Vilken säkring styr hastighetsmätaren

Fungerar inte din hastighetsmätare? Misstänker du att sensorns säkring är källan till problemet?

Om du inte vet vilken säkring som styr din bils hastighetsmätare har du inget att oroa dig för. 

I den här guiden kommer vi att diskutera allt du behöver veta om hastighetsmätarens säkring.

Vi kommer att förklara vilken säkring som styr sensorn, var man hittar den och vad man ska göra om den slutar fungera.

Låt oss komma till saken.

Vilken säkring styr hastighetsmätaren

Hastighetsmätaren använder samma säkring som vägmätaren eftersom de fungerar hand i hand och den finns i din bils säkringsbox. Din säkringsdosa innehåller flera säkringar, så för att ta reda på den exakta säkringen för din hastighetsmätare och vägmätare är det bäst att titta på eller hänvisa till ditt fordons instruktionsbok.

Det finns vanligtvis två säkringsdosor i din bil; en under motorhuven och den andra under instrumentbrädan (eller bakom panelen bredvid dörren på förarsidan).

För verktyg i din bil bör fokus ligga på lådan under instrumentbrädan eller bredvid förardörren.

Den exakta säkringen som används av hastighetsmätaren är säkringen på instrumentbrädan.

Instrumentbrädan är en grupp av sensorer på förarsidan av en bil, och dessa sensorer inkluderar vidare bland annat en vägmätare, en varvräknare, en oljetryckssensor och en bränslemätare.

Även om dessa instrumentgruppsäkringar vanligtvis finns var som helst längs den vänstra sidan av säkringsdosan, som tidigare nämnts, är det bäst att titta eller konsultera ditt fordons instruktionsbok för att vara säker.

Säkringen skyddar helt enkelt din bils apparater från överström.

Hastighetsmätaren och vägmätaren, bland andra mätare, använder samma antal spännings- och strömvärden för att fungera korrekt.

Eftersom det inte blir några komplikationer, för att spara utrymme i säkringsboxen, tilldelas de samma säkring.

När överskottsström tillförs eller förbrukas av mätarna, går säkringen och stänger helt av deras ström.

Det betyder att eftersom hastighetsmätaren och vägmätaren använder samma säkring, när båda slutar fungera samtidigt, har du en aning om att säkringen kan ha gått eller gått sönder.

Kontrollerar hastighetsmätarens säkring

När du har kontrollerat din bils instruktionsbok och hittat den exakta säkringen som styr hastighetsmätaren, vägmätaren eller instrumentklustret, är det första du gör att diagnostisera den för att se till att den fortfarande fungerar.

Detta ger dig en uppfattning om om problemet är med säkringen innan du spenderar pengar på att köpa en annan säkring för att ersätta den.

Denna diagnostik inkluderar både visuella inspektioner och kontroll av säkringen med en multimeter.

1. Visuell inspektion

Med en visuell inspektion försöker du kontrollera om säkringslänken har gått sönder. Länken är metallen som förbinder båda bladen på en bilsäkring.

Eftersom fordonssäkringar vanligtvis har en viss grad av transparens, kanske du vill prova att titta igenom plasthöljet för att se om det finns ett brott i länken.

Om höljet ser disigt ut eller har mörka fläckar kan säkringen ha gått.

Dessutom, om höljet inte är genomskinligt, indikerar mörka fläckar på dess yttre delar att säkringen har gått och måste bytas ut.

2. Diagnostik med multimeter

Men oavsett all denna visuella inspektion är det bästa sättet att avgöra om en säkring fungerar att använda en multimeter för att testa kontinuiteten.

Du ställer in multimetern på antingen kontinuitets- eller motståndsläge, placerar multimetersonderna på båda ändarna av bladet och väntar på pipsignalen.

Om du inte hör ett pip eller multimetern visar "OL" är säkringen trasig och måste bytas ut.

Byte av hastighetsmätarsäkring

När du har fastställt att säkringen är grundorsaken till ditt problem, byter du bara ut den mot en ny och ser om alla sensorer på klustret fungerar som de ska.

Var dock försiktig när du gör detta byte. Säkringsströmmen och spänningen är direkt relaterade till sensorns klassificering.

Vad vi menar här är att om du använder en ersättning som inte är kompatibel med ström- och spänningsklassificeringen för din tryckmätare, kommer den inte att utföra sin funktion och kan skada själva tryckmätaren.

När du vill köpa en ersättare måste du se till att ersättaren har samma ström- och spänningsklass som den gamla säkringen.

På så sätt kan du vara säker på att du har installerat rätt ersättning för att skydda dina sensorer i klustret.

Vad händer om din diagnos visar att den gamla säkringen fortfarande är i gott skick eller att sensorn fortfarande inte fungerar efter att den nya säkringen har installerats?

Diagnostisera om hastighetsmätarens säkring är bra

Om säkringen är i gott skick har man oftast två scenarier; Du kanske bara har hastighetsmätaren inte fungerar som den ska eller att hela klustret inte fungerar.

Om bara din sensor inte fungerar är ditt problem vanligtvis med överföringshastighetssensorn eller med klustret.

Baud rate sensor problem

Transmissionshastighetssensorn, även kallad fordonshastighetssensor (VSS), sitter på klockhuset och sänder en analog elektrisk signal till hastighetsmätaren via instrumentpanelen.

Denna signal ges genom en liten knapp som ansluts till den bakre differentialen med en två- eller tretrådig kontakt.

VSS interagerar dock med sensorer inte bara genom klustret. När den utför sin funktion skickar den också signaler till drivlinans kontrollmodul, som styr växlingspunkterna för transmissionen eller växellådan.

Det betyder att om du, tillsammans med den felaktiga sensorn, också har problem med att växla mellan olika växlingsnivåer, är din VSS förmodligen orsaken till ditt problem.

En sak du kan göra är att kontrollera VSS-kablarna för att se om det är brott i kablaget.

Om det är problem med kablarna kan du byta ledningarna och se om enheten fungerar.

Se till att du byter VSS-ledningar när som helst där du hittar kabelskador, eftersom detta kan göra att säkringen slutar fungera i framtiden på grund av ett kortslutnings- eller jordproblem.

Tyvärr, om det finns ett problem med själva VSS, är den enda lösningen att helt ersätta den.

Problem som kommer från kombiinstrumentet

En annan anledning till att din sensor inte fungerar är att klustret har problem. Vid det här laget vet du att din säkring och VSS är bra och att klustret är din nästa referenspunkt.

Signalerna som sänds av VSS kommer in i klustret innan de skickas till sensorn. Om VSS och kablar är i gott skick kan klustret vara problemet.

Några symtom som du kan använda för att diagnostisera om instrumentklustret orsakar ditt sensorproblem inkluderar:

• Ljuset från andra enheter dämpas 
• Vitvaror flimrar
• Felaktiga eller opålitliga avläsningar av hastighetsmätaren och andra instrument
• Alla mätare sjunker till noll medan du kör
• Check Engine-lampan lyser intermittent eller konstant

Om du har några eller alla av dessa problem kan du behöva reparera ditt kombiinstrument.

Ibland kan denna reparation involvera ledningar i klustret eller helt enkelt rengöra enheten från skräp.

Du kan dock bli tvungen att byta ut instrumentgruppen. Detta bör vara din sista utväg eftersom det kan vara dyrt, upp till 500 USD eller mer för vissa fordon.

Problem med PCM  

Kom ihåg att VSS också fungerar med drivlinans kontrollmodul (PCM) för att utföra sin funktion vid växling.

PCM fungerar som fordonets elektroniska aktivitetscenter och fordonets beräkningshjärna. 

När denna PCM inte fungerar korrekt kan du förvänta dig att ditt fordons elektroniska komponenter fungerar dåligt, inklusive hastighetsmätaren, instrumentgruppen och VSS, bland andra. Några av de viktigaste symptomen på en felaktig PCM inkluderar:

• Motorns varningslampor tänds
• motorn slår fel,
• Svag däckhantering och 
• Problem med att starta bilen, bl.a. 

Om du har dessa symtom när dina sensorer inte fungerar, har du en idé om att din PCM kan vara problemet.

Som tur är har vi en komplett guide för att testa en PCM-komponent med en multimeter så att du kan kontrollera om det är källan eller inte. 

Du kan behöva byta ut PCM-kablarna eller hela PCM för att åtgärda problemet. 

Kan hastighetsmätaren fungera även om säkringen har gått?

I vissa fordon kommer en trasig säkring inte att hindra hastighetsmätaren från att fungera. Detta ses i mycket gamla bilar där hela systemet är mekaniskt.

Här är mätaren direkt ansluten till hjulet eller växelutgången via en roterande mekanisk vajer.

Kan hastighetsmätaren inte fungera på grund av säkringen?

Ja, en trasig säkring kan göra att hastighetsmätaren slutar fungera. Hastighetsmätarsäkringen sitter i säkringsboxen och styr strömmen till både hastighetsmätaren och vägmätaren.

Har hastighetsmätaren en egen säkring?

Nej, hastighetsmätaren har ingen egen säkring. Ditt fordons hastighetsmätare och vägmätare drivs av samma säkring som finns i säkringsdosan.