Kia Picanto 1.2 GT Line full koreansk stadsbilsvägtest – Road Test
Innehåll
Vi provade Kia Picanto 1.2, en sportig stadsbil (mer i utseende än körglädje), praktisk och full av tillbehör. Men också väldigt dyrt ...
Pagella
|
|
Kia Picanto 1.2 har ett sportigt utseende, praktiskt (stor bagageutrymme för denna kategori) och fullt med tillbehör, men väldigt dyrt. Bättre att stanna kvar på 1.0 67 hk -versionen, vilket är mer lämpligt för den vanliga användaren.
La Kia picanto var alltid en CityCar Den "mogna" staden, även lämplig för rutter utanför staden (och det är därför den ofta används som den enda familjebilen), skiljer sig mycket från det mer "leksak" "segment A".
La tredje generationen Koreansk baby är inget undantag och presenteras på marknaden med utformning liknande förfaderns, men med innehåll som gör det ännu mer som ett miniatyr "B -segment". I vår väg test vi hade möjlighet att testa det mest kraftfulla (och dyraste) alternativet: 1.2 i anpassning GT-Line (den enda som finns tillgänglig med detta motor). Låt oss lära känna honom tillsammans styrkor e defekter.
stad
La Kia picanto lätt att manövrera i stad: 3,60 meter lång, stor bakruta och - till toppen - bakre parkeringssensorer с tv-kamera standard. Det är synd för bristen på kroppsskydd, användbart vid "beröringar".
Lite hårt på hålen, installera motor Naturligt aspirerad 1.2 med 84 hk och ett vridmoment på 122 Nm, som visar sig bäst i ett "spänt" tillstånd.
Utanför staden
La Kia Picanto 1.2" det ser mer sportigt ut (tack vare versionen GT-Line som blinkar till världen av "racing") och körglädje. Motor - böter восстановление inte exceptionellt och med en verve som bara börjar visa runt 3.500 rpm – den erbjuder produktivitet i nivå med rivaler (maxhastighet 173 km / h och 12 sekunder exakt vid "0-100"), och på en smal blandad väg måste du hantera inte särskilt manövrerbart beteende på vägen, med en viss dos rulle och med en liten tendens att understyrning (det vill säga utöka banan vid kurvtagning), justeras snabbt med elektronisk styrning.
Bland de positiva aspekterna noterar vi Скорость femväxlad mekanik (mycket bekväm spak och lätt koppling) och här styrning, en av de mest känsliga i segmentet CityCar.
huvudväg
La Kia picanto vår huvudperson väg test den är omärkligt begravd i motorväg: lån för avstängningar som absorberar väl ljusfördjupningarna, di bromsarna en ganska kraftfull och väl ljudisolerad kabin (som dock avger ett nyfiket "metalliskt" eko när man pratar inuti).
Angående"autonomi Det asiatiska varumärket hävdar en räckvidd på 761 km, faktiskt, för att hålla sig över 600 måste du verkligen göra ett åtagande.
Livet ombord
La Kia picanto universalbil: mer in bagageutrymme (enorm för en kategori) och beboelse (bra, men det finns bättre sådana). Facket har en kapacitet på 255 liter, vilket blir 1.010 när baksätena fälls ner, och möjligheten att höja toppen möjliggör en helt plan yta i en tvåsitsig konfiguration.
Le dekoration de är snygga (panelen är gjord av hårdplast, men i "segment A" - det är normalt), liksom ergonomi. Endast ratt för många knappar.
Pris och kostnader
La Kia Picanto 1.2" föremål för vår väg test objektivt dyr bil (15.000 евро). Det bör dock sägas att inställningen GT-Line – den enda som finns i kombination med motor kraftfullare - det är mycket komplett.
Några exempel? Fyra elfönster, bilradio Android Auto Apple CarPlay Bluetooth DAB, lättmetallfälgar från 16", luftkonditionering manuell, Farthållare, dubbla avgaser förkromad, dimljus, fyra skivbromsar, minikjolar lateral navigatör med 7 tums skärm och uppgradering kort gratis i 7 år, pedalbräda in aluminium, backspeglar uppvärmd e vikbar elektriskt, lädersäten, parktronic bakifrån med backkamera e tonade bakrutor.
Till allt detta måste du lägga till Garanti från rekordet (sju år eller 150.000 XNUMX XNUMX km) e la bevarande av värde vilket lovar att vara intressant ( Kia picanto är mycket efterfrågad efterBegagnadeäven om de allra flesta kunder fokuserar på den mer balanserade version 1.0). DE konsumtion? Bra, men inte rekord: den koreanska tillverkaren hävdar 21,7 km / l, vilket alltid är över 15 uppnåeligt, även med rolig körning.
säkerhet
La säkerhetsutrustning av Kia Picanto 1.2" vår huvudperson väg test den innehåller krockkudde fram, sida och gardin, attack Isofix, stabilisering och dragkontroll, automatisk bromsning och tryckövervakning buss.
La CityCar Koreanen installerar också ett ganska kraftfullt bromssystem och har ett bra. synlighet но rulle kombinerat med en tendens att understyrning i kurvor tagna på ett "roligt" sätt ger det inte så mycket känsla säkerhet uppfattas.
Спецификация
Teknik
| motor | bensin, 4 cylindrar |
| partiskhet | 1.248 cm |
| Maximal effekt / varv / min | 62 kW (84 hk) @ 6.000 vikter |
| Maximalt vridmoment / varv | 122 Nm till 4.000 ingångar |
| godkännande | Euro 6 |
| Utbyte | 5-växlad manuell |
Effekt
| bagageutrymme | 255/1.010 liter |
| tank | 35 liter |
Prestanda och förbrukning
| maxhastighet | 173 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 12,0 s |
| Urban / extra / genomsnittlig förbrukning | 16,9 / 26,3 / 21,7 km / l |
| frihet | 761 km |
| CO2-utsläpp | 106 g / km |
Användningskostnader
| pris | 15.000 евро |
| Bollo | 159,96 евро |
аксессуары
| Krockkudde fram, lat. och faller | serie- |
| Varningsfältbyte | hjälpte inte. |
| Automatisk överföring | hjälpte inte. |
| Automatisk bromsning | serie- |
| Satellitnavigator | serie- |
| Reg. och bryta. elektr. | serie- |
| Meddelande om parkeringssensorer. | serie- |
| Backkamera | serie- |
| Luke | hjälpte inte. |
| Metallfärg | 500 евро |
