Vilket är det starkaste och mest hållbara materialet för bilslangar?

Värmen i motorrummet är dödlig - gummislangar blir spröda, vilket gör att de spricker och slits ut. Självklart vill du använda det starkaste och mest hållbara materialet för dina motorslangar för att förlänga livslängden, säkerställa prestanda och undvika möjligheten att fastna på sidan av vägen. Men vilket material är bättre? Det finns faktiskt inget definitivt svar här. Slangarna måste vara specialdesignade för denna uppgift - du kan inte använda samma material i alla delar av motorn.

Pressure

Slangar används vanligtvis för vätsketillförsel (även om vissa används för luft och vakuum). Vätskan som strömmar genom slangarna är under tryck. Men alla system har inte samma tryck i sig. Till exempel är din kylare trycksatt, men inte i närheten av nivån på ditt servostyrningssystem.

Att försöka använda samma gummi i ditt servostyrningssystem som i din kylare skulle vara ett stort misstag - det kommer att brista på mycket kort tid helt enkelt på grund av systemtrycket (det är därför servostyrningsslangar har kompressionsklämmor/kopplingar). Detsamma gäller för ditt bromssystem - dessa slangar bör klassas upp till 5,000 XNUMX psi.

Vätsketyper

En annan fundering här är hur väl materialet tål den aktuella vätskan. Frostskyddsmedel är förmodligen det minst frätande av dina motorvätskor, men även det kommer att korrodera dina kylarslangar med tillräckligt med tid (slangen går sönder inifrån och ut). Men många system använder mycket flyktig mineralolja. Servostyrningsvätska är faktiskt mycket brandfarlig. Bromsvätska är extremt frätande. Båda kommer att äta igenom fel typ av material och måste ha slangar speciellt utformade och konstruerade för just den typen av vätska.

Det finns trots allt ingen typ av material som är bättre än en annan. Gummi kan vara huvudkomponenten i dina motorslangar, men inte den enda. Slangarna i varje system är speciellt utformade för att motstå vätskan i fråga, mängden tryck i systemet och värmen de utsätts för under normal drift.