KB radio. Det är förbjudet att använda enheter i bilen!
CB-radio slog rekord i popularitet i Polen på 90-talet; allt du behövde göra för att gå med i gruppen av dess användare var att ha en sändare och en antenn. Men med ändringar i tyska bestämmelser kan CB-radioapparater försvinna för alltid från hytterna på lastbilar som transporterar varor i det landet. Finns det alternativ på marknaden för förare som vill ta sig till Berlin?
Innan en utbredd tillgång till Internet använde yrkesförare CB-radio för att informera sig om möjliga vägkontroller och vägförhållanden i Polen och utomlands. På floden Vistula skiljer lagen tydligt mellan mobiltelefoner och CB-utrustning, men antalet olyckor orsakade av användning av handhållna enheter under körning (CB-radio, såväl som surfplattor, telefoner och smartphones) kan ha föranlett vissa länder att införa restriktioner i detta avseende. Således förare i området, i synnerhet, Sverige, Irland, Grekland, Spanien eller Österrike, och på senare tid även i Tyskland.
Meddelanden och senare ändringar av den tyska vägtrafiklagen som reglerar användningen av elektronik under körning har besvärat polska förare professionellt på lokala vägar i flera år. Det de fruktade mest hade hänt. Från 1 juli i år. Våra västerländska grannar är förbjudna att använda bärbar elektronisk utrustning under körning, med böter på upp till 200 euro. Det är en liten tröst att den tyska regeringen har gett förarna fram till den 31 januari 2021 på sig att följa reglerna och uppmanat enskilda federala stater att avstå från att utdöma böter under den tiden. Använd - det vill säga hantera dem manuellt. Av denna anledning ingick den populära CB-radion i censuren, som i den klassiska versionen med ett "päron" i handen var dess integrerade element.
Se även: körkort. Kan jag se provinspelningen?
Som David Kochalski, GBOX-expert, INELO Group, som övervakar mer än 30 XNUMX lastbilsrörelser över hela EU, påpekar, handlar CB-radio inte bara om att varna för vägkontroller, utan också om att dela information, till exempel om tillgängligheten av parkeringsplatser , vilket är oerhört viktigt ur yrkesförares synvinkel. Även om CB-utrustning har blivit en symbol för kommunikation på rutten, är det dags att överge den, inte bara av säkerhetsskäl, utan också för att moderna telematiksystem erbjuder en mängd användbara funktioner. Å ena sidan eliminerar transportören, genom att tillhandahålla sådan programvara till föraren, behovet av att utveckla en rutt, till exempel under förhållanden med obligatorisk vila, förbi trafikstockningar och stängda områden, och å andra sidan kan den kontrollera leverantörskedjan, kontrollera kostnader eller skapa rapporter, till exempel om transportens aktualitet . Kommunikation på rutten är för viktig för att förare ska överge den helt. Ibland är kontakt till och med en förutsättning för säker resa. Som med alla branscher kräver detta professionella verktyg.
Dessa ord kan bekräftas av representanter för företag som erbjuder icke-standardiserade transporter. I deras fall krävs kommunikation mellan piloten och föraren via CB-radio även enligt tysk lag. Kanske är detta ett förbiseende av den tyska lagstiftaren och i det här fallet kommer det också att bli nödvändigt att ändra kommunikationskanalen. Oavsett reglerna har apptillverkarna tillkännagett slutet på CB sedan en tid tillbaka och erbjudit kunderna alternativ som kanske inte medför straff. Snabbare, säkrare och rikare versioner av appar tillgängliga på telefonen kan vara spiken i kistan för CB-hårdvara.
Förbudet mot manuell kontroll av enheter tvingade naturligtvis tillverkarna att använda röststyrning. Det finns redan applikationer på marknaden som omvandlar tal till text och på så sätt gör att branschgrupper kan användas på sociala nätverk. Detta är viktigt eftersom system, för att leva upp till legendariska KB, inte får bortse från det inslag av interaktion mellan trafikanter som gjorde päronet attraktivt. Sådana funktioner börjar dyka upp i applikationer som produceras i Polen. Deras skapare skryter med att de är lösningar som eliminerar brus och garanterar bättre anslutningskvalitet även i privata användarkanaler. De tillägger att programvaran svarar på röst, vilket är teoretiskt tillåtet enligt tysk lag. Man kan dock tvivla på att en röst räcker för att helt klara den komplexa mekanismen hos en smartphone. Naturligtvis kan lösningen vara system med ett intyg om överensstämmelse med lagen och undertecknat av företrädare för branschen själv.
Men CB-industrin själv "gräver inte ner päron i aska", det finns CB-radioenheter på marknaden som inte kräver att man håller ett "päron" och bara kommunicerar genom det. Det är dock obestridligt att de bästa åren med CB-radio förmodligen är över.
Se även: Testar elektrisk Opel Corsa
