Dropptest av motorolja. Hur genomförs det?
Test av oljedropp. Hur gör man det?
Naturligtvis är alternativet att kontrollera motoroljan med papper inte det enda sättet att testa denna vätska. Alla andra tester syftar dock till att testa oljan i laboratoriet och utförs globalt. Därför är ett dropptest ett universellt alternativ för varje bilist, vilket gör att du kan bestämma oljans livslängd.
Idén att testa på ett papper dök upp i slutet av 40-talet och tillhörde de anställda hos en välkänd tillverkare, som är marknadsledare inom produktion av motoroljor.
Tanken med testet är så enkel att inte alla tror på dess rimlighet. För att göra en kontroll är det nödvändigt att värma kraftenheten till driftstemperatur under standardförhållanden och stänga av bilen. Därefter måste du dra ut oljestickan, på vilken det alltid finns partiklar av arbetsolja, och föra den till ett papper. Papper måste vara rent. Sedan återstår bara att vänta tills en droppe vätska faller på arket.
Efter en tid kommer oljan att absorberas i pappersarket och en fläck bildas på dess yta. Dess storlek kommer alltid att vara annorlunda. Det finns dock alltid flera zoner där vätskans prestanda detekteras. Det är för dessa zoner som bilägaren kommer att kunna förstå om vätskan behöver bytas ut, samt bestämma kraftenhetens tillstånd.
Vad kan du ta reda på?
Genom att utföra ett falltest av motorolja kommer en bilist att kunna bestämma följande tekniska parametrar för motorn och själva vätskan:
- Är det nödvändigt att byta olja, baserat på dess tillstånd.
- Motorns tillstånd (oavsett om det är överhettning). När motorvätskan är på gränsen till slitage eller oxidationsprocesser kan märkas i den, då kommer kraftenheten att utsättas för överhettning och detta kan orsaka stopp.
- Om oljefläcken på papperet har en svart nyans, och viktigast av allt, den luktar bensin, indikerar detta låg kompression i motorn och eventuellt bränsleinträngning i vevhuset. Denna nyans påverkar närvaron av spår av sot och aska i oljan. Orsaken till den låga kompressionsnivån kan ligga i slitaget på cylinderringarna. Därför är det värt att kontrollera deras tillstånd.
Använd det beskrivna alternativet för att kontrollera motorolja, inte bara för syntetiska material, utan också för alla typer av denna vätska. Dessutom kan sådana tester utföras inte bara i garaget utan också på banan. Hela processen tar inte mer än tio minuter för föraren. Det är sant att det tar mycket mer tid att torka arket helt med en droppe olja. Men informationen som erhålls från resultaten av kontrollen gör det möjligt att inte bara bestämma tillståndet för oljan i motorn, utan också att identifiera problem med själva motorn, såväl som med kolvsystemet.
Det är bättre att göra ett dropptest varje gång efter att en bil har kört flera tusen kilometer. Om testet avslöjar några brister bör du inte skjuta upp problemet på flera dagar. Prestandan hos en bils "hjärta" bör alltid vara en prioritet för en bilentusiast, eftersom det kommer att vara mycket obehagligt att betala ut flera tiotusentals rubel för en större översyn.
