Kia Sportage 2022 recension

Du vet att Daniel Radcliffe bara var en klumpig kille från Harry Potter och nu är han en grovt stilig men knäpp kille som lätt skulle kunna spela James Bond? Det var vad som hände med Kia Sportage.

Denna mellanstora SUV har utvecklats från en liten bil 2016 till en större ny generationsmodell.

Efter att ha läst denna recension av det nya Sportage-sortimentet kommer du att veta mer än en bilhandlare. Du får reda på hur mycket den kostar, vilken Sportage som är bäst för dig, allt om dess säkerhetsteknik, hur praktisk den är, hur mycket den kostar att underhålla och hur den är att köra.

Redo? Gå.

Kia Sportage 2022: S (fram)
Säkerhetsbetyg
motorns typ	2.0L
Bränsletyp	Vanlig blyfri bensin
Bränsleeffektivitet	8.1l / 100km
landning	5 platser
Priset på	$34,445

Representerar det bra valuta för pengarna? Vilka funktioner har den? 8/10

Ingångspunkten till Sportage-linjen är S-trimmet med en 2.0-litersmotor och manuell växellåda, som kostar $32,445 34,445. Om du vill ha en bil blir det $ XNUMX XNUMX. S med denna motor endast framhjulsdrift.

2.0-litersmotorn ingår också i SX-trimmet och kostar $35,000 37,000 för manuell växellåda och 2.0 $41,000 XNUMX för automatisk. XNUMX-litersmotorn i SX+-versionen kostar $ XNUMX XNUMX, och den är bara en automatisk.

Instegs S kommer som standard med en 8.0-tums pekskärm med trådlös Apple CarPlay och Android Auto.

Dessutom är det bara bilar som har konfigurationer med en 1.6-liters turbo-bensin- och dieselmotor, de är också bara fyrhjulsdrivna.

Det finns en SX+ med en 1.6-litersmotor för $43,500 49,370 och en GT-Line för $XNUMX.

Sedan kommer dieseln: $39,845 S, $42,400 SX, $46,900 SX+ och $52,370 GT-Line.

Entry-class S kommer som standard med 17-tums lättmetallfälgar, takreling, 8.0-tums pekskärm, Apple CarPlay och Android Auto trådlös anslutning, digitalt instrumentpanel, sex-högtalare stereo, backkamera och bakre parkeringssensorer, adaptiv farthållare, tygsäten, luftkonditionering, LED-strålkastare och samma LED-körljus.

En trådlös telefonladdare medföljer GT-Line.

SX lägger till 18-tums lättmetallfälgar, en 12.3-tums skärm, Apple CarPlay och Android Auto (men du behöver en sladd), satellit-nav och dubbelzons klimatkontroll.

SX+ får 19-tums lättmetallfälgar, en Harman Kardon-stereo med åtta högtalare, uppvärmda framsäten med elstyrd förarstol, insynsskyddsglas och en närhetsnyckel.

GT-Line har dubbla böjda 12.3-tumsskärmar, lädersäten (motordriven fram) och ett panoramasoltak.

Den bästa platsen i sortimentet är SX+ med en 1.6-liters fyrcylindrig motor. Detta är det bästa värdet för pengarna med den bästa motorn.

GT Line har ett Harman Kardon-stereosystem med åtta högtalare.

Finns det något intressant med dess design? 10/10

Den nya generationen Sportage är en boxig, aggressiv snygg skönhet... åtminstone enligt mig.

Jag älskar att det verkar vara designat utan att bry sig om huruvida folk gillar det eller inte, och det är detta djärva förtroende för dess unika karaktär som jag tror kommer att fängsla folk och förhindra att det blir för bekant.

Det finns inte många medelstora stadsjeepar nuförtiden som inte har motsatta ansikten. Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Mitsubishi Outlander.

Den nya generationen Sportage är en kantig skönhet som ser aggressivt ut.

Vi verkar leva i en era där alla våra bilar bär extravaganta masker, och Sportage är den mest spännande av dem alla med sina tillbakasvepta LED-varselljus och stora, lågmaskiga grill.

Det verkar nästan inte av denna värld. Liksom bakluckan med suveränt detaljerade bakljus och en spoiler på bakluckan.

Sportage fascinerar med sina tillbakasvepta LED-varselljus och stora, lågmaskiga grill.

Inuti fortsätter det kantiga utseendet i hela kabinen och är tydligt i dörrhandtaget och luftventilens design.

Sportages interiör är stilren, modern och ser genomtänkt ut även i instegsklassen S. Men det är i GT-Line som enorma svängda skärmar och läderklädsel spelar in.

Ja, de yngre versionerna är inte lika trendiga som GT-Line. De har inte alla strukturerade ytor, och S och SX har många tomma paneler där de högre kvaliteterna växer riktiga knappar.

Det är synd att Kia verkar ha fokuserat all sin energi på förstklassig bilinredning.

Med en längd på 4660 mm är nya Sportage 175 mm längre än den tidigare modellen.

Jag kan dock inte fatta att det är en Kia. Det kan jag verkligen. Jag har sett hur standarderna inom design, ingenjörskonst och teknik har höjts högre och högre under de senaste 10 åren till en punkt där kvaliteten verkar nästan omöjlig att skilja från Audi och mycket mer kreativ i designen.

Med en längd på 4660 mm är den nya Sportage 175 mm längre än den utgående modellen, men dess bredd är ungefär densamma vid 1865 mm bred och 1665 mm hög (1680 mm med större takreling).

Den gamla Sportage var mindre än den senaste Toyota RAV4. Den nya är större.

Kia Sportage finns i åtta färger: Pure White, Steel Grey, Gravity Grey, Vesta Blue, Dawn Red, Alloy Black, White Pearl och Jungle Forest Green.

Hur praktiskt är det invändiga utrymmet? 9/10

Ju mer Sportage, desto mer utrymme inuti. Mycket mer. Bagageutrymmet är 16.5 % större än den tidigare modellen och är på 543 liter. Det är en liter mer än RAV4:ans lastkapacitet.

Ju mer Sportage, desto mer utrymme inuti.

Även utrymmet i andra raden har ökat med åtta procent. För en som mig med en höjd på 191 cm är detta skillnaden mellan täthet i ryggen och en bekväm passform med gott om knäutrymme bakom förarsätet.

Förvaringsutrymmet i kupén är utmärkt med stora framdörrsfickor, fyra mugghållare (två fram och två bak) och en djup förvaringslåda i mittkonsolen.

Även utrymmet i andra raden har ökat med åtta procent.

Det finns två USB-portar i instrumentpanelen (typ A och typ C), plus ytterligare två på andra raden för högre betyg. En trådlös telefonladdare medföljer GT-Line.

Alla detaljer har riktade ventiler för den andra raden och insynsskyddsglas för de bakre fönstren på SX+ och uppåt.

Den manuella växellådan Sportage har mindre förvaringsutrymme i mittkonsolen än sina automatiska syskon, som har gott om anpassningsbar yta runt växelreglaget för lösa föremål.

Bagageutrymmet är 16.5 % större än den tidigare modellen och är på 543 liter.

Vilka är de viktigaste egenskaperna hos motorn och transmissionen? 8/10

Det finns tre motorer i Sportage-serien. 2.0-liters fyrcylindrig bensinmotor med 115 kW/192 Nm, vilket också fanns i förra modellen.

Den 2.0-liters turboladdade fyrcylindriga dieselmotorn med 137kW/416Nm, återigen, var densamma i gamla Sportage.

Men en ny 1.6-liters fyrcylindrig turboladdad bensinmotor (som ersätter den tidigare 2.4-liters bensinen) med 132kW/265Nm har tillkommit.

Den 2.0-liters bensinmotorn kan utrustas med en sexväxlad manuell eller automatisk växellåda, dieselmotorn kommer med en konventionell åttastegad automatlåda, och 1.6-litersmotorn kommer med en sjuväxlad dubbelkopplingsautomat ( DCT).

En ny 1.6-liters fyrcylindrig turboladdad bensinmotor med 132kW/265Nm har tillkommit.

Om du planerar att dra en diesel, kommer 1900 kg dragkapacitet med bromsar att passa dig. Bensinmotorer med automatlåda och DCT har en bromsdragkraft på 1650 kg.

2.0-liters bensin Sportage är framhjulsdriven, medan diesel eller 1.6-liters är fyrhjulsdriven.

Det som saknas är hybridversionen av Sportage, som säljs utomlands. Som jag sa i bränsleavsnittet nedan, om Kia inte tar med den till Australien, tror jag att det kommer att bli en deal breaker för dem som väljer mellan RAV4 Hybrid och den bensin-bara Kia Sportage.

Hålla sig uppdaterad bilarveckoguidenyhetsbrev

Hur är det att köra? 9/10

Jag har precis spenderat tid i Sportage-rivalerna Hyundai Tucson, Toyota RAV4 och Mitsubishi Outlander. Vad jag kan berätta är att Sportage hanterar bättre än dem alla.

Kias dubbelkopplingsautomat är inte bara smidigare än Tucsons, och accelerationen med båda motorerna i Sportage känns bättre än vad RAV4 har att erbjuda, utan körningen och köregenskaperna är på en annan nivå.

Jag tycker att Tucson är för smidig, RAV är lite träig och Outlander saknar lugn och styvhet på de flesta vägar.

För Sportage utvecklade ett australiensiskt ingenjörsteam ett fjädringssystem för våra vägar.

På ett brett utbud av vägar testade jag Sportage, den var inte bara bekväm, utan också mer hanterbar.

Ganska enkelt svar på detta. Sportage är den enda av dessa stadsjeepar som har ett fjädringssystem designat för våra vägar av ett australiensiskt team av ingenjörer.

Detta gjordes genom att köra dem och prova olika kombinationer av dämpare och fjädrar tills "tune" blev rätt.

Detta tillvägagångssätt skiljer Kia inte bara från de flesta biltillverkare, utan även från systerbolaget Hyundai, som har övergett den lokala fjädringsjusteringen och åkkvaliteten har blivit lidande som ett resultat.

För att vara ärlig så är inte styrningen vad jag förväntade mig av Kia. Det är lite för lätt och känns bristfälligt, men det är det enda området där det lokala ingenjörsteamet inte har kunnat göra stor skillnad på grund av covid-19-restriktioner.

För något som ser ut som ett rivjärn från utsidan är sikten inifrån utmärkt. Och inifrån kan man knappt höra bruset från vinden.

GT-Line med en 1.6-liters turbo-bensinmotor.

Jag körde diesel Sportage, som kändes som den mest kraftfulla (nåja, den har mest vridmoment och kraft). Jag har även kört en 2.0-liters bensinmotor med manuell växellåda och det har varit kul på bakvägar, även om det är hårt arbete i stadstrafik.

Men bäst var GT-Line, med en 1.6-liters turbo-bensinmotor som inte bara accelererar kraftigt och snabbt för sin klass, utan också ger mjukare växling med en dubbelkopplingsautomat, mer än DCT i Tucson .

Hur mycket bränsle förbrukar den? 7/10

Detta skulle vara en av de mycket få svaga punkterna i Sportage.

Kia säger att efter en kombination av öppna och stadsvägar ska 2.0-liters bensinmotor med manuell växellåda förbruka 7.7 l/100 km och bilen 8.1 l/100 km.

1.6-liters turbo-bensinmotorn förbrukar 7.2 l/100 km, medan 2.0-liters turbodiesel endast förbrukar 6.3 l/100 km.

Kia säljer en hybridversion av Sportage utomlands och kommer att behöva skicka den till Australien. Som jag sa kommer detta område av bränsle- och energisystem snart att bli ett hinder för många australiensare.

Garanti och säkerhetsklassificering

Grundläggande garanti

7 år / obegränsad körsträcka


garanti

ANCAP säkerhetsbetyg

Vilken säkerhetsutrustning är installerad? Vad är säkerhetsbetyget? 9/10

Sportage har ännu inte fått ett ANCAP-säkerhetsbetyg och vi kommer att meddela dig när det tillkännages.

Alla klasser har AEB som kan upptäcka cyklister och fotgängare även vid bytesvägar, det finns filbytesvarning och filhållningshjälp, bakre korsande trafikvarning med bromsning och döda vinkeln.

Alla Sportages är utrustade med förar- och passagerarkrockkudde, förar- och passagerarkrockkuddar, dubbla krockgardiner och en ny mittkrockkudde fram för modellen.

För barnstolar finns det tre Top Tether-förankringar och två ISOFIX-punkter på andra raden.

Alla Sportages kommer också med ett reservdäck i full storlek under bagageutrymmet. Inga dumma utrymmesbesparingar här. Vet du hur ovanligt detta är nuförtiden? Det är enastående.

Hur mycket kostar det att äga? Vilken typ av garanti ges? 8/10

Sportage backas upp av en sju års garanti för obegränsad körsträcka.

Service rekommenderas med 12 månaders/15,000 2.0 3479 km intervaller och kostnaden är begränsad. För bensinmotorn på 497 liter är den totala kostnaden under sju år $1.6 ($3988 per år), för 570 liters bensin är det $3624 ($518 per år), och för dieseln är det $XNUMX ($XNUMX per år).

Så även om garantin är längre än de flesta bilmärken, tenderar Sportages servicepriser att vara dyrare än konkurrenterna.

dom

Den gamla Sportage var populär, men den var för liten och saknade den förfining och interiörteknik som finns i de senaste RAV4:orna och Tucsons. Den här nya generationen överträffar dessa fordon på alla sätt, från design, hantverk och teknik till körning och hantering.

Det enda området där Sportage saknas är avsaknaden av en hybridvariant som går att köpa utomlands men inte här.

Den bästa platsen i sortimentet är SX+ med en 1.6-liters fyrcylindrig motor. Detta är det bästa värdet för pengarna med den bästa motorn.