Provkör Kia Stonic: bilder och information om en liten koreansk crossover – Förhandsvisning

Kia Stonic: bilder och information om den lilla koreanska crossovern – Förhandsvisning

Det koreanska huset är i linje med det lilla SUV -mode: bilen sitter högt över marken, har en sportig silhuett, men med gott om plats. En riktig crossover.

Låt oss börja med att debunka en genomgripande myt: trots liknande storlekar och matchande lanseringstider, Kia Stonik и hyundai kona de är inte samma bil. Aldrig.

Först och främst om tekniska frågor: Kona byggt på en helt ny plattform och Kia Stonik baserat på den beprövade Kia Rio -plattformen.

Men också för andan och målgruppen: där Kona är en liten SUV i alla avseenden (med möjlighet till fyrhjulsdrift), då Kia Stonik uppfyller konfigurationen framhjulsdrift betydde mer för städer än på grusvägar. Detta är en fråga om smak och nödvändighet: inte alla behöver fyrhjulsdrift (Citroën tycker också det med sin C3 Aircross), men fler och fler människor älskar en bil som är höjd över marken, dynamisk, kompakt men ändå rymlig. Kort sagt, B-SUV-formeln.

La nya Kia Stonic uppfyller exakt dessa behov.

Kia Stonic, designen: lite SUV, lite sportig

Istället når vi ut till målgruppen, gör oss av med tanden och smärtan: nya Kia Stonic det här är en bil avsedd för en ung publik (ett uttalande som börjar verka tautologiskt för detta segment).

Ta bara en titt på officiell video (du hittar den längst ner i den här artikeln) för att ta reda på det. Ta bara en titt på raderna stenisk för att bekräfta detta.

La nya Kia Stonic är Crossovers (och det är ingen slump att Kia gör det om och om igen) bokstavligen: det går utöver segment, eller ännu bättre, hämtar inspiration från mer än ett segment för att skapa en ny formel. När stenisk, segment 3:

• varifrån litenmed tanke på dess lilla storlek (längden på Stonic är 4,15 meter, vilket är 1 centimeter mindre än den för Stonic -modellen). Kona)
• varifrån SUVmed hänsyn till proportionerna (höjd över marken, imponerande näsa) och kroppsskydd
• varifrån skämtoch här vet jag att det kan tyckas för vissa hädelse, för vissa stilistiska preferenser som t.ex. främre visuellt Basgitarr och den avsmalnande sidlinjen (sluttande tak på baksidan, lyftbältets linje), samt proportionerna av fönstren i förhållande till dörrarna, utan att glömma C-stolpen som skär tvåfärgat tak med en visuell effekt inspirerad av registreringsskylten

I själva verket kan vi också infoga det fjärde segmentet, kompakta minibussar, men låt oss inse det: B-SUV:ar – i alla de oändliga varianterna av segmentet – kommer att ersätta den sistnämnda, som vi fram till för några år sedan kunde definiera som oberörbar. Istället dör han.

Resultatet är i alla fall detsamma автомобиль som lyckas vara strömlinjeformad och dynamisk trots egenskaperna hos segmentet, samtidigt som egenskaperna bibehålls design KIA. I tiger näsa som nu följer med alla modeller och som i detta fall är skapad med en speciell 3D -effekt, vilket är mycket trevligt att titta på.

Le rader är ren och nästan minimalistisk, men utan att falla i överdriven enkelhet: smaken är fortfarande europeisk, med modellens design från KIA Style Center i Frankfurt (i samarbete, naturligtvis, med Namyang).

Som ett måste för B-SUV-segmentet, även i fallet med stenisk lösenord - "personalisering": in KIA de lovar 20 olika färgkombinationer för utomhusbruk, tack vare tillgängliga 5 olika takfärger.

Kia Stonic, under huven: även för nybörjare

Som redan nämnts KIA Sonic den är inte konstruerad för riktig terrängkörning på grund av bristen på fyrhjulsdrift. Han ger dock inte upp andra kvaliteter älskade av dem som föredrar terrängfordon, som t.ex. förarposition hög i förhållande till vägen, Enkel åtkomst på grund av den större höjden från marken och hyttens rymlighet.

För att hjälpa ledningen i ordets strikta mening kommer det dock att finnas tekniska lösningar som ESC. (Elektronisk stabilitetskontroll) och VSM (Fordonets stabilitetskontroll)som kommer att verka på bromsarna för att förbättra dragkraft, dragkraft och fordonsstabilitet.

Också anmärkningsvärt är introduktionen autonom nödbromsning vet hur man känner igen fotgängare, Varning för kollision framåt и Bakre korslarm, förutom de redan oumbärliga korsningssensorerna och de som varnar för förarutmattning.

Bland Motori – som du hittar i tabellen nedan – bör du också betona närvaron av en sådan bensinversion avsedd för nybörjare: 1.2 MPi bensinmotor med 84 hk Bekräftelse på Stoniks "unga" inställning, som också bekräftas som mer än rätt val. åtkomstmodell i sortimentet från nya kunder. Resten av huset i Italien kommer att fokuseras (korrekt och självklart val) främst på 1.0 turbobensin 120 hk и 1.6 110 hk turbodiesel.

Motorrad

1.0 T-GDI

Tillförsel	bensin
partiskhet	998 cm
Potens	120 CV

1.6 CRDi

Tillförsel	Diesel
partiskhet	1582 cm
Potens	110 CV

1.4 MPi

Tillförsel	bensin
partiskhet	1368 cm
Potens	100 CV

1.2 MPi

Tillförsel	bensin
partiskhet	1248 cm
Potens	84CV

Kia Stonic: anländer efter Frankfurt

Av slutpriser för KIA Stonic i Italien det är naturligtvis för tidigt att säga.

Även för att bilen måste in marknadsföring i vårt land under det tredje kvartalet 2017strax efter sin offentliga debut på Frankfurt Motor Show.

På Kia räknar vi dock med att prisklassen kommer att sträcka sig från 16.000 22.000 € 7 150.000 till XNUMX XNUMX XNUMX €. Med den vanliga utökade garantin som täcker fordonet i XNUMX år eller XNUMX XNUMX km: för dem som, trots vad den senaste historien har lärt oss om märket, fortfarande inte fullt ut litar på.

Kanske är det dags att ändra något, för billandskapet förändras – nu väldigt snabbt.