorkarströmställaren trycks in startar inte motorn. För att felsöka, parkera fordonet, stäng av motorn och vrid tändningsnyckeln till " antändning ". Öppna huven och låt en assistent styra torkarströmställaren.

Detta är en effektiv kontroll av torkarpumpens funktion i kvalitetsfordon med bra isolering. Bara genom att kontrollera det medan du kör, kanske du inte kan skilja på en tomgångsmotor på grund av alla andra motorljud.

• Med huven öppen och närvaron av en assistent kan du omedelbart kontrollera tvättsystemets slangar . Spraymunstyckena är kopplade till enkla gummislangar som kan ha lossnat på grund av vibrationer. I äldre bilar försämras elasticiteten hos gummislangen vid anslutningspunkten till munstycket gradvis, vilket leder till att munstycket expanderar. Den enklaste och snabbaste lösningen i det här fallet är att skära av den överflödiga biten och sätta tillbaka slangen . Helst byts hela slangen.

Om läckor är synliga, var särskilt försiktig! Det är mycket troligt att en mård eller någon annan gnagare slog sig ner i motorrummet . En gnagd slang är en levande bekräftelse på detta.

I detta fall, alla kablar och slangar i motorrummet måste kontrolleras noggrant för ytterligare tecken på överbett. Om en trasig vatten- eller oljeslang går obemärkt förbi riskerar du allvarliga motorskador!

Det vanligaste felet i vindrutespolarsystemet är igensatta munstycken. Det finns tre anledningar till detta:

- spolarvätska frusen - Spolarvätska förorenad – Sprutmunstyckena är igensatta på grund av yttre påverkan.

• Frusen spolarvätska uppstår eftersom du har glömt att sätta på vinterläget . Det återstår bara att tina vätskan i ett varmt garage eller på en lång resa. Därefter töms vätskan helt och ersätts med en vätska med frostskyddsmedel. Var försiktig: om torkarbehållaren var helt fylld före frysning, måste den kontrolleras noggrant. När vatten fryser expanderar det med 10 %, vilket kan leda till att tanken går sönder.

• Kontaminering av spolvätska är sällsynt . Ibland kan främmande partiklar komma in i torkarbehållaren. Detta är vanligtvis inte möjligt, även om det inte helt kan uteslutas. När du reparerar vindrutespolaren, kontrollera alltid att spolarvätskan är ren. . Om det flyter partiklar i den måste tanken rengöras noggrant.
• Sprutmunstycken är vanligtvis igensatta från utsidan . Regnvatten som rinner ner genom vindrutan samlar damm och pollen. En del av detta kan komma in i sprutmunstyckena och gradvis täppa till dem.

Rengöring av sprutmunstyckena

Fram till för några år sedan var torkarmunstycken enkla kulor med borrade hål som enkelt kunde rengöras och justeras med en nål. . Nuförtiden är nya fordon ofta utrustade med fläktmunstycken och mikromunstycken, som skapar ett bredare och finare sprutmönster och uppnår en större yta per pumpverkan. Finare munstycken tenderar dock att täppas till tidigare och kan inte rengöras på samma sätt. Det finns ett enkelt knep för detta:

• Den bästa lösningen för rengöring av sprutmunstycken är tryckluft . Att blåsa dem bakifrån är ett effektivt sätt att rengöra dem. För att göra detta måste du först ta bort injektorerna. Installationen av injektorer beror på fordonstillverkaren.
• Borttagning kräver dock inga verktyg eller kan vara enkelt. . Som regel kan de tas bort manuellt. Alternativt fixeras de med en låsmutter som kan skruvas loss . Dess anslutning till matningsslangen är också annorlunda.
• Det brukade vara en enkel gummislang , omedelbart fäst vid munstyckets munstycke. Numera har den ofta en änddel med låsklämma. . Båda kan enkelt lossas utan verktyg.

• När munstycket tas bort kan det effektivt blåsas ut med en däcktrycksmätare på en bensinstation .
• Tryck helt enkelt in anslutningshylsan i blåsmunstycket tills stålpinnen exponerar matningsslangen.
• Slå nu på tryckluften . Efter 3-4 sekunder är munstycket rengjort . Sätt sedan tillbaka sprutmunstycket i omvänd ordning mot att ta bort det. I allmänhet inspektion och underhåll av torkarsystemet bör inte ta mer än 15 minuter av din tid .

Inställning av sprutmunstycket

Stora kulinjektorer används fortfarande, särskilt på billigare bilar. . Det finns specialutrustning för justering av sprutmunstycken, även om detta vanligtvis är överflödigt. En tunn borr, en tunn skruvmejsel eller bara en säkerhetsnål duger.

Munstycket är justerat för att spraya i förarens synfält. . Ställs den för högt sprutas för mycket vatten på bilens tak. Om du ställer in den för lågt kommer det att resultera i att inte tillräckligt med vätska kommer in i förarens synfält. Spolarvätskans kontaktpunkt ska vara i mitten av den övre tredjedelen av vindrutan. På sidan är munstyckena symmetriskt justerade så att hela vindrutan sprayas jämnt.

I lyxbilar är det lite svårare att justera tvättsystemet. . Den breda och tunna strålen skapas inte av kulmunstycken, utan av riktiga högteknologiska vattendimmunstycken. De är utrustade med en justerskruv som kan justeras med med en Torx-skruvmejsel .

Begränsningar för spraysystemet

Fram- och bakrutespolaren har sina egna tekniska begränsningar. . Främst avsedd för rengöring av lätt smutsiga eller dammiga vindrutor. Stora ansamlingar av smuts, fågelspillning eller fastnade insekter kan ofta inte bara torkas bort. Vice versa: om torkarsystemet är överbelastat kan hela vindrutan bli smutsig och sikten kraftigt reducerad.
Detta kan leda till farliga situationer under körning. . förare" flyga blind ". Om kladdningen är för mycket, hitta närmaste bensinmack där du kan hitta en hink och en manuell torkare som tar bort även den tuffaste smutsen från vindrutan.

Knep mot gnisslet

Även det bästa vindrutetorkarsystemet kan orsaka ett återkommande problem: irriterande pipiga vindrutetorkare. . Pipet uppstår när torkarna blir för gamla och spröda.

Billiga torkare är ofta gjorda av hårdare gummi. , som tenderar att gnissla tidigare, även om hög kvalitet och nya torkare också kan göra detta irriterande ljud. I det här fallet är orsaken ofta fettrester på torkarbladen. Spolningssystemet kan endast delvis rengöra dem.

Torkarna ska nu rengöras med en ren trasa och mycket fönsterputs. Detta bör eliminera varje gnisslande.