Skoda Fabia 1.2 12V HTP Free Comfort

I 1.2-motorn utrustad med fyrventilsteknik är bokstaven P rödmålad. Men vi vet alla naturligtvis att de röda bokstäverna på motoretiketterna på Volkswagen -fordon de senaste åren indikerar mer kraft! Det är samma sak med Škoda Fabia. Den trecylindriga motorn, tillgänglig med både två- och fyrventilsmotor, har mer effekt och vridmoment tillgängligt från andra sidan. Den senare har då maximalt 47 kilowatt (64 hästkrafter) och 112 Newtonmeter vridmoment.

Siffrorna i sig lovar inte att slå rekord för hastighet och explosiv acceleration, men i staden och i hastigheter upp till cirka 80 kilometer i timmen slår Fabia 1.2 12V HTP överraskande bra ut.

Från strax över tomgång går motorn kontinuerligt och flexibelt upp till en steglös säkerhetshastighetsbegränsare som förhindrar att motorn går med 6000 varv / min. En svag motorcykel kräver lite mer uppmärksamhet från föraren precis vid start. I tomgångszonen är det nödvändigt att trycka på gaspedalen lite hårdare, annars kan kvarnen bli tyst.

Som sådan presterar motorn bra vid lägre genomsnittliga varvtal trots det relativt begränsade kavalleriet under huven. Vad sägs om snabbare vägar?

Där, på ditt första pass, kommer du att upptäcka att du behöver använda en av två möjliga omkörningstaktiker. Det första är att förutsäga omkörningsplatsen i förväg och börja öka hastigheten i förväg, som vid omkörningsögonblicket är mycket högre än för en långsammare bil, så att omkörningen blir så kort som möjligt.

I denna taktik är det absolut nödvändigt att veta vägen i förväg. För det andra räcker det med en "enkel" nedstigning, där tyngdkraften också kommer att rädda motorcykeln. Vid uppförsbacke rekommenderar vi i allmänhet inte omkörning, särskilt om bilen dessutom är lastad med passagerare och bagage.

Allt annat i Fabia, förutom motorn, förblir oförändrat. Den övergripande ergonomin, inklusive tack vare de mycket justerbara förarsätena och ratten, är mycket bra, materialen är bra att ta på och instrumentbrädan saknar designmässig mångsidighet. Till exempel fortsätter bara fyra krockkuddar att störa, säkerhetsbältet i mitten är bara tvåpunkter och den högra ytterspegeln är nästan värdelös liten.

Således passar rött bättre för bokstaven T än för bokstaven P. Motorcykeln i Fabia 1.2 12V är mycket bättre i staden, där cykelns manövrerbarhet är bra, än utanför staden. Där behöver bilen, förutom motorns vridmoment, också kraft för tyst körning. Detta kan dock inte vara med en 1-litersmotor. För alla som huvudsakligen bor i och runt staden är Fabia 2 1.2V HTP ett bra val.

Peter Humar

Foto av Alyosha Pavletich.

Skoda Fabia 1.2 12V HTP Free Comfort

Grundläggande information

Basmodellpris:	10.757,80 €
Testmodellkostnad:	10.908,03 €
Beräkna kostnaden för bilförsäkring
Kraft:	47kW (64 KM)
Acceleration (0-100 km / h):	15,9 s
Maximal hastighet:	160 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	5,9 l / 100 km

Teknisk information

motor:	3-cylindrig - 4-takts - in-line - bensin - cylindervolym 1198 cm3 - maximal effekt 47 kW (64 hk) vid 5400 rpm - max vridmoment 112 Nm vid 3000 rpm.
Energiöverföring:	motordrivna framhjul - 5-växlad manuell växellåda - däck 185/60 R 14 T (Dunlop SP WinterSport M3 M + S).
kapacitet:	toppfart 160 km/h - acceleration 0-100 km/h på 15,9 s - bränsleförbrukning (ECE) 7,6 / 5,1 / 5,9 l / 100 km.
Massa:	tomt fordon 1070 kg - tillåten totalvikt 1570 kg.
Yttermått:	längd 3960 mm - bredd 1646 mm - höjd 1451 mm - bagageutrymme 260-1016 l - bränsletank 45 l.

Våra mått

T = 1 ° C / p = 1021 mbar / rel. vl. = 36% / Vägmätarstatus: 1460 km
Acceleration 0-100km:	15,4s
402 m från staden:	19,6 år ( 112 km / h)
1000 m från staden:	36,5 år ( 139 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	14,5 (IV.) S
Flexibilitet 80-120km / h:	21,7 (V.) sid
Maximal hastighet:	160 km / h (V.)
testkonsumtion:	7,2 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 56,6m
AM -bord:	Ner till 43m

Vi berömmer och förolämpar

odlad motor igång

motorns flexibilitet (vid låga varv)

Överföring

allmän ergonomi i kabinen

ljudisolering vid höga hastigheter

ingen blygsam sjätte växel

inga bromsar med ABS

ingen femte krockkudde och trepunktsbälte i mitten

(även) liten precis utanför backspegeln