Vilka typer av galvaniserad kaross finns det och vilken man ska välja

Tekniken för varm applicering gör det möjligt att äntligen få en kropp med en skyddande lagertjocklek på 15-20 mikron, även om repor uppstår kommer zink att börja oxidera, men inte fordonets basmetall. Metoden används inte bara när man skapar en premiumbil, vissa budgetmodeller är också väl bearbetade, vi pratar om Renault Logan eller Ford Focus.

Bilägare är väldigt snälla mot sin fyrhjuliga vän, för med några års mellanrum har inte alla råd att byta ut ett fordon. För att inte oroa dig för den destruktiva effekten av korrosion och lämna bilen på gatan, är det viktigt att tydligt förstå vilka typer av galvanisering av bilkroppar som anses vara de mest hållbara.

Genom att köpa en modell gjord av högkvalitativ metall kan du glömma problem med rost, efter 5-10 år kommer defekterna att vara minimala.

Typer av galvanisering

Vissa tillverkare av budgetbilar försäkrar sina kunder att karossen är galvaniserad med en primerlösning vid tidpunkten för skapandet, men detta skydd kan inte kallas det bästa.

Feedback på galvaniserad kaross

Utländska märken som menar allvar med företagets image presenterar fordon som har klarat en noggrann kontroll, och basmetallen är belagd med varm-, galvaniserad eller kallgalvaniserad. Det här är märken som:

• Volkswagen
• porsche;
• AUDI;
• Sittplats;
• skoda;
• Mercedes;
• Volvo;
• Vauxhall;
• Vadställe
• BMW

Om vi ​​pratar om VAZ-bilar, så har inte alla kopior en liknande grad av skydd mot korrosion. Zink tillsattes endast till primerskiktet, men det är svårt att kalla denna typ av kroppsbehandling komplett. Fordon från Kina faller också i denna kategori; ägare av Chery eller Geely kan inte säkert lämna bilen på gatan utan att oroa sig för ytterligare skadliga effekter av rost.

Galvaniseringsmetoder

Huvuduppgiften för hantverkare i fabriker, som börjar galvanisera vilken kropp som helst, är att skapa en perfekt slät och jämn yta som tål böjar eller stötar. Bland de vanliga teknikerna för att applicera ett skyddande lager i bilindustrin används följande:

• Termisk galvanisering (varm).
• Galvanisk.
• Kall.
• Med användning av zinkmetall.

För att ha en korrekt förståelse av ovanstående typer av teknologier är det nödvändigt att analysera var och en separat.

Heta fungerande funktioner

Experter anser att denna typ av kroppsgalvanisering är den mest pålitliga och högkvalitativa, eftersom bilkroppen är helt nedsänkt i en speciell behållare med smält zink. Vid denna tidpunkt når vätskans temperatur 500 grader, ren metall reagerar och bildar en beläggning på ytan av maskinkroppen.

Alla skarvar och sömmar med denna behandling får ett bra skydd mot korrosion, efter tillämpning av denna metod kan tillverkaren ge en garanti för produkten upp till 15 år.

Tekniken för varm applicering gör det möjligt att äntligen få en kropp med en skyddande lagertjocklek på 15-20 mikron, även om repor uppstår kommer zink att börja oxidera, men inte fordonets basmetall. Metoden används inte bara när man skapar en premiumbil, vissa budgetmodeller är också väl bearbetade, vi pratar om Renault Logan eller Ford Focus.

kallgalvaniserad metod

Denna kroppsbearbetningsprocess anses vara billigare, därför används den i produktionen av billiga fordon, inklusive moderna Lada-modeller. Mästarnas åtgärdsalgoritm är förknippad med appliceringen av starkt dispergerat zinkpulver med hjälp av en speciell spruta, metallinnehållet i lösningen varierar från 90 till 93% av den totala massan av vätskan, ibland beslutar ledningen att applicera en dubbel lager.

Denna metod föredras ofta av kinesiska, koreanska och ryska tillverkare för att galvanisera, fabriker använder ofta partiell applicering av blandningar, snarare än dubbelsidig, i en sådan situation kan korrosion börja inuti fordonet, även om utsidan av bilen kommer att se perfekt ut .

Egenskaper av galvaniserad galvanisering

Vid implementering av processen appliceras sprutning på kroppen med el; för detta placeras ramen på den framtida bilen i en speciell behållare med en elektrolyt som innehåller zink. Metoden hjälper fabriker att spara avsevärt, eftersom förbrukningen minimeras på grund av den enhetliga appliceringen av lagret. Tjockleken kan variera från 5 till 15 mikron, vilket gör att tillverkaren kan ge 10 års garanti på produkten.

galvaniserad bil

Bearbetning av galvanisk typ kännetecknas inte av höga tillförlitlighetsindikatorer, därför förbättrar specialister kvaliteten på basmetallen ytterligare med en primer.

Användningen av zinkmetall

Detta unika sätt att bearbeta kroppen utvecklades av koreanska proffs inom bilindustrin, vid uthyrningsstadiet beslutades att använda en speciell zinkmetall, som innehåller 3 lager:

• Stål.
• Oxider som innehåller zink.
• Organisk zinkförening.

Det finns en betydande skillnad från de tidigare metoderna, inte den färdiga produkten täcks, utan själva materialet, från vilket den bärande ramen kommer att monteras.

Zinkrometal är ganska elastiskt och kan svetsas väl, men det kan inte kallas så skyddat mot fukt som möjligt, vilket inte utesluter förekomsten av korrosion under åren. Särskilt sårbara i detta avseende är skadade eller deformerade delar av kroppen.

Vilken galvanisering är bättre

Varje typ av skyddsbeläggning har sina styrkor och svagheter, med utgångspunkt från dem kan du bestämma vilken typ av bearbetning som kommer ut på den första raden i betyget.

Den heta processen har visat utmärkta resultat för att förhindra korrosion, men det är svårt att uppnå ett jämnt lager, vilket reflekteras i bilens skugga, tittar man noga på ytan kan man se zinkkristallerna.

Se även: Hur man tar bort svamp från kroppen på en VAZ 2108-2115 bil med dina egna händer

Galvaniserad bilskärm

Den galvaniska metoden skyddar detaljerna lite sämre, men utseendet blir lysande, perfekt jämnt, medan tillverkaren sparar på komponenter och presenterar varor för köpare till konkurrenskraftiga priser.

Kallgalvanisering och användning av zinkmetall hjälper bara till att minska kostnaden och minska kostnaden för maskinen, det är svårt att prata om maximalt skydd mot fukt, men ur ekonomisk synvinkel är detta en ganska bra lösning.