När är rätt tidpunkt att slipa en bromsskiva?

Stammande, ryckiga bromsar kan förknippas med böljande bromsskivslitage. Detta kräver inte nödvändigtvis en ny uppsättning bromsskivor. Under vissa omständigheter kan bromsskivor göras fullt fungerande med en enkel, snabb och billig lösning.

Varje bromsmanöver lägger en hög belastning på materialet, vilket alltid orsakar en del nötning. Som ett resultat kan bromsskivorna slitas ojämnt med potentiellt dödliga konsekvenser: bromssträckan förlängs och vid plötslig inbromsning känns bilens och rattens vibrationer tydligt .

Varför slipa en bromsskiva?

Att slipa eller inte slipa är inte en fråga, utan en enkel ekvation:

För slipning av bromsskiva demontering krävs inte. Workshops som erbjuder denna tjänst har vanligtvis nödvändig utrustning , vilket gör att du kan bearbeta bromsskivor utan att behöva ta bort dem.

Du behöver bara ta bort hjulet och bromsoket . Professionell ytslipmaskin cirka. 10 000 euro, men serviceavgiften börjar med 50 euro . Även de billigaste bromsskivorna kan inte konkurrera med detta, för att inte tala om den extra ersättningsavgiften.

Beroende på typ av bil kan en ny uppsättning bromsskivor bli väldigt dyr. ... V kompakt и familjebilar vanliga bromsskivor finns till ett pris av 60 euro (± 53 pund sterling) per set För tung bilar med hög kraft nya bromsskivor kan kosta dig flera hundra pund. Därför förtjänar slipning uppmärksamhet för reparerbara skador på bromsskivor. .

Reparationsbara bromsskivor

Bromsskivan består av en bromsklocka och en bromsring. . bromsklocka – Det här är den centrala delen av bromsskivan, som dras över hjulnavet och skruvas fast. bromsring - det här är den del som bromsbeläggen är fästa på.

Bromsskivor av grått gjutstål , relativt mjuk och samtidigt väldigt hållbar. Bromsskivan utsätts för starka friktionskrafter, som överförs med hög skjuvspänning i kontaktpunkten mellan bromsklockan och bromsringen. Därför är det viktigt att materialet har en viss elasticitet.

Priset att betala för denna hållbarhet är dess höga tendens att rosta. .

Bara tre dagar av en bil som står i regnet leder till att en märkbar rostfilm visas på skivan , som kan tvättas bort genom den allra första bromsmanövern.

Om fordonet står på tomgång under en längre tid sprids rosten snabbt.
« Bromsrenlighet En illa korroderad bromsskiva är inte riktigt vettig, eftersom rostpartiklarna fungerar som ett rengöringsmedel på bromsskivan och bromsbeläggen.

Därför är den tidigare nämnda vågeffekten en konsekvens.

För att uttrycka det i ett nötskal:

Planslipning kan användas vid korrosion och vågor, förutsatt att bromsskivans minsta tjocklek inte överskrids. .

Irreparabel bromsskiva skada

Det är otroligt hur jämnt kraftigt korroderade bromsskivor kan göras fullt fungerande med denna enkla och snabba metod . Inklusive demontering och montering av hjulet och bromsoket, tar hela bromsskivans slipning endast 10 minuter per hjul . Men behandlingen har tydliga begränsningar, så som:

– minsta tjocklek
– materiella skador

Den minsta bromsskivans tjocklek bestäms av bromsskivans tillverkare och är stämplad på bromsoket. . Den specificerar ingen bromsfelsgräns. Det står bara "upp till denna storlek kan en ny uppsättning bromsbelägg installeras" . Allt detta är utformat för att säkerställa det säkraste möjliga resultatet av underhåll av bromssystemet.

Beroende på skadan på bromsskivan kan denna minimitjocklek oavsiktligt överskridas vid slipning. . I det här fallet var allt arbete förgäves. Se därför till att noggrant inspektera skivan innan bearbetning.

Inspektion av bromsskivan inkluderar automatiskt kontroll av sprickor . De kan förekomma vid kanterna, vid korsningen av ringen och hylsan, såväl som i hål för borrning. Om det bara finns den minsta spricka , kan skivan inte längre användas. Detta innebär slutet för den motsatta komponenten också. Bromsskivor byts i princip på varje axel.

Akta dig för bluesen

En bromsskiva som blivit blå är i regel reparerbar om minimitjockleken inte överskrids. . En blå beläggning på skivan indikerar dock att något är fel med bromssystemet. Överdriven värme leder till att bromsskivan blir blå .

Normala bromsmanövrar bör inte ha denna effekt. . Om till exempel bromskolvarna har fastnat och bromsbelägg lossnar inte längre från bromsskivan , det här är exakt vad som händer: bromsbelägg gnuggar hela tiden mot skivan med lätt tryck . Friktionen gör att bromsskivan värms upp konstant, och så småningom blir den blå.
I detta fall bör hela funktionen hos bromsen kontrolleras före varvning.

Vad mer behöver göras

När det bildas kraftiga vågor på bromsskivorna ska bromsbeläggen bytas ut. . Eftersom det bromsoket togs fortfarande bort för slipning , detta innebär endast en ytterligare åtgärd.

Bromsbelägg är billiga slitdelar. . Deras ersättning ingår i tjänsten som erbjuds av de flesta leverantörer av sliptjänster. Annars skulle slitna bromsbelägg orsaka liknande bromsskivslitage och allt arbete skulle vara värdelöst.

Ofta får bilar stå på gatan länge. I det här fallet rostar bromsskivan omedelbart oundviklig . Som i de flesta fall, precis tillräckligt för att slipa ytan på bromsskivan . Bromsbelägg bör kontrolleras för storlek och bör vara tillräckliga. Bromskolven kan dock kärva om fordonet står parkerat under en längre tid. . Ett demonterat bromsok är det perfekta tillfället att återställa bromskolvens fulla prestanda. För att göra detta tas bromsbeläggen bort och bromsen aktiveras.

Nu Bromskolven ställs in i sitt ursprungliga läge med hjälp av ett bromskolvreturverktyg. Med ett pris på 15–50 euro är detta verktyg ganska billigt . Att kontrollera och reparera bromskolvar är dock bäst att lämna i garaget. Om hon inte är med ytpoleringspaket då måste du lägga till det här alternativet. Detta ökar inte kostnaderna för reparationer avsevärt och återställer fullständig säkerhet. .
När hjulet är demonterat och bromsoket dinglar åt sidan är detta ett utmärkt tillfälle att inspektera framaxelns styrmekanism. . Att åtgärda andra skador gör nu bilen säkrare och sparar extra kostnader. Var särskilt uppmärksam på följande punkter:

- åtdragning av axelns axelbussningar – kulledens tillstånd – tillstånd upphängningsled - uppkomsten av buller i hjullager – funktion och skick för stötdämpare, spiralfjäder och fjäderbenslager – ett tillstånd för tvärsnittsspaken och en stång på stabilisatorn.

Alla dessa komponenter är relativt lätta att byta ut i ett demonterat fordon. . Tillfället måste utnyttjas på bästa sätt. En nypolerad bromsskiva är värdelös om andra fordonskomponenter är slitna utanför slitagegräns . Bilagan ytterligare några shilling återställer nu full körsäkerhet. Det borde vara värt det.