Provkör Kia Soul, Mini Cooper Countryman, Nissan Juke: Three Rebels

Om du vill ha en stadsmodell med en personlig touch och känsla för äventyr är det här rätt plats.

Idag är det på modet att vara ologisk. Fler och fler av oss är glada över att göra det vi tills nyligen inte gillade. Tills nyligen sa våra mammor att vi skulle klä oss varmt och vi protesterade. Idag köper människor alla typer av vattentäta, vindtäta och andningsbara kläder som de bär till vardags – helt frivilligt och utan avsedd användning. För vad? För att de är intresserade. Inte överraskande blir bilar som Mini Countryman allt mer populära.

Även om vi i objektivitetens intresse måste erkänna att i synnerhet MINI Countryman varken är opraktisk eller orimlig i själva verket. För sanningen är att åtkomst till säten är bekvämare i den här bilen än i någon annan MINI. En vacker utsikt från förarsätet är också en fördel som inte bör underskattas - den här bilen kan ge glädje till människor som redan är unga bara i ande, men inte i ålder. Till viss del gäller detta själen, men inte juken. Jukas passion är att provocera fram diskussioner runt honom till varje pris.

Juke: en stil du antingen älskar eller inte

På bara tre år lyckades Nissan sälja en halv miljon exemplar av Juke - vid premiären av modellen lät en sådan marknadsframgång som fiktion, inte helt vetenskaplig. Men eftersom marknadssensationen redan har blivit ett faktum, med en partiell Juke-uppdatering, är förändringarna mer kosmetiska. Faktum är att den viktigaste nyheten är att i 2WD-versionen har bagageutrymmets volym ökat avsevärt - från 251 till 354 liter. Den blygsamma flexibiliteten i lastrummet förblev dock oförändrad. Det är inte heller mycket utrymme i baksätena – speciellt i höjdled. Å andra sidan kan föraren och hans följeslagare njuta av gott om utrymme och en färgstark interiörstämning. Ergonomi kanske inte är perfekt, men lösningar som de olika funktionssätten för centerdisplayen och knapparna runt den ger definitivt fräschör, även om de praktiska fördelarna är diskutabla.

Vi trycker på startknappen – och här påminner 1,2-litersmotorn högljutt om sig själv. Ja, visserligen en liten, men en 1200 cc bil. CM drar till sig uppmärksamhet med en skarp turboladdarhosta och når nästan ljudeffekterna av en amerikansk polisbil. Ännu viktigare är att Nissan-motorn har betydligt mer självsäker dragkraft än de naturligt sugande enheterna hos sina två motståndare i testet. På grund av det stora vridmomentet vid låga varv, bestämde sig japanska ingenjörer för att göra den sjätte växeln i transmissionen ganska "lång". Detta minskar ljudnivån och minskar bränsleförbrukningen (i testet i snitt 8,6 l/100 km).

Elektrisk ledningsförmåga är också utmärkt. Hanteringen är ganska spontan och ESP-systemet bekämpar framgångsrikt tendensen att understyra. Tyvärr fungerade Jukes bromssystem en besvikelse, vilket tyvärr kompenserade för poängen med det rimliga priset och den rika utrustningen. MINI och Kia vill inte stå i rampljuset – även om de inte har något emot det.

Soul: en vanlig maskin av ovanliga former

Själens design är mer som en skärm. Den här bilen verkar redo för alla äventyr, men det är faktiskt svårt att hantera något mer extremt än att köra på en (inte särskilt grov) grusväg. Baserat på Cee'd kan Soul endast utrustas med framhjulsdrift och är fullt utvecklad för asfalterade vägar. Men även på dem lyser han inte med speciell dynamik. Styrinställningen kan justeras i tre steg, men ingen av dem kan ändra den indirekta känslan och bristen på feedback från ratten. I snabbare kurvor svänger inte bilen tidigt och ESP:n ingriper bestämt och kompromisslöst. Dessutom är 18-tumshjul definitivt inte bra för åkkomforten - detta är inte heller kronan på disciplinen för själen. Speciellt när den är fullastad reagerar Soul ganska ohövligt på ojämnheten i vägbanan. Lägger man till allt detta den bullriga, slöa 1,6-liters naturliga bensinmotorn, kan vi inte låta bli att dra slutsatsen att sportig körning inte alls är denna Kias favoritsysselsättning. Å andra sidan kommer Soul att glädja alla som letar efter rymliga interiörer och toppmodern infotainmentutrustning. Dessutom, i detta jämförelsetest är sätena här de mest bekväma. Modellen vinner mästerskapet och utrymmesmässigt på båda stolsraderna är bagageutrymmet också stort, om än inte särskilt flexibelt. Med pålitliga bromsar, omfattande komfort- och säkerhetsutrustning och sju års garanti bevisar Soul att det inte alltid är en dålig investering att äga en SUV.

Landsman: Lite glädje varje dag

2010 introducerade MINI Countryman och då var det många som fortfarande undrade om det var en riktig MINI eller inte. Idag är det få som ställer sig denna fråga. För vad? För svaret har länge varit klart: "Företaget - ja!". Bilen säljer som en limpa bröd, och av goda skäl som dess flexibla inredning. Baksätena kan justeras horisontellt, och ryggstöden har en justerbar lutning. Med lite mer bagage av färdigheter kan den här bilen lätt rymma bagaget för en familjesemester på fyra, och naturligtvis en familj på fyra också. Chassiets gränser när det absorberar gupp syns bara vid full last - i alla andra situationer visar den tättslutande Cooper en mycket anständig körning. Inuti har modellen en unik design, och efter en delvis uppdatering av modellen på sommaren – med mer hållbara material. I dagligt bruk visar sig ergonomin vara mycket bättre än den till synes okonventionella designlogiken med funktionella element antyder. Möjligheterna till ytterligare anpassning är enorma, men de gör bilen ännu dyrare – även om Countryman redan är mer än 15 000 lev. Dyrare än liknande Soul.

En av sakerna som MINI motiverar sitt pris med - ner till sista kronan - är det ofattbara nöjet den ger att köra. På vägen beter sig MINI Countryman som en vuxen kart – den svarar till och med med en lätt och kontrollerad bakmatning när lasten plötsligt ändras – smart balanserad av ESP-systemet. Med oklanderlig styrprecision och fantastiska växlingar är valet av motor i Countryman inte alltid så viktigt – i en MINI handlar smidigheten först och främst om hantering. Vilket faktiskt är bra i fallet med Cooper Countryman, eftersom den 1,6-liters naturligt aspirerade 122bhp-motorn byggd i samarbete med PSA levererar anständiga, men definitivt inte häpnadsväckande, prestanda. Den uppfyller Euro 6-standarden, har en genomsnittlig bränsleförbrukning på 8,3 l/100 km, men om jag ska vara ärlig så finns Countryman även med betydligt bättre körningar. Cooper är den enda testdeltagaren som kan beställas med dubbeldrift. Så nu kan han uppfylla allt som hans utseende lovar.

Text: Sebastian Renz

Foto: Hans-Dieter Zeufert

Utvärdering

Kia Soul - 441 poäng

I linje med det koreanska varumärkets image är Soul en smart, rymlig och modern medlem i den lilla SUV-kategorin. Bromsarna fungerar mycket bra, men detsamma kan inte sägas om den slöa motorn eller Soulens tveksamma hantering.

MINI Cooper Countryman – 445 poäng

I enlighet med traditionen med varumärket inspirerar Countryman med sin utmärkta hantering, som måste läggas till ganska anständig körkomfort. Trots att den visar den kortaste kroppen i testet, har MINI den smartaste användningen av interiörvolymen. Motorn är ganska långsam.

Nissan Juke – 434 poäng

Juke är en mästare i konsten att vara annorlunda och provocerande. Den är rikt utrustad, har ett rimligt pris, utmärkt hantering och en temperamentsfull motor. Bromsarna är dock inte särskilt övertygande, det finns lite inre utrymme och mycket att önska från en bekväm åktur.

tekniska detaljer

Kia Soul	MINI Cooper Countryman	Nissan Juke
Arbetsvolym	1591 cm ^	1598 cm3	1197 cm3
Effekt	132 k.s. (97 kW) vid 6300 rpm	122 k.s. (90 kW) vid 6000 rpm	115 k.s. (85 kW) vid 4500 rpm
max. vridmoment	161 Nm vid 4850 rpm	160 Nm vid 4250 rpm	190 Nm vid 2000 rpm
acceleration 0-100 km / h	11,4 s	11,6 s	10,3 s
Bromssträckor med en hastighet av 100 km / h	35,4 m	36,7 m	40,6 m
Maximal hastighet	185 km / h	191 km / h	178 km / h
Genomsnittlig förbrukning bränsle i testet	6,7 L	8,0 L	8,6 L
Grundpris	€ 22 790	22,700 €	21.090 €

Hem " Artiklar " Blanks » Kia Soul, Mini Cooper Countryman, Nissan Juke: Three Rebels