Testkörning Kia Optima

• Video

Kia kommer till Europa med Optima nästa sommar, efter att den började säljas i Sydkorea i mitten av året och i Amerika för en månad sedan.

Eftersom denna nya skönhet hos Kia väckte en speciell nyfikenhet med sin form, fick vi möjlighet att bekanta oss med den amerikanska versionen av Optima. Experimentet ägde rum på soliga vägar i Kalifornien, Los Angeles och Irvine. Där Kia också har ett amerikanskt huvudkontor och designstudio.

Som en tennskönhet var Optima glad av en anledning. Han övertygar också när han kör. Kii och hon

till chefen för designavdelningen Peter Schreier lyckats skapa ett exempel på en bil från överklassen som kommer att övertyga många köpare som fortfarande hade en Passat, Mondeo, Insignia, Avensis, Accord eller Mazda6 i sina köpplaner.

Under huven på den testade Optima fungerade resten 2-liters fyrcylindrig, kapabel att rymma cirka 200 (amerikanska) "hästar". Tillsammans med en sexväxlad automatlåda är bilen väl lämpad för amerikansk körstil.

Inte den snabbaste reaktionen från motorn på gastrycket beror på automatlådan, som huvudsakligen tillverkas enligt kraven från amerikanska kunder. De dyrkar tröst mer än giftig acceleration.

Det är dock en lovvärd amerikansk mer bekväm anpassning. mjuk fjädring, som verkligen tar hänsyn till den något mer uttalade lutningen hos Optimas kropp under snabba svängar, vilket innebär att den "sväljer" alla gupp på de kaliforniska vägarna.

Det ger också en bra styrkänsla. Även om detta är ett modernt elektromekaniskt stödsystem, får föraren tillräckligt med meddelanden under hjulen och är också ganska exakt i hanteringen.

Också mycket övertygande inom... Ergonomin i sittbrunnen är exemplarisk, allt verkar likna den tyska modellen. Tre sensorer i ett plan kompletteras med tre ventilationsluckor och en informationsdisplay (touch) i mitten av instrumentbrädan som en förlängning av mittkonsolen.

Många kontrollknappar på (perfekt gripande) ratten stör inte heller, eftersom de är placerade ganska logiskt. Växelspaken (fast automatlåda) är på rätt plats.

De verkade intressanta och välsmakande. kombinationer av olika färger inredning (mörkare delar av instrumentbrädan och ljusare sätesöverdrag). Passagerarutrymmet är också exemplariskt, med gott om knäutrymme för högre passagerare bak.

Med en bagageutrymme på över 500 liter uppfyller Optima också familjens behov.

Naturligtvis kommer det att ta ungefär ett halvt år innan vi kan köra europeiska versioner av Optima. Men för tillfället dreglar hon redan vid första intrycket. Men Kia (även med Optima) bevisar att den snabbt närmar sig mycket mer respekterade bilmärken.

Första hand: chefsdesigner för Kiev Peter Schreier

Bil salong: Optimas design är fantastisk, vilket ger observatören intrycket att den här bilen är mycket större än den faktiskt är.

Schreyer: Framför allt försökte vi ge Optima en känsla av elegans. Samtidigt betonades lämpliga proportioner i dess form. Vi försökte också uppnå en smidig körning genom att flytta motorsektionen och bagageutrymmet in i kabinen. För framhjulsdrivna fordon är detta ibland svårare att uppnå eftersom vi måste lämna mer utrymme i fronten på grund av motorn monterad framför framaxeln. Men med skicklig design kan hela byggnadens integritet hittas.

Bil salong: Men hur definierar du Kias signaturutseende med strålkastare och mask?

Schreyer: Kia är inte ett premiummärke där alla dess modeller kan vara ganska lika. Därför använder vi gemensamma element, men i olika modeller försöker de bara indikera att de är samma märke och modellen ska åtminstone ha ett eget uttryck.

Bil salong: Kommer fyrdörrars sedan vara den enda karossversionen för Optima?

Schreyer: Med tanke på hur bra kundrecensioner Optima har fått på hemmamarknaden och i Amerika kan det mycket snart bli så att vi kommer att bygga det någon annanstans, och inte bara i den sydkoreanska fabriken. Om ja, så är en annan version också möjlig - en husvagn förberedd av oss.

Tomaž Porekar, foto: institut