Škoda 1203, tjeckoslovakisk kombi

Skoda 1203 det var kommersiellt fordon Det mest utbredda tjeckoslovakiska språket under 1968-talet, det introducerades XNUMX på en ingenjörsmässa i Brno och, trots en misslyckad debut, blev det allestädes närvarande under de följande åren: det följde bokstavligen tjecker och slovaker från vagga till grav.

Faktiskt, många inställningar, från ambulans till likbil, samt minibuss, skåpbil och husbil, verkstad mm osv.

Olycklig debut

Studie av lätt nyttofordonmed en förbättrad kabin och en enkel design började den redan under andra hälften av 50-talet i efterkrigstidens Tjeckoslovakien, men 1203 lanserades 68, exakt året då Pragvåren och paktländernas ockupation av Warszawa. ...

Kort sagt, debut Tjeckoslovakisk hantverkare han försvann definitivt i bakgrunden, men var också den enda nyheten i den inhemska bilindustrin och gjorde ändå en viss sensation.

Технические характеристики

Förfäderna till Škoda 1203 var 1201 и 1202 baserad på personbilsmodeller med mycket begränsat lastutrymme och nyttolast. Chassit ansågs också vara föråldrat, så våren 1956 började tjeckiska ingenjörer utveckla en modernare pickup för att förbättrad hytt и självbärande kropp.

Eftersom produktionen behövde optimeras, var 1203 utrustad med många komponenter från andra Škoda-modeller. V 4-cylindrig 1.221cc OHV-motor Centimeter med en kapacitet på 49 hk. (39 kW) den var lånad från modellen 1202. Instrumentbrädan och bakljusen är hämtade från modellen Skoda 1000 MB.

Mått och kapacitet

Serieproduktionen av Škoda 1203 började i slutet av 1968 vid den helt moderniserade fabriken i Vrchlabí, där 1202 fortfarande tillverkades (fram till 1973).

Han var ursprungligen ensam skåpbil med en längd på 4.520 mm, en bredd på 1.800 mm och en höjd på 1.900 mm... Lastutrymmet var 5,2 m3, maximal nyttolast 950 kg, maxhastighet 90 km / h... Han förbrukade 11 liter bensin för varje 100 km vid en konstant hastighet på 60 km/h.

Tvåsitskabinen var separerad från lastutrymmet med en plåtvägg med fönstertillgång var garanteradstor sidoskjutdörr på höger sida och från baklucka.

Ny och begagnad marknad

1203 såldes exklusivt statligt ägda företag eller kooperativ. Den 31 december 1968 hade 192 skåpbilar och 3 glasade minibussar redan tillverkats (vid den tiden utökade Škoda sortimentet till att omfatta alla möjliga konfigurationer).

Däremot fick privatkunder ha tålamod och vänta på att bilar skulle komma in begagnad marknadför att kort sagt kommuniststaten inte ville bidra för mycket till företagets utveckling.

Den tjeckoslovakiska kombibilen godkändes inte bara för hemmamarknaden och länderna i östblocket. exporteras även till den franska och belgiska marknaden.och även på exotiska platser som Egypten.

Östeuropeiska länder ikon

Tillverkningen av Škoda 1203 vid Vrchlabi-fabriken avslutades 1981, 69.727 XNUMX fordon tillverkades från detta löpande band, men fortsatte med olika omstyling och tekniska uppdateringar vid Trnava-fabriken i Slovakien. fram till andra hälften av 90-talet.

I hans hemland anses 1203 'bil och populär historisk ikoninte bara för att han nästan monopoliserat kommersiella fordonssektorn i nästan ett kvartssekel, utan också för att han har medverkat i otaliga tjeckoslovakiska filmer och tv-program.