Vilken kylarvätska ska man välja?

Kylsystem - Dess syfte är att säkerställa den optimala driftstemperaturen för motorn och hålla den konstant vid cirka 90 ° C.100 grader Celsius. Det tekniska tillståndet för detta system, såväl som motsvarande kylarvätska, har störst inflytande på korrekt drift av detta system. Vet du hur man väljer det?

Förutom ovanstående faktorer som påverkar driften av kylsystemet, utförs också en regelbunden inspektion av kylsystemet, som bygger på att kontrollera vätskenivån i kylaren och dess huvudparametrar - frys- och kokpunkter.

Kylarvätska - vad är det?

• Den överför värmeenergi mellan motorn och kylaren och tar bort cirka 30 % av den termiska energin som finns i det förbrända bränslet.
• Skyddar mot frysning, kavitation och kokning.
• Skyddar motor- och kylsystemkomponenter från korrosion.
• Som ett resultat bildas eller avsätts ingen nederbörd i kylsystemet.

Kom ihåg att beroende på fordonets modell och skick måste du kontrollera och fylla på vätskenivån då och då. Vi brukar göra detta med avmineraliserat eller destillerat vatten. Normal kan orsaka avlagringar i kylaren och med tiden kommer motorn att överhettas.

Avdelning för kylmedel för kylare.

- JAG PÅ (Teknologi för oorganiska tillsatser), det vill säga fullständig kemi, utan organiska tillsatser, baserad på glykol, vars viktiga komponenter är silikater och nitrater, för att skydda systemet från beläggning och korrosion.

Fördelarna med denna vätska: lågt pris och samarbete med gamla lösningar i bilar, där kylaren är gjord av koppar eller mässing är aluminiumkylaren mycket känslig för skador från den förbrukade IAT-vätskan. Vätskan räcker i ca 2 år.

- HAVRE (Organic Acid Technology) - Dessa vätskor använde organiska syralösningar istället för oorganiska föreningar för att skydda både metalliska och icke-metalliska ytor. De kännetecknas av en lång livslängd (minst 5 år) och möjligheten att använda dem i aluminiumkylare.

Nackdelen med denna vätska är naturligtvis det högre priset och reaktionen av dessa syror med vissa plaster och lödningar. Detta är värt att uppmärksamma, speciellt om du har en kopparkylare.

- HATA eller SiOAT, dvs. hybridteknologi eller, som det andra namnet antyder, en kombination av silikater (Si) med organiska syrabaserade OAT-vätskor. Denna blandning ersätter gradvis IAT-vätskor från marknaden.

-NMOAT detta är en speciell grupp vätskor avsedda för arbetsmaskiner. Deras specialitet är tillsatsen av molybdenföreningar till en typisk OAT-vätska, vilket resulterar i en typisk livslängd på minst 7 år, och själva vätskan är kompatibel med de flesta material som används i kylsystem. Denna teknik är också billigare än produktionen av POAT-vätskor, vilket gör molybdenvätskor mer kostnadseffektiva än miljövätskor.*

När ska kylvätskan bytas ut

Det finns lika många rekommendationer som det finns tillverkare. Livslängden varierar, men oavsett bilmodell eller typ av vätska överstiger inte livslängden 5 år. Människor som värdesätter effektiviteten hos enskilda system i sitt fordon byter i genomsnitt kylvätska vart tredje år. Denna tidsram anses av mekanikerna vara en mycket bra lösning.

När du köper en kylarvätska är det värt att välja en med den bästa uppsättningen ytterligare komponenter som förhindrar korrosion av motorer och komponenter i kylaren. Kom ihåg att det är mycket viktigt att regelbundet byta kylvätskan i kylaren, vilket kan förhindra ett allvarligt fel på kylsystemet och till och med motorn!

Om du letar efter en kylarvätska som har allt du behöver för ditt fordon, gå till Slå ut och köp!