Kia EV6: interiör på tillverkarens video och direktkontakt [video]

Kia släppte idag en nästan fem minuter lång video som visar insidan av Kia EV6, det sydkoreanska företagets nya elektriska. Samtidigt tog den pålitlige Björn Nayland en närmare titt på den riktiga bilen.

Kia EV6 - vad kan glädjas, vad kan vara så som så

Låt oss börja med tillverkarens presentation. Systemets gränssnitt har ändrats för att likna Hyundai Ioniq 5, men Tahomas påminnande fetstil förblir detsamma. Synd att den kunde uppdateras. Aktiva 12,3-tumsskärmar gör ett bra intryck mot en mörk cockpit, en svart ratt ser bra ut, vilket inte alla gillade i en mörkt-ljus leende konfiguration (andra bilden).

Kia ståtar med ett helt plant golv baktill - MEB-plattformsbilarna har några millimeters backe förklädd av mattor, andra har en konventionell mitttunnel - och ett kombinerat enhetligt armstöd i mitttunneln där vi hittar den induktiva laddaren. Programmet fungerar med små förseningarDärför är det användbart att ha en hylla under displayen, på vilken du bokstavligen kan hänga din hand (andra bilden).

Av kartan och den valda adressen att döma sker presentationen i Tyskland. Trots detta försöker Kia balansera bilarna i Volkswagenkoncernen. De, även i Polen, laddar QWERTZ-tangentbordet som standard (titta på vår erfarenhet av att köra Skoda Enyaq), medan Kia med våra västerländska grannar läs där ovanliga QWERTY-layout. Eller så verkar det bara för oss som att det här ögat blinkade till uppmärksamma observatörer 😉

Vi gillade separat knapp för karta och navigering (karta, NAV) placerad på knappsatsen under ventilationshålen. I själva verket är detta en skärm där undertexter kan ändras. I alla fall: att klicka på den är det enklaste sättet att komma tillbaka till kartan. Fordon baserade på MEB-plattformen (VW ID.3, ID.4, Skoda Enyaq iV, Audi Q4 e-tron) har inte detta alternativ.

Det som är spännande är kontrollpanelen för luftkonditioneringen. möjlighet att aktivera luftflödesinställningarvid användning av vindrutespolare. Grafiken påminner om den som Tesla använder, men den sydkoreanska tillverkaren försökte inte dölja luftutsläppen i kupéns kurvor.

Och nu film av Björn Nyland. Youtuber har möjlighet att bekanta sig med en statisk praktiskt taget produktionsversion. Enligt hans mått kommer markfrigången på Kii EV6 att vara cirka 17 centimeter, enligt tillverkaren. Bålgolv 94 x 104 cm. Med vissa sittplatser kommer framsätespassageraren inte att kunna sätta fötterna under det, Nyland hade det svårt, fast han var utan skor (12:46). Trots sin lilla kroppsbyggnad han lyckades föra bara två fingrar över huvudet. Framtill var det en knytnäve - det är priset för en siluett som kombinerar mer av en combo/firing brake-stil än en SUV.

Soffsitsen är inte särskilt hög, tyvärr mätte inte Nyland avståndet från golvet. Detta är definitivt högre än Mercedes EQA. Jämfört med Volkswagen ID.4 känns bilen trång, vem behöver mer utrymme på E-GMP-plattformen (800V setup), en högre siluett som Ioniq 5 kommer att göra.

Priser för Kii EV6 De börjar för närvarande i Polen på PLN 179 900 för 58 kWh batterivarianten och PLN 199 900 för 77 kWh batteri och bakhjulsdrift.

Värd att titta på:

Detta kan intressera dig: