Kia Stonic 1.6 CRDi, test – Road Test
Innehåll
Kia Stonic 1.6 CRDi, test – Road Test
Vi provade Kia Stonic 1.6 CRDi: den lilla koreanska SUV: en är billig, erbjuder många alternativ och är trevlig att köra. Endast det inre utrymmet kan förbättras
Pagella
|
|
Kia Stonic är en icke-standard SUV, den kan nästan betraktas som liten, förklädd som en crossover. Resultat? Sport Utility, perfekt för staden och smidig i hörn (men mindre rymlig än konkurrenterna).
La Kia Stonik ingen SUV som alla andra: storleken på Rio från vilken den härstammar (och det är av denna anledning som vi tänker på den som "B-segmentet" förklädd som Crossovers mer än ett riktigt sportverktyg), sticker det ut utformning mycket sexigare än att blinka för terrängvärlden.
I vår väg test vi måste testa den dyrare versionen av den lilla SUV Asiatisk framhjulsdrift: 1.6 CRDi i en mycket rik miljö Energi... Låt oss tillsammans ta reda på dess styrkor och svagheter.
stad
La Kia Stonik vår huvudperson väg test är SUV Lämplig för staden: På grund av dess små yttre dimensioner (endast 4,14 meter lång) och råa plaststängsel, vilket är till stor hjälp på parkeringsplatser. I bakrutadet är dock inte särskilt stort, men manövrar är aldrig ett problem när man kan räkna med parktronic fram och tillbaka tv-kamera serien.
Il motor Turbodiesel 1.6 CRDi med 110 hk och ett vridmoment på 260 Nm - mer elastiskt än sandigt - ger full dragkraft under 2.000 0 rpm och "100-11,3" i paritet med sina konkurrenter (XNUMX sekunder). Inställningen är sportig, med en ganska skarp reaktion på hålen.
Utanför staden
Faktum är att det är väldigt likt - i storlek (7 cm mer i längd, 3 mer i bredd och 7 mer i höjd, räknat på stängerna på taket) och i vikt - "kusinen". Rio gjord Kia Stonik en av de små SUV det roligaste och mest dynamiska runt. Limmad på asfalten och lägre än sina direkta konkurrenter verkar det inte bry sig om lätt terrängprestanda för att fokusera på maximalt engagemang i grov blandad terräng.
Il motor - som vi har sett - föredrar linjär och klar leverans framför hård och ren prestanda, men Скорость (sexväxlad manuell med exakt spak) och framför allt detta styrning (känslig för önskad punkt) uppfyller. Men de som letar efter det ultimata i körglädje är bättre att förlita sig på 1.0 turboladdad bensin.
huvudväg
In motorväg la Kia Stonik föremål för vår väg test det är inte precis tillbakalutat: önskan om en styv fjädringsuppställning - så övertygande i kurvor - orsakar för mycket bula i groparna, och vid höga hastigheter tar en del aerodynamiskt ljud över. På den positiva sidan noterar vi dock en stor känsla av stabilitet vid byte av riktning och bromsarna kraftfull.
huvud autonomi: House tillkännager bebis SUV Koreansk utrustad motor - lite stökigt i kylan - 1.6 CRDi avståndet är 1.071 km, men i verkligheten är det omöjligt att nå en höjd av 900. Fel över tank liten (45 liter) konsumtion (lämplig).
Livet ombord
La Kia Stonik är SUV riktat till unga par utan barn: salongen är lika rymlig som en Rio (det är därför, jämfört med mer mångsidiga crossovers - men också skrymmande - det inte finns tillräckligt med centimeter för baksätespassagerarnas huvud och axlar) och bagageutrymme den är nästan identisk (332 liter mot 325), men har en något högre lasttröskel. Situationen förbättras genom att använda dubbelbotten och slå ner soffan.
med avseende på dekoration в instrumentbräda (monterad med omsorg och prydda med en superb 7-tums pekskärm) dominerar den tuffa plasten.
Pris och kostnader
La Kia Stonic 1.6 CRDi Energy vår huvudperson väg test har tre styrkor som inte bör underskattas. MEN utformning definitivt framgångsrik, pris mycket intressant (22.750 евро) och en standard utrustning väldigt rik. Några exempel? Bilradio Android Auto Apple CarPlay Bluetooth DAB USB с rattkontroller, lättmetallfälgar från 17", automatisk klimatkontroll, Farthållare, dimljus, inre läder / tyg, navigatör, pedalbräda in aluminium, fällbara speglar elektriska ljus- och regnsensorer, parktronic bakifrån med tv-kamera och tonade bakrutor.
Alla tillsammans med en Garanti mycket lång (7 år eller 150.000 km) och konsumtion i mellankategorin (deklareras 23,8 km / l, alltid över 15 under alla körförhållanden). Istället för det här bevarande av värde: allt beror på den framgång som barnet kommer att uppnå Crossovers Asiatiskt i ett segment fullt av konkurrenter som det lilla segmentet SUV och från framtiden som väntar alla bilar diesel.
säkerhet
La Kia Stonik han är liten, men det finns en säkerhetsutrustning av de "stora": krockkudde fram, sida och gardin, Isofix attackerar, varning från körfält, stabilitet och dragkontroll, automatisk bromsning med detektering av fotgängare, tryckövervakning buss och förarens trötthetsdetektering.
Förutom det, jag bromsarna kraft, utmärkt kurvstabilitet och bra sikt framåt.
Спецификация
Teknik
| motor | turbodiesel, 4 cylindrar |
| partiskhet | 1.582 cm |
| Maximal effekt / varv / min | 81 kW (110 hk) @ 4.000 vikter |
| Maximalt vridmoment / varv | 260 Nm till 1.500 ingångar |
| godkännande | Euro 6 |
| Utbyte | 6-växlad manuell |
Effekt
| bagageutrymme | 332/1.155 liter |
| tank | 45 liter |
Prestanda och förbrukning
| maxhastighet | 175 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,3 sekunder |
| Urban / extra / genomsnittlig förbrukning | 20,4 / 26,3 / 23,8 km / l |
| frihet | 1.071 km |
| CO2-utsläpp | 109 g / km |
Användningskostnader
| pris | 22.750 евро |
| Bollo | 208,98 евро |
аксессуары
| 17-tums lättmetallfälgar | serie- |
| Kryssningskontroll | serie- |
| Adaptiv farthållare | hjälpte inte. |
| Dimljus | serie- |
| Salongläder / tyg | serie- |
| Satellitnavigator | serie- |
| Ljussensor | serie- |
| Regnsensor | serie- |
| Post parktronics. | serie- |
| Metallfärg | 600 евро |
