Vilka sensorer i luftkonditioneringen talar om för bilen om systemet fungerar eller inte?

Den genomsnittliga bilen idag innehåller ett svindlande antal sensorer som matar information till olika datorer för att styra allt från luftintag till utsläpp och ventiltider. Din bils luftkonditioneringssystem innehåller också ett par sensorer som styr hur det fungerar. Men till skillnad från syresensorerna, MAP-sensorerna och andra på ditt fordon, överför de inte information till datorn. Du kan inte "dechiffrera koden" för ett luftkonditioneringsfel.

Luftkonditioneringskomponenter

Det finns två huvudkomponenter som styr ditt fordons luftkonditioneringssystem. Den första och viktigaste är Luftkonditionering kompressor. Denna komponent är ansvarig för att skapa tryck i systemet under drift. Den justeras också baserat på din ingång - när du ändrar kabintemperaturen via HVAC-kontrollpanelen. Kopplingen styr kompressorn beroende på dina inställningar (men "känns" inte riktigt om systemet fungerar eller inte).

Den andra komponenten är kopplingsomkopplare. Detta är en säkerhetsbrytare utformad för att stänga av systemet om det inte finns tillräckligt med köldmedium för säker drift. Den är också utformad för att övervaka temperaturen inuti din bils förångarkärna för att se till att den inte sjunker tillräckligt lågt för att frysa hela kärnan (vilket skulle stoppa AC:n från att fungera).

Båda dessa komponenter spelar en roll i temperaturövervakning och kontroll, men ingen av dem vidarebefordrar denna information till bilens dator. Att diagnostisera ett problem med luftkonditionering i bil kräver en professionell diagnos av symptomen (blåser varm luft, blåser inte alls, ljud från kompressorn, etc.) och sedan en fullständig kontroll av hela systemet, kombinerat med en kontroll av köldmedienivån, ofta med ett speciellt UV-färgämne för att upptäcka läckor. .