Vilken olja är bättre än syntetisk eller halvsyntetisk

Att köpa din första bil åtföljs alltid av ett antal frågor – både enkla och komplexa. Vilket märke av bensin ska fyllas på, vilket tryck rekommenderas att hålla i fram- och bakdäcken, hur ofta man ska byta motorolja och oljefilter.

Vid byte eller behov av att fylla på motorolja uppstår frågan - vilken ska man välja?
Trots att den utför samma funktioner i en förbränningsmotor:

• skyddar mot överhettning och slitage på delen;
• skyddar mot korrosion;
• minskar friktionskraften mellan berörande delar;
• tar bort produkter från bränsleförbränning och motorslitage;

Hur motoroljor skapades

Driftförhållandena för bilmotorer är inte alltid stabila. Den värms upp, svalnar sedan, stoppar och börjar igen. Antalet varv och friktionshastigheten förändras. Närvaron av olja i den är utformad för att garantera säkerheten för delar i alla funktionella tillstånd. Samtidigt måste motoroljans fysikaliska och kemiska egenskaper vara stabila och inte förändras.

Den första motoroljan upptäcktes före 1900, då fastnade ångmotorventiler smörjdes med råolja. Ventilerna släpptes, deras kurs blev fri och jämn. Naturlig mineralolja har dock en betydande nackdel - vid låga temperaturer och lång drift börjar den tjockna. Att starta motorn under sådana förhållanden blir ett problem, friktionskraften ökar, delar slits ut snabbare. Därför uppstod frågan med tiden om att skapa ett smörjmedel som kan bibehålla sina egenskaper under en mängd olika förhållanden.

Den första utvecklade syntetiska oljan användes inom luftfarten. Sedan, vid -40 grader i flygplan, frös helt enkelt mineralolja. Med tiden har tekniken förändrats, produktionskostnaderna har minskat och syntetiska oljor har blivit allmänt använda inom bilindustrin.

För att förstå vilken olja som är bättre än syntetiska eller halvsyntetiska ämnen, överväg deras huvudsakliga egenskaper.

Syntetiska oljor

Namnet på den syntetiska motoroljan talar för sig själv. Det skapas konstgjort i laboratoriet som ett resultat av många komplexa kemiska reaktioner. Basen av syntetisk olja är råolja, som bearbetas i laboratorier bokstavligen till molekyler. Olika tillsatser läggs till basen för att skydda mot förtjockning och skydda motorn mot slitage. Dessutom, tack vare en raffinerad formel, är syntetiska oljor fria från föroreningar som byggs upp i motorn.

Tänk på fördelarna med syntetiska ämnen:

• Använd skydd vid friktion. I motorer med hög effekt rör sig delar med höga hastigheter. Vid en viss punkt börjar mineralolja förlora sina skyddande egenskaper. Den kemiska sammansättningen av syntetiska ämnen förändras inte;
• Syntet förtjockar inte. Så här skiljer det sig från mineralolja, som inte tål låga temperaturer och lång stilleståndstid; Motorskydd mot höga temperaturer. Under drift värms bilmotorn upp till 90-100 grader. Ibland kompliceras situationen av det heta vädret. Syntetiska oljor bryts inte ned eller avdunstar.
• Användningen av syntetmaterial garanterar motorns renhet. Syntetik är bra genom att alla föroreningar avlägsnas från dess sammansättning, så det kommer inte att finnas några slamavlagringar på väggarna och delar av motorn - en obligatorisk nedbrytningsprodukt av mineraloljor;
• Skydd av turboladdarelement. Moderna bilar är ofta utrustade med turboladdare. Detta leder till ännu fler varv från axeln. Som ett resultat, hög friktionshastighet och temperatur, från vars effekter syntet skyddar.

Nackdelar:

• Högt pris;
• Komplexiteten i sökningen. I de fall där tillverkaren tillhandahåller användning av en speciell syntetisk olja för ett visst bilmärke.

Semisyntetisk olja

Snarare kan det kallas halvmineral, eftersom basen är mineralolja. Syntetisk olja tillsätts till den i ett förhållande 60/40. Som regel hälls semisyntetik i motorer med hög körsträcka när hög oljeförbrukning observeras. Semisyntetik rekommenderas också för tidigare versioner av motorer.

Tänk på några av fördelarna med semisyntetik:

• Låg kostnad. Jämfört med syntetiska oljor kostar det flera gånger mindre och är lättare att få när det behövs.
• Bättre motorskydd jämfört med mineraloljor;
• Den bästa effektiviteten i regioner med milt klimat. Sådan olja kommer att behålla egenskaperna i mitten av breddgraderna.

Nackdelar - möjlig nedbrytning under drift i extrema temperaturer och förhållanden.

Syntet- och semisyntetisk kompatibilitet

Det bör sägas genast att det inte rekommenderas att blanda och tillsätta oljor som tillhör olika tillverkare. De kan ha en annan kemisk sammansättning av tillsatserna, och det är inte känt vad reaktionen kommer att vara mellan dem.

Låt oss markera flera regler för att byta olja eller blanda den:

• Vid byte från syntet till halvsyntetik och vice versa, liksom vid byte av tillverkare, rekommenderas att spola motorn. Detta kommer att bli av med alla gamla oljerester i motorn.
• Det är tillåtet att blanda syntetiska och halvsyntetiska oljor från samma tillverkare.

Regler för val av olja

1. Tillverkarens rekommendationer. Som regel har tillverkaren förutsett vilken typ av olja som ska fyllas.
2. Fokuserar på vad som översvämmade tidigare. När det gäller att köpa en begagnad bil är det bättre att fråga vilken typ av olja ägaren fyllde i;
3. Val av olja baserat på miljöförhållanden. Varje typ av olja är ytterligare indelad i enlighet med dess viskositetsgrad. Valet kan baseras på den förväntade omgivningstemperaturen.

Frågor och svar:

Vad är bättre att hälla syntet eller halvsyntet i motorn? Jämfört med syntetmaterial är halvsyntetmaterial sämre i ett antal indikatorer. Men om biltillverkaren rekommenderar att man använder halvsyntet är det bättre att fylla det.

Vad är skillnaden mellan syntetisk olja och halvsyntetisk? Molekylär sammansättning, på vilken de tekniska egenskaperna hos smörjvätskan beror. Syntetmaterial har den bästa prestandan, tack vare vilken de ger motorn pålitlig smörjning under extrema förhållanden.

Kan syntetmaterial hällas i en gammal motor? Om motorn aldrig har spolats tidigare, kommer avlagringarna att börja flagna och täppa till kanalerna, vilket förhindrar smörjning och kylning av förbränningsmotorn. Dessutom kan en stark oljeläcka bildas genom slitna tätningar och oljetätningar.

Varför är syntetmaterial bättre? Den har en stabil viskositet (mer flytande än mineralvatten eller halvsyntetmaterial) över ett brett temperaturområde. Under tung belastning förblir motorn stabil, åldras inte så snabbt.