Katalysatorer
Om det under den periodiska tekniska inspektionen av bilen visar sig att katalysatorn är ur funktion, kommer bilen inte att tillåtas att fungera.
Så det är värt att se till att katalysatorn i vår bil är i gott tekniskt skick, för om den skadas kan den orsaka allvarliga problem.
– I de flesta fordon rekommenderar tillverkaren att katalysatorn byts ut efter 120–20 km. kilometer”, säger Dariusz Piaskowski, ägare till Mebus, ett företag specialiserat på reparation och byte av avgassystem. Men i praktiken ser det annorlunda ut. Beroende på tillverkare kan katalysatorn motstå från 250 tusen. km till XNUMX XNUMX km.
Ett av huvudtecknen på ett katalysatorfel är en minskning av fordonseffekten som ett resultat av igensättning av avgassystemet av en sönderfallande monolit. Motorn låter då eller har problem med att starta. I detta fall, förutom katalysatorn, är det ofta nödvändigt att byta ut ljuddämparen också.
Keramiska katalysatorer installeras i moderna bilar, även om metallkatalysatorer används i allt större utsträckning.
"Jämfört med en metallkatalysator är en keramisk katalysator mindre motståndskraftig mot mekanisk skada", säger Dariusz Piaskowski. – Men enligt min mening om 20 år, dvs. eftersom den har använts i bilar har dess design visat sig och det bör inte ske några större förändringar här.
Det finns ofta en åsikt om att bildelar från utländska företag definitivt är bättre. När det gäller katalysatorer motsvarar de polska tillverkarnas produkter bäst av allt dem.
"Polska katalysatorer har ett tyskt certifikat som gör att de kan användas på denna marknad, vilket indikerar deras goda kvalitet", förklarar Dariusz Piaskowski. – Deras kraftreserv är cirka 80 tusen kilometer. Katalysatorskador påverkas också av fordonets funktionsfel till följd av slitage på motorn och dess komponenter. Det händer att en mekaniker, efter många timmars inspektion, först efter att ha kontrollerat avgaserna, kommer till slutsatsen att en skadad katalysator blev orsaken till bilens funktionsfel.
Rekommenderad försiktighet
Katalysatorn kan förstöra även små mängder blyhaltig bensin. För att inte misstas installerar tillverkare påfyllningshalsar med mindre diameter i bilar med katalysatorer. Det händer dock att vi fyller på bränslet inte från bränsleautomaten, utan till exempel från en kapsel. Om du inte är säker på bensinens ursprung är det bättre att inte hälla det. Även om vi måste köpa en ny bensindunk på macken.
Katalysatorn kan också skadas av att oförbränd bensin kommer in i avgassystemet när den "stolt tänds".
För katalysatorn är kvaliteten på bränslet också av stor betydelse - förorenat och av dålig kvalitet orsakar det en hög driftstemperatur, som i detta fall kan vara 50% högre. den inkommande katalysatorn smälter. Katalysatorns korrekta driftstemperatur är cirka 600o C, med förorenat bränsle kan till och med nå 900o C. Det är värt att tanka på beprövade stationer där vi är säkra på bränsle av god kvalitet.
Katalysatorfel orsakas också av ett felaktigt tändstift. Så vi kommer inte att spara och utföra periodiska kontroller i enlighet med tillverkarens rekommendationer, även efter att garantin löpt ut.
Till toppen av artikeln
