Vad är oktantalet för bensin
Oktantal är bensinens förmåga att motstå kompression. Högpresterande fordon kräver bensin med högre oktantal för att förbättra effektiviteten och prestanda.
De flesta förare kör fram till en bensinmack och laddar bensin med ett visst oktantal. Bensinstationer erbjuder vanligtvis tre typer av bensin med olika oktantal.
Det är dock inte alla av oss som vet vad oktantalet är och vi vet bara att en har 87, en annan 89 och premium 91 oktan.
Vad är oktantalet i bensin?
Det korta svaret är att oktantalet är ett mått på hur mycket kompression ett bränsle tål innan det tänds. I lekmannatermer, ju högre oktantal, desto mindre sannolikt kommer bränslet att antändas vid högre tryck och skada din motor.
Det är därför högpresterande bilar med motorer med högre kompression kräver högre oktan (premium) bränsle. I grund och botten är bränslen med högre oktantal kompatibla med motorer med högre kompressionsförhållanden, vilket kan förbättra effektiviteten och prestanda, vilket potentiellt kan minska utsläppen genom att förbränna bränslet mer fullständigt.
I de flesta delar av USA har vanlig blyfri bensin ett oktantal på 87, mellanklass är 89 och premium är 91–93. Dessa siffror bestäms genom motortestning, vilket resulterar i två mätningar: forskningsoktantal (RON) och motor. Oktantal (OC). ).
Många fordonsägare kanske inte vet hur en bensinförbränningsmotor fungerar eller varför oktan är viktigt. Vissa kanske till och med tror att försäljning av vanlig bensin till premiumbensin, på grund av dess lägre och högre priser, är en metod för att sälja "normal bensin" till "fantastisk bensin". Faktum är att olika märken hänvisar till de typer av fordonsmotorer som kräver olika nivåer av oktan i bensin.
Hur fungerar Octane i en motor?
Beroende på fordonets motordesign spelar oktantalet en nyckelroll för motorns prestanda och mäter förmågan att motstå spontan förbränning, allmänt känd som detonation.
En bensinförbränningsmotor komprimerar blandningen av luft och bränsle i sina cylindrar och ökar därmed temperaturen och trycket i blandningen. Luft/bränsleblandningen antänds av en gnista under kompression, och den resulterande förbränningen frigör värmeenergi som så småningom driver fordonet. Knackning kan uppstå vid tillräckligt hög temperatur (som ett resultat av kompression) i motorcylindrarna. På lång sikt minskar knackning fordonets bränsleekonomi, berövar motorn kraft och orsakar motorskador.
:
