Ventil Kia Sorento

Kontrollera och justera ventilspel på en 2,0 liters motor. - G4KD och 2,4 liter. – G4KE Ventilspelen måste kontrolleras och justeras med en kall motor (kylvätsketemperatur 20˚C) med cylinderhuvudet monterat på blocket.

1. Ta bort motorkåpan (A).

2. Ta bort cylinderhuvudkåpan.

- Koppla loss tändspolens kontakt och ta bort tändspolen.

- Koppla bort DCS-kabeln (vevhusventilation) (B).

Kontrollera och justera ventilspel på en 2,0 liters motor. - G4KD och 2,4 liter. - G4KE - Koppla bort ventilationsslangen (A).

Kontrollera och justera ventilspel på en 2,0 liters motor. - G4KD och 2,4 liter. – G4KE – Lossa fästskruvarna och ta bort topplocket (A) tillsammans med packningen.

Kontrollera och justera ventilspel på en 2,0 liters motor. - G4KD och 2,4 liter. – G4KE H. Ställ in kolv nr XNUMX till övre dödpunkten på kompressionsslaget. För detta:

- Vrid vevaxelns remskiva och rikta in remskivans märke med "T"-märket på plattan enligt bilden.

Kontrollera och justera ventilspel på en 2,0 liters motor. - G4KD och 2,4 liter. - G4KE - Kontrollera och se till att markeringen på kamaxelns kedjehjul (A) är i linje med cylinderhuvudets yta. Om hålet inte är i linje med markeringen, vrid vevaxeln 360˚.

4. Kontrollera och justera spelrum i ventilerna på 2,0 liters motorn. - G4KD och 2,4 liter. – G4KE Mät ventilspelet. För detta:

- Kontrollera ventilen märkt på bilden (cylinder #1, TDC/kompression). Mät ventilspelet.

- Använd en avkänningsmätare för att mäta spelet mellan kammen och kamaxelns bascirkel. Skriv ner måtten. De kommer att behövas för att bestämma önskad position för ersättningskammen. Motorns kylvätsketemperatur 20˚С.

Maximalt tillåtet ledigt utrymme:

0,10 - 0,30 mm (inlopp),

0,20 - 0,40 mm (utsida).

Kontrollera och justera ventilspel på en 2,0 liters motor. - G4KD och 2,4 liter. - G4KE - Vrid vevaxelns remskiva 360° och rikta in spåret med "T"-märket på den nedre kamkedjans kåpa.

- Kontrollera ventilerna markerade på bilden (cylindernummer 4, TDC / kompression). Mät ventilspelet.

Kontrollera och justera ventilspel på en 2,0 liters motor. - G4KD och 2,4 liter. – G4KE 5. Justera inlopps- och avgasventilernas spel. För detta:

- Ställ in kolven på cylinder nr 1 till TDC på kompressionsslaget.

- Markera kamkedjan och kamaxelns kedjehjul.

- Ta bort skruven (A) från servicehålet på kamkedjans kåpa. (Bulten kan bara monteras en gång).

— Kontroll och justering av spelrum i ventilerna på 2,0 liters motorn. - G4KD och 2,4 liter. – G4KE Sätt in specialverktyget i servicehålet på kamkedjans kåpa och släpp spärren.

-Kontroll och justering av glappet i ventilerna på 2,0 liters motorn. - G4KD och 2,4 liter. – G4KE Ta bort de främre lagerkåporna (A) från kamaxlarna.

- Ta bort avgaskamaxelns lagerkåpa och själva avgaskamaxeln.

- Ta bort insugskamaxelns lagerkåpa och själva insugskamaxeln.

Stöd kamkedjan när du kopplar bort den från kamaxelns kedjehjul.

- Säkra kamkedjan genom att länka den.

Var försiktig så att du inte tappar några delar på kamkedjans kåpa.

Kontrollera och justera ventilspel på en 2,0 liters motor. - G4KD och 2,4 liter. – G4KE: Mät tjockleken på den borttagna kammen med en mikrometer.

- Beräkna tjockleken på den nya kammen, värdet bör inte överstiga standarden.

Se även: Feltändningar: symtom, orsaker, steg-för-steg diagnostik

Ventilspel (vid en kylvätsketemperatur på 20°C). T är tjockleken på den borttagna kammen, A är det uppmätta ventilspelet, N är tjockleken på den nya kammen.

Ingång: N = T [A - 0,20 mm].

Utlopp: N = T [A - 0,30 mm].

— Välj tjockleken på den nya kammen så nära standardvärdet som möjligt.

Packningsstorlek bör vara från 3 till 3,69 ± 0,015 mm, storleksnummer är 47.

- Montera en ny kam i cylinderhuvudet.

- Medan du håller i kamkedjan, installera insugningskamaxeln och kamkedjans kedjehjul.

Rikta in märkena på kamkedjan och kamaxelns kedjehjul.

- Montera insugnings- och avgaskamaxlarna.

- Montera det främre lagerlocket.

- Montera servicehålets bult. Åtdragningsmoment 11,8–14,7 Nm.

— Kontroll och justering av spelrum i ventilerna på 2,0 liters motorn. - G4KD och 2,4 liter. – G4KE Vrid vevaxeln 2 varv medurs och flytta markeringarna (A) på vevaxelns kedjehjul och kamaxel.

- Kontrollera ventilspelet igen.

Ventilspel (vid motorns kylvätsketemperatur: 20˚C).

Inlopp: 0,17-0,23 mm.

Utlopp: 0,27–0,33 mm.

Kia sorento ventiljustering

till att börja med drar vi slutsatser från 4WD58 efter att ha tagit bort cylinderhuvudet:

1 om ventilerna är fastklämda, ta bort huvudena och slipa. Och i alla fall, ta av dig öronen en gång och glöm det i 100 tusen km.

2. Det är inte värt att spara på olja, efter bra olja är allt rent inuti.

3. Matchande koppar slits inte.

4. Varför finns det objektiv med en pitch på 0,015 i originalet? Det är inte klart, ändå kan bara 0,05 fångas med en sond

5. Nytt glas räddar inte, efter att ventilerna har lappat, visar sig även den tunnaste katalogen med en tjocklek på 3000 mm vara för tjock.

6. Kedjor passerar 150 tusen utan problem.Om bra olja - spännare, stötdämpare och allt annat - kan du lämna den gamla (även om jag köpte allt nytt i förväg och installerade nytt). Jag kunde inte ta en bild av kedjorna, de vill inte ta en bild, de lägger ihop

7 för 80 tusen mil, block, kolvar och allt annat är perfekt. Det är inget slitage på ärmarna, inte ens filt med en nagel.

8. Oljeskrapa så 100 tusen km.

9. Stämningsproceduren är mycket tråkig och obehaglig, det tar mycket tid och nerver. Om det kostar dig dyrt är det bäst att inte börja. Kamaxlar måste tas bort en gång ... 15-20 säkert. VARJE !

Efter att ha polerat huvudena tvättades de och rensades. Efter det började de byta oljeskraporna ... Det här är skräp, bara tång sparades, speciellt slipad för dem och med halvmetersrör svetsade till handtagen. Annars, ladda inte ner. Bara den råa kraften av en hammare. De nya är mycket lättare att installera.

Ventilerna torkades, det är inte alls svårt - det finns många gängade hål i huvudet, och beslaget är mycket bekvämt fäst vid vilken ventil som helst. I processen att bryta-bryta tappade jag 2 smällare. Jag visste att jag kunde göra det, så jag köpte 10 nya i förväg, två av dem kom väl till pass

Nu kan du anpassa. Med ord är processen enkel: vi tar glasögon, ordnar dem, mäter arean, beräknar nya glasögon, sätter ihop dem med nya .. ja, NU!

Jag hade två uppsättningar glas, mitt är rent och mitt är inte lite smutsigt, jag var tvungen att tvätta allt. Faktum är att för verifiering är det nödvändigt att hitta de tunnaste glasen så att åtminstone någon form av lucka uppstår. Det är osannolikt att de på ett par timmar samlade 6 glas, med vilka det fanns åtminstone någon form av lucka.

Vi satte dessa glasögon i tur och ordning under 4 olika kamaxlar och mätte mellanrummen två gånger med känselmått. Alla resultat registreras. "Charmen" är att det finns två huvuden, vänster och höger. Och det är lätt att bli förvirrad, hjärnan tror att det stämmer, den tittar från kylaren till motorn, till höger. Fig, gå i färdriktningen. Det tog mig lång tid att komma på det här...

Enligt bestämmelserna ska ventilerna i Kia Sorento 2006 årsmodell justeras var 90 000 km; med HBO installerad rekommenderas det 2 gånger oftare.

KIA Sorento G6DB-motorn har en V6-motor och en volym på 3,3 liter Detta arbete görs för att motorventilerna ska fungera under acceptabla förhållanden, faktum är att ventilerna kyls i vila.

Vilotiden är den tid då ventilerna inte öppnar eller stänger. För att ventilerna ska stänga korrekt, speciellt vid mycket höga uppvärmningstemperaturer och under en kort tid, behöver Sonata Veracruz Santa Fe Carnival Sorento ett så kallat termiskt gap, och ju mindre desto bättre, men med tiden ökar det på grund av slitage eller vice versa minskar, det beror specifikt på arbetsförhållandena, så du måste kontrollera luckorna och vid behov justera, det vill säga justera. På Sorento görs detta genom att installera Kia Sorento ventillyftare av önskad tjocklek. Installera exakt de ursprungliga Kia hydraullyftarna på 3.3 DOHC CVVT V6 4W-motorn.

Mer exakta KIA-motorspecifikationer

År för biltillverkning	2006-2021
Motoreffekt	3342 cm2
motoreffekt	248 hästkrafter
cylinderorder	1-2-3-4-5-6
ljus	IFR5G-11
Termisk lek vid entrén	0,17-0,23 mm
Termisk spalt vid utloppet	0,27-0,33 mm

Insugsventilöppning 14 grader / 62 grader.

Avgasventilöppning 42 grader/16 grader.

kontrolleras på en kall motor, systemet är klassiskt och liknar vanliga Kia cerate-motorer, gapet kontrolleras med en platt sond mellan kamaxeln respektive ventillyftaren, för varje cylinder, skillnaden är endast i antalet kamaxlar, ventiler och kamkedja 2 st.

Steget ska vara 0,17-0,23 mm och steget 0,27-0,33 mm.

När motorn går på gas minskar utrymmena vid utloppet som regel.

För att ändra mellanrummen används platta avkännare, för att justera KIA Sorento 3.3 DOHC CVVT V6-ventilerna, är det nödvändigt att byta ut Kia-ventilkoppen med en tryckare av erforderlig tjocklek, för detta är "framänden" demonterad, kamaxeln drivkedjan tas bort, kamaxellagren skruvas loss, sedan tas kamaxlarna bort, under dem finns ventillyftare som ska tas bort. Efter att ha mätt koppens tjocklek med en mikrometer beräknas den nödvändiga aritmetiken med hänsyn till värmegapet. Vid demontering kan du byta ut timingkedjan gratis, faktiskt, 2 av dem är installerade i serie, det är inte nödvändigt att installera en ny hydraulisk spännare förstås om den gamla är i gott skick och inte har några synliga tecken på slitage.

glas i olika storlekar fyllda inuti.

Jag tog på mig glasögonen och slappnade av på något sätt... Ja, och det var mycket lim på 4WD58:an... Och vintern kom, jag tröttnade, jag bestämde mig för att ta reda på vad som tog mig och var när det gällde att justera ventilerna. Till att börja med kommer jag att visa dig den här videon .. titta med ljud ...

Något verkade för mig som att en av de 5 cylindrarna inte fungerar, även om den drar och startar perfekt! Han började gräva! Jag har en diagnostisk start, han åker alltid med mig i bilen ...

Kontroll och justering av ventilspelet i en 2,0 liters motor. - g4kd och 2,4 liter. – g4ke

Kontroll och justering av ventilspelen måste utföras på en kall motor (kylvätsketemperatur 20 ° C), med cylinderhuvudet monterat på blocket.

1. Ta bort motorkåpan (A).

2. Ta bort cylinderhuvudkåpan.

- Koppla loss tändspolens kontakt och ta bort tändspolen.

- Koppla bort DCS-kabeln (vevhusventilation) (B).

- Koppla bort ventilationsslangen (A).

- Lossa fästskruvarna och ta bort topplocket (A) tillsammans med packningen.

3. Ställ in kolven på den första cylindern till det övre dödläget för kompressionsslaget. För detta:

- Vrid vevaxelns remskiva och rikta in remskivans märke med "T"-märket på plattan enligt bilden.

- Kontrollera och se till att markeringen för kamaxelns kedjehjul (A) är i linje med cylinderhuvudets yta.

Om hålet inte är i linje med markeringen, vrid vevaxeln 360˚.

4. Mät ventilspelet. För detta:

- Kontrollera ventilen märkt på bilden (cylinder #1, TDC/kompression). Mät ventilspelet.

- Använd en avkänningsmätare för att mäta spelet mellan kammen och kamaxelns bascirkel.

Skriv ner måtten. De kommer att behövas för att bestämma önskad position för ersättningskammen. Motorns kylvätsketemperatur 20˚С.

Maximalt tillåtet ledigt utrymme:

0,10 - 0,30 mm (inlopp),

0,20 - 0,40 mm (utsida).

- Vrid vevaxelns remskiva 360˚ och rikta in spåret med "T"-märket på den nedre kamkedjans kåpa.

- Kontrollera ventilerna markerade på bilden (cylindernummer 4, TDC / kompression). Mät ventilspelet.

5. Justera spelrum på insugs- och avgasventiler. För detta:

- Ställ in kolven på cylinder nr 1 till TDC på kompressionsslaget.

- Markera kamkedjan och kamaxelns kedjehjul.

- Ta bort skruven (A) från servicehålet på kamkedjans kåpa. (Bulten kan bara monteras en gång).

- Sätt in specialverktyget i servicehålet på kamkedjans kåpa och släpp spärren.

- Ta bort frontkåporna (A) från kamaxlarna.

- Ta bort avgaskamaxelns lagerkåpa och själva avgaskamaxeln.

- Ta bort insugskamaxelns lagerkåpa och själva insugskamaxeln.

Stöd kamkedjan när du kopplar bort den från kamaxelns kedjehjul.

- Säkra kamkedjan genom att länka den.

Var försiktig så att du inte tappar några delar på kamkedjans kåpa.

- Mät tjockleken på den borttagna kammen med en mikrometer.

- Beräkna tjockleken på den nya kammen, värdet bör inte överstiga standarden

Ventilspel (vid en kylvätsketemperatur på 20°C). T är tjockleken på den borttagna kammen, A är det uppmätta ventilspelet, N är tjockleken på den nya kammen.

Ingång: N = T [A - 0,20 mm].

Utlopp: N = T [A - 0,30 mm].

— Välj tjockleken på den nya kammen så nära standardvärdet som möjligt.

Packningsstorlek bör vara från 3 till 3,69 ± 0,015 mm, storleksnummer är 47.

- Montera en ny kam i cylinderhuvudet.

- Medan du håller i kamkedjan, installera insugningskamaxeln och kamkedjans kedjehjul.

Rikta in märkena på kamkedjan och kamaxelns kedjehjul.

- Montera insugnings- och avgaskamaxlarna.

- Montera det främre lagerlocket.

- Montera servicehålets bult. Åtdragningsmoment 11,8–14,7 Nm.

- Vrid vevaxeln 2 varv medurs och flytta markeringarna (A) på vevaxeln och kamaxelns kedjehjul.

- Kontrollera ventilspelet igen.

Ventilspel (vid motorns kylvätsketemperatur: 20˚C).