Vad är den verkliga räckvidden för Audi e-tron på motorvägen vid 200 km/h? Test: 173-175 km [VIDEO] • BILAR

Tyskaren bestämde sig för att testa Audi e-trons verkliga räckvidd när han körde i en hastighet av 200 km / h. Experimentet lyckades, men bilen hamnade på en bärgningsbil - det visade sig att "energireserven" i batteriet användes endast för att lämna vägen och kunde inte fjärraktiveras.

Experimentet utfördes på den tyska Autobahn utan hastighetsbegränsning. Laddad till 100 procent av bilbatteriernas kapacitet visade den en räckvidd på 367 kilometer, men denna prognos gäller förstås lugn, normal körning.

> Kia e-Niro från Warszawa till Zakopane – TESTsortiment [Marek Drives / YouTube]

Bilen har ställts om till dynamiskt körläge. Efter 40 kilometers färd, varav en del var en motorvägsavfart, var den genomsnittliga energiförbrukningen för ett fordon 55 kWh/100 km. Det betyder att med en användbar batterikapacitet på 83,6 kWh (totalt: 95 kWh) Räckvidden för Audi e-tron vid 200 km/h ska vara drygt 150 kilometer. - det vill säga föraren har cirka 110 km kraftreserv kvar (med en hastighet av 150 minus 40 av den tillryggalagda sträckan). Räknaren vid den tiden visade 189-188 km:

Det är värt att uppmärksamma tipset som visar effektkraven: att köra i en hastighet av 200 km / h kräver upp till 50 procent av resurserna. Således, om bilen erbjuder upp till 265 kW (360 hk), krävs 200 kW (132,5 hk) för att hålla en hastighet på 180 km/h.

Efter 35 minuters körning tillryggalade föraren över 84 kilometer med en medelhastighet på 142 km/h och en förbrukning på 48,9 kWh/100 km. Den beräknade bilen var 115 km, även om man utifrån energiförbrukningen kan räkna ut att energireserven bör räcka till endast 87 km. Detta är en intressant omvärdering eftersom det antyder det Audi e-tron förutspår en räckvidd baserat på en total batterikapacitet på 95 kWh.:

Efter att ha färdats cirka 148 kilometer (14 procent av batterikapaciteten) med en medelhastighet på 138 km/h visade fordonet en varning för låg batterinivå. Sköldpaddsläget aktiveras efter 160,7 km med 3 % batterikapacitet och 7 km återstående räckvidd (medelförbrukning: 47,8 kWh / 100 km). Vid 163 km lämnade föraren banan. Enligt det beräknade genomsnittet har den för närvarande förbrukat mindre än 77 kWh energi:

Audi e-tron stannar helt efter 175,2 km. På detta avstånd förbrukade den i snitt 45,8 kWh / 100 km, vilket betyder att bilen endast förbrukade 80,2 kWh energi. Den maximala hastigheten bibehölls under 1 timme och 19 minuter. Det var inte långt från laddstationen, men tyvärr ...

Föraren bestämde sig för att ringa Audi så att den tekniska tjänsten kunde fjärraktivera reservkapaciteten på batteriet. En halvtimme senare visade det sig att detta inte gick och att "reserven" troligen endast användes för att köra ut från vägen, och inte för att köra vidare - och att den bara kunde aktiveras via OBD-kontakten.

Några timmar senare, redan i släpet, körde bilen till laddstationen vid Audis showroom (bild ovan).

> Tesla ökar produktionskapaciteten vid fabriken. Svarar du på efterfrågan eller förbereder dig för modell Y?

Hela videon (på tyska) kan ses här:

Detta kan intressera dig: