Kia e-Soul (2020) – recension av EVRevolution [video]

En YouTuber från kanalen EVRevolution publicerade en recension av Kia e-Soul, en intressant elektriker i B-SUV-segmentet. Bilen skrämmer bort många potentiella köpare med sitt utseende, men förför med ett 64 kWh batteri och en 204 hk motor. / 395 Nm vilket gör den till en livlig långdistanslöpare med ett ganska stort bagageutrymme.

Bilen är utrustad med exakt samma batteridrift som används i Hyundai Kona Electric (B-SUV-segmentet) och Kia e-Niro (C-SUV), men det är känt att i Polen borde bilen vara något billigare än båda. modeller. Det förväntas att bilen kommer att dyka upp på vår marknad i år, det vill säga tidigare än e-Niro, som kommer att debutera först en tid senare:

> Kia e-Soul i Polen tidigare än e-Niro. e-Soul under andra halvan av 2019, e-Niro 2020

Den testade versionen är utrustad med en värmepump, vilket särskilt gäller i kallare klimat – den förbrukar mindre energi för att värma upp kabinen och batteriet. Bilen hade också en in-pit display (HUD) mekanism, en funktion som Kona Electric var utrustad med men inte tillgänglig från e-Niro.

Bilen rapporterade en räckvidd på cirka 461 kilometer, och med ett 73 procent urladdat batteri – 331 kilometer, vilket är 453 km per laddning i ekonomiläge. Med smart körning Strömförbrukning Kii e-Soul låg på runt 13 kWh/100 km (130 Wh/km), vilket var något högre än Hyundai Kona Electric, där recensenten lyckades få ner den till 12 kWh/100 km (120 Wh/km).

Körlägena (Eco, Normal, Sport) är konfigurerbara, men deras nuvarande versioner är förnuftigt arrangerade - de behövde inte modifieras.

Efter att ha kört flera hundra kilometer fann recensenten att bilen var mer ergonomisk än Hyundai Kona Electric, och medgav till och med att han kunde gissa funktionen för varje knapp efter bara några minuters interaktion med bilens kabin. Han gillade verkligen layouten på informationsskärmen, som var uppdelad i tre delar: 1) navigering, 2) multimedia, 3) information:

Kabinen på Kia e-Soul var större och bekvämare än Konie Electric, både när det gäller benutrymme och takhöjd för baksätespassagerare:

Körupplevelse

YouTubern tyckte att bilens fjädring var mjukare (bekväm) än Konie Electrics - den påminde honom om hans egen Nissan Leaf. Motorkraften visade sig vara så stor att vid start på våt väg räckte det med att trycka på gaspedalen lite hårdare för att få hjulen att snurra.

Det var ett intressant faktum ljudnivån i Kii e-Soul-hytten: Trots de kantiga formerna som tycks ge mycket motstånd och därför låter, visade sig den elektriska Kiaen vara tystare inuti än Nissan Leaf och Hyundai Kona. Decibelmätaren visade 77 dB vid 100 km/h, och i Leaf var den cirka 80 dB.

Bilen var lastad med en maximal effekt på 77/78 kW, vilket är i linje med uppgifterna från tillverkaren. Ett 46-minutersstopp på en 100 kW laddare resulterade i ytterligare 47,5 kWh energiförbrukning och en räckvidd på 380 kilometer – vi tillägger dock att det bara finns ett fåtal sådana enheter i Polen idag.

Defekter? Körfältssystemet svävade något mellan linjerna, vilket innebär att det flyttade sig närmare vänster och höger kant av körfältet. Kia e-soul verkade också dyr för honom för den här utrustningsnivån. Men om han var tvungen att välja e-Soul, Hyundai Kona Electric och Kia e-Niro, skulle han välja Kia e-Soul.

Här är videon i sin helhet. Vi rekommenderar speciellt en tid runt 13:30 när du hör varningssignalen för fotgängare:

Detta kan intressera dig: