Vilken enhet är bättre att välja för att galvanisera en bil
Med förbehåll för säkerhetsåtgärder och användningsregler kommer operationen inte att ta mer än en timme, enheten för galvanisering av bilkroppen kommer att slutföra uppgiften och fordonet kommer att skyddas på ett tillförlitligt sätt från korrosion.
Syftet med proceduren är att skydda mot korrosion. Transport bearbetas på fabrik, men operationen kan göras hemma om du väljer rätt anordning för galvanisering av bilkarossen.
Typer av enheter
För att arbeta med en dimensionell del används ett bad fyllt med zinkelektrolyt eller smälta (temperatur - 450 ℃). Detta är galvanisk och värmebehandling, som huvudsakligen utförs i fabriker. Det är omöjligt att använda den första metoden hemma - du behöver ett bad av imponerande storlek och utrustning för att smälta och centrifugera materialet.
Du kan också använda zinkelektroder, som försörjs med ström från batteriet. En liknande sats, som också innehåller en speciell vätska och en tråd för anslutning till batteriet, finns hos alla bilhandlare. Kostnaden är cirka 1000 rubel.
Vilken enhet är bättre att välja
Allt beror på storleken på delen som ska galvaniseras:
- om det finns ett stort bad hemma för att fylla med elektrolyt och tillföra ström, är det önskvärt att bearbeta kroppsdelar med galvanisk metod;
- svåråtkomliga delar av maskinen utan demontering kan skyddas på ett kallt sätt - du behöver en spruta eller rulle med vilken lösningen appliceras;
- ta bort små "saffranssvampar" med en speciell uppsättning med elektroder.
Hemma kommer den mest pålitliga metoden att vara den första - galvanisk respektive den föredragna enheten för galvanisering av en bilkaross - ett bad med en lösning.
Galvaniserad bilram
Detta alternativ kommer att vara lättare för ägaren, men kommer att ge ett bra resultat.
Expertråd
För högkvalitativ galvanisering måste följande rekommendationer följas:
- Innan du lägger på ett lager måste ytan behandlas - ta bort rost och avfetta sedan. Ju mer detaljerad yta är, desto bättre kommer beläggningen att lägga sig.
- Om metoden med elektroder används, är det lämpligt att köpa ledningar för anslutning till batteriet i förväg - standarden från uppsättningen är ganska korta, tillräckligt rygg mot rygg.
- Kallbeläggningsproceduren bör utföras vid en temperatur på -10 till +40 ℃.
- Om bilägaren använde rostförstörare för att behandla kroppen, är det lämpligt att torka av delen med en lösning av läsk och vatten - på så sätt kommer den överflödiga kemiska vätskan att tas bort från kroppen.
- Badet måste vara motståndskraftigt mot syra - annars kommer vätskan att korrodera behållaren, och lösningen kommer att läcka ut.
- För att smälta zink läggs materialet i svavelsyra, som säljs i vilken bilaffär som helst. För en liter specialvätska, 400 gr. metall.
- Använd ögon- och hudskydd såsom skyddsglasögon, långa ärmar och handskar när du arbetar med syra.
- Det är viktigt att se till att zinken löser sig i syran och reaktionen börjar – lägg till ytterligare en bit. Om inga bubblor dyker upp är vätskan klar.
- Kabeln som är ansluten till batteriet får inte komma i kontakt med lösningarna som ingår i satsen. Om detta händer kommer en onödig reaktion att gå - setet måste kastas ut och börja om från början.
- I en situation där färgen är svullen i ett problemområde, måste området avlägsnas genom att försiktigt gå längs kroppen med en metallborste.
Med förbehåll för säkerhetsåtgärder och användningsregler kommer operationen inte att ta mer än en timme, enheten för galvanisering av bilkroppen kommer att slutföra uppgiften och fordonet kommer att skyddas på ett tillförlitligt sätt från korrosion.
