Vilken motor på Grant är bättre att välja?

Jag tror att det inte är någon hemlighet för någon att Lada Granta tillverkas med 4 olika typer av motorer. Och varje kraftenhet i denna bil har både sina fördelar och nackdelar. Och många ägare som vill att köpa Granta, vet inte vilken motor jag ska välja och vilken av dessa motorer som är bättre för dem. Nedan överväger vi huvudtyperna av kraftenheter som är installerade på denna bil.

VAZ 21114 - står på Grant "standard"

Denna motor ärvdes av bilen från dess föregångare, Kalina. Den enklaste 8-ventilen med en volym på 1,6 liter. Det finns inte mycket kraft, men det blir absolut inte några obehag vid körning. Denna motor är dock det mest höga vridmomentet av alla och drar som en diesel i botten!

Det största pluset med denna motor är att den har ett mycket tillförlitligt tidsystem, och även om kamremmen går sönder kommer ventilerna inte att kollidera med kolvarna, vilket innebär att du bara behöver byta remmen (även på vägen), och du kan gå längre. Denna motor är den enklaste att underhålla, eftersom dess design helt upprepar den välkända enheten från 2108, bara med en ökad volym.

Om du vill veta problemen med reparation och underhåll, och inte vara rädd för att ventilerna ska böjas när remmen går sönder, då är detta val för dig.

VAZ 21116 - installerad på Grant "normen"

Denna motor kan kallas en moderniserad version av den tidigare 114:e, och den enda skillnaden från sin föregångare är den installerade lätta vevstaken och kolvgruppen. Det vill säga att kolvarna började göras lättare, men detta ledde till ett antal negativa konsekvenser:

• För det första, nu finns det inget utrymme kvar för urtagen i kolvarna, och om kamremmen går sönder kommer ventilen att böjas 100 %.
• Det andra, ännu mer negativa ögonblicket. På grund av att kolvarna blivit tunna går de i bitar när de möter ventilerna och i 80% av fallen måste de även bytas.

Det fanns många fall när det på en sådan motor var nödvändigt att byta nästan alla ventiler och ett par kolvar med vevstakar. Och om du beräknar hela beloppet som måste betalas för reparationer, kan det i de flesta fall överstiga hälften av kostnaden för själva kraftenheten.

Men i dynamik överträffar denna motor den vanliga 8-ventilen, på grund av de lätta delarna av förbränningsmotorn. Och effekten är cirka 87 hk, vilket är 6 hästkrafter mer än 21114:an. Den fungerar för övrigt mycket tystare, vilket inte går att förbise.

VAZ 21126 och 21127 - på bidrag i lyxpaketet

С 21126 allt är klart med motorn, eftersom den har varit installerad på Priors i många år. Dess volym är 1,6 liter och 16 ventiler i cylinderhuvudet. Nackdelarna är desamma som den tidigare versionen - en kollision av kolvar med ventiler i händelse av ett rembrott. Men det finns mer än tillräckligt med effekt här - 98 hk. enligt passet, men faktiskt - bänkprov visar något högre resultat.

21127 – Det här är en ny (bilden ovan) förbättrad motor med en kapacitet på 106 hästkrafter. Här uppnås det tack vare en modifierad större mottagare. En av de utmärkande egenskaperna hos denna motor är också frånvaron av en massluftflödessensor - och nu kommer den att ersättas av en DBP - den så kallade absoluta trycksensorn.

Att döma av recensionerna från många ägare av Grants och Kalina 2, där denna kraftenhet redan har installerats, har kraften i den faktiskt ökat och detta känns, särskilt vid låga varv. Även om det praktiskt taget inte tillsattes någon elasticitet, och i höga växlar är uppsättningen av varv inte så snabb som vi skulle vilja.