Vilken HBO-installation?
De ständigt stigande bränslepriserna har gjort gasol mer och mer populärt. Gasinstallationer förändras på samma sätt som bilar, och blir bättre, men tyvärr dyrare och dyrare.
De ständigt stigande bränslepriserna har gjort gasol mer och mer populärt. Gasinstallationer förändras på samma sätt som bilar, och blir bättre, men tyvärr dyrare och dyrare.
Flera generationer kan urskiljas och var och en av dem är avsedd för en annan grupp av motorer. Att använda fel installation, dvs. Överdrivna besparingar bådar inte gott.
Mer än 1,5 miljoner polska bilar är redan utrustade med LPG-enheter. Därför är marknaden väldigt stor, och det finns många fabriker som monterar sådana installationer. Detta orsakar enorm konkurrens mellan dem. Tyvärr är detta inte kvalitetskonkurrens, utan priskonkurrens. För att attrahera beställaren sänks priset och enklare installationer erbjuds, vilket tyvärr i efterhand påverkar kvaliteten på arbetet. För att undvika problem under drift måste installationen vara korrekt anpassad till motorn. Tyvärr finns det ett enkelt förhållande: ju nyare och mer tekniskt avancerad motor, desto modernare installation. Detta leder tyvärr till en ökning 
kostnader och konflikter med idén om besparingar som vi installerar gasol för. Men det är värt att investera mer, eftersom efterföljande problemfri drift helt enkelt blir billigast. Att installera ett blandningssystem i den senaste bilen bådar inte gott.
för förgasare
De lägsta installationskostnaderna får ägare av äldre bilar utrustade med förgasare. För sådana motorer används de enklaste expansionsenheterna utan elektronisk styrning. De fungerar på samma sätt som en förgasare och har en hel del nackdelar, men med mycket lägre driftskostnader är de acceptabla.
Med injektionssystem
I motorer med insprutningssystem och katalysator måste installationen styras elektroniskt, vilket tyvärr ökar monteringskostnaderna. I äldre bilar med ett enkelt insprutningssystem och ett insugningsrör av aluminium kan du installera en andra generationens enhet, för vilken du måste betala från 1500 till 1900 zloty. Dessa är vägledande priser och beror även på om injektionen är enpunkts eller flerpunkts. Om insugningsröret är av plast kan denna installation inte användas på grund av risken för skador på grenröret vid upprepade explosioner. Denna installation rekommenderas inte heller om det finns en luftflödesmätare i insugningssystemet. För sådana motorer och för de senaste konstruktionerna med ett omfattande kontrollsystem för avgassammansättning (även utöver katalysatorn), bör sekventiell gasinsprutning användas (från PLN 2900 till PLN 3200 för en 4-cylindrig motor). Detta system är mycket likt flerpunkts bensininsprutning, det har elektromagnetiska injektorer, men gasolen kommer fortfarande in i cylindrarna i form av gas. Fördelen med denna installation är den nästan fullständiga frånvaron av förluster i motoreffekt och vridmoment. Det är värt att investera i en enhet av högre kvalitet, eftersom motorreparationer definitivt kommer att bli dyrare än den högre kostnaden för att köpa en bättre enhet.
På marknaden finns också installationer av den senaste generationen, där gas levereras i flytande form. Tyvärr är de inte särskilt populära på grund av det höga priset (cirka 6-7 PLN).
