Vilka fördelar erbjuder eftermarknadsupphängningskomponenter?
Upphängningarna på de flesta moderna bilar och lastbilar är noggrant utformade för att ge adekvat prestanda under en mängd olika förhållanden. Varje fjädring innebär dock många kompromisser eftersom tillverkare måste designa sina fordon för att möta olika behov och förhållanden samtidigt som de säkerställer att de flesta kunders förväntningar på körning och hantering uppfylls effektivt och säkert. Och naturligtvis spelar kostnaden roll om tillverkaren tar XNUMX XNUMX dollar för en Kia eller XNUMX miljoner dollar för en Koenigsegg.
Men dina behov och budget kanske inte stämmer överens med vad tillverkaren hade i åtanke för just deras modell, i vilket fall du kanske vill överväga att uppgradera din fjädring med eftermarknadsdelar.
Fjädringskomponenter - OEM (tillverkare av originalutrustning) och eftermarknad - varierar så mycket att det inte finns något entydigt svar. Istället är det vettigt att överväga ändringar av avstängning från fall till fall.
Några av de vanligaste eftermarknadskomponenterna och -satserna
Däck: Däck är en del av fjädringen, och att byta däck kan ha en förvånansvärt stor inverkan på väghållningen, väghållningen under varierande förhållanden och till och med åkkomforten. Vissa däck ger "grepp" på torra vägar som är överlägset OEM-val, andra förbättrar vinterförhållandena avsevärt, och du kan till och med hitta däck som ger en tystare, bekvämare körning eller förbättrad bränsleekonomi. I många fall är den främsta avvägningen att bättre däck slits ut snabbare.
Hjul: Till skillnad från däck är valet av hjul vanligtvis ett estetiskt beslut. Teoretiskt kan ett större hjul och motsvarande lägre profil däck förbättra hanteringen, men i praktiken är effekten minimal eller obefintlig. Vissa eftermarknadshjul ger förbättrad vikt, men många är faktiskt tyngre, inte lättare, än de vanliga.
Camber kit: Förare som har installerat eftermarknadshjul med utökad offset, vilket innebär att däcken sticker ut längre från fordonet, upptäcker ofta att camber (däck hjulet in eller ut) påverkas negativt; installation av ett "camber kit" kan säkerställa korrekt inriktning.
Stötdämpare: Eftermarknadsstötdämpare kan förbättra hanteringen i hög hastighet eller (särskilt för lastbilar och stadsjeepar) vid körning på mycket steniga eller gropiga vägar. Vissa eftermarknadsdämpare är till och med justerbara så att ägaren kan finjustera resan efter eget tycke. Vanligtvis kräver dessa justeringar att något måste ändras (som att vrida på en ratt) under fordonet, men vissa justeras elektroniskt från hytten. Högkvalitativa eftermarknadsstötdämpare kan också vara mer pålitliga än lager. Detta är ingen stor sak för personbilar, men är ett stort problem för terränglastbilar.
Bussningar och anslutningar: Att byta ut mjuka gummibussningar mot styvare, ibland gjorda av nylon, minskar "spelet" mellan fjädringskomponenter, vilket kan innebära förbättrad vägkänsla och ibland hantering på gränsen, genom att öka vibrationer och åkstyvhet.
Krängningshämmare: Att montera en tjockare och därför styvare krängningshämmare, ofta med styvare bussningar, kan förbättra bilens köregenskaper genom att minska dess tendens att luta utåt vid kurvtagning. Att matcha de främre och bakre krängningshämmarna kan också ändra bilens tendens att "överstyra" eller "understyra". Den största nackdelen är minskad komfort och ibland stabilitet på vägen i gropiga förhållanden.
fjädrarS: Eftermarknadsfjädrar är ofta en del av kompletta fjädringssatser, eller åtminstone ihopkopplade med nya stötdämpare. Ersättningsfjädrar kan vara styvare eller mjukare än lager; styvare fjädrar kan förbättra hanteringen i racerbanaliknande förhållanden på bekostnad av åkkomforten, medan mjukare fjädrar kan användas för att förbättra ett terrängfordons förmåga att ta sig fram i ojämn terräng.
Sänkningssatser: Vissa förare installerar eftermarknads-"kit" för att sänka fordonets körhöjd. Dessa kit finns i många former och kan inkludera nya fjädrar och fjäderstolar, nya dämpare eller fjäderben, och ibland även hydrauliska (vätske) eller pneumatiska (luft) system som gör att föraren kan ändra höjd under körning. I teorin klarar en sänkt bil bättre, är säkrare och har något mer aerodynamiska egenskaper, men i praktiken föredrar många förare också utseendet på en sänkt bil.
lyftsatserS: Å andra sidan vill vissa ägare öka sin lastbils markfrigång, vanligtvis för att förbättra dess off-road-prestanda. En upplyft eller "upplyft" lastbil kan också använda större däck (ibland mycket större - vissa monstertruckar har tio fots däck), men den största fördelen är ökad fjädringsväg, vilket innebär att hjulen kan röra sig längre upp och ner. lastbil. åker över gupp. Utformade för seriös terränganvändning, innehåller satsen nya fjädrar, dämpare och olika andra delar såsom styrstabilisatorer, alla designade för att öka fjädringsvägen vid arbete i tuffa, extremt ojämna förhållanden.
coilover-satser: En coilover- eller coil-dämparsats ersätter det mesta av fordonets fjädring (nästan alltid framtill och ofta på alla fyra hjulen) med en spiraldämpare från MacPhersons fjäderben. Väldesignade coilovers ger förbättrad hantering i höga hastigheter och reducerad och ofta justerbar åkhöjd, ibland utan märkbar förlust av åkkvalitet, och är därför högt ansedda av dem som tävlar med sina bilar då och då.
Som du kan se kan ersättningsdelar för fjädring ha många fördelar. Att välja de delar eller kit som bäst passar dina behov är avgörande, eftersom många "fördelar" kanske inte spelar någon roll för dig, och varje byte av upphängning kräver avvägningar.
Vad är fördelen med fjädringsreservdelar? Eftermarknadsupphängningskomponenter kan variera från relativt enkla delar som styvare bussningar till upphängningsöversyn inklusive lyftsatser och coilovers. Fördelarna varierar beroende på vilka delar som är inblandade, men generellt för bilar är målet bättre köregenskaper vid hög hastighet (på bekostnad av åkkvalitet) och ibland kontrollerbarhet, medan det för lastbilar är ökad förmåga att hantera mycket ojämn terräng.
