Vilken bensin är bättre 92 eller 95? Beroende på bil..

Det är definitivt väldigt svårt att svara på frågan om vilken bensin som är bättre - 95:e eller 98:e. Det finns många faktorer att ta hänsyn till här, men de flesta förare föredrar fortfarande att lyssna på tillverkarnas rekommendationer.

De tekniska dokumenten för bilen anger vanligtvis den rekommenderade bensinen och den tillåtna, och som regel skrivs det att det rekommenderas att fylla i A-95, men A-92 är acceptabelt.

Hur får man reda på det här?

Först och främst måste du komma ihåg vad detta oktantal är. Oktantalet säger oss att detta märke av bensin antänds och detonerar vid ett visst kompressionsförhållande. Ju högre detta nummer är, desto mer komprimering behövs.

Det finns hela korrespondenstabeller som anger graden av kompression i motorn på en viss maskin, och baserat på dessa data kan man komma till följande slutsatser:

• A-98 är lämplig för motorer med ett kompressionsförhållande över 12;
• A-95 – 10,5-12;
• A-92 - upp till 10,5.

Om du tittar på de tekniska egenskaperna hos många populära bilar idag kommer vi att se att A-92 kommer att passa ett stort antal modeller: Chevrolet Aveo, Renault Logan, Toyota Camry - detta är bara en liten del av de modeller vars motorkompression förhållandet når inte 10. Nästan alla kinesiska fordon kan lätt "äta" A-92, eftersom deras motorer är byggda på basis av föråldrade japanska enheter.

Det är också viktigt att analysera kvaliteten på själva bensinen.

Det är ingen hemlighet att många bensinstationer säljer bränsle av inte högsta kvalitet, oktantalet ökas genom att lägga till olika tillsatser till basen (vanligtvis A-92, om inte A-80). Efter att ha använt sådan bensin bildas många förbränningsprodukter, som gradvis förstör din motor.

Det vill säga, svaret föreslår sig självt - om det är tillåtet att använda A-92 för din specifika modell, är det bättre att tanka med den än med den "utspädda" A-95, från vilken du bara kommer att ha kontinuerliga problem över tid.

Många tester visar att användningen av bensin med ett lägre oktantal inte leder till sådana kritiska konsekvenser - de dynamiska egenskaperna för acceleration och maximal hastighet minskar naturligtvis med någon bråkdel av en sekund, men i allmänhet kvarstår motoreffekten och förbrukningen inom normala gränser.

Det är en helt annan sak om du fyller din bil med ett märke av bensin som inte är acceptabelt för den. Till exempel, om du i en Volkswagen Passat, vars kompressionsförhållande i cylindrarna är 11,5, fyller i A-95 istället för A-92, kommer konsekvenserna snabbt att påverka:

• bränsle-luftblandningen kommer att detonera tidigare;
• stötvågor kommer att passera längs cylindrarnas och kolvarnas väggar;
• överhettning av motorn;
• accelererat slitage;
• svart avgassystem.

Motorn kan till och med stanna - sensorer som förhindrar ytterligare detonation kommer helt enkelt att blockera bränsletillförseln. Även om en tankning med sådan bensin inte kommer att kunna inaktivera enheten helt, men om du ständigt försöker spara pengar på detta sätt måste du spendera pengar på dyra diagnostik och reparationer.

Om du gör tvärtom - fyll på A-92-bensin istället för tillåten A-98, så kommer det inget gott ur det - ett högre oktantal behöver högre temperaturer och kompression, sådan bensin brinner längre och avger mer värme. Möjliga haverier: brända ventiler och kolvbottnar, tidigt motorslitage.

Ljus efter testet av 95 bensin och 92

Det är värt att uppmärksamma det faktum att äldre bilmodeller är ännu mer eller mindre toleranta mot sådana förändringar i oktantalet. Till exempel fyller många förare i VAZ niorna i antingen 95:an eller 92:an. Bilen uthärdar allt detta orubbligt, även om vanliga "sår" kan uppträda starkare - den stannar på tomgång eller börjar ryka i hastighet.

För modernare portinjektorer är kraven mycket strängare. Det vill säga om det är skrivet på tankluckan, RON-95, är det bättre att inte experimentera.

Dessutom kan det finnas rekommendationer angående bensinens kemiska sammansättning: blyhaltig, blyfri, med minsta tillåtna innehåll, svavel, bly, aromatiska kolväten och så vidare.

Baserat på det ovanstående kan följande slutsatser dras:

• om oktantalet inte ökas på grund av tillsatser, kommer det inte att finnas någon grundläggande skillnad i kvaliteten på bensin;
• för en viss modell är den mest lämpliga bensinen den som anges på tanklocket;
• byte från lågt till högre oktantal och vice versa kan påverka motorns prestanda negativt, speciellt om du ofta fyller på fel bensin.

Vi glömmer inte heller att Ryssland har antagit Euro-5-standarden, enligt vilken bränsle måste uppfylla ett antal kriterier. Om det uppstod problem efter att ha tankat på en eller annan bensinstation med motorn, kan du klaga på ägaren av bensinstationen till konsumentskyddsfonden.

Video som det är bättre att fylla i den femte eller andra.

Läser in…