Vad är batterikapaciteten för BMW i3 och vad betyder 60, 94, 120 Ah? [SVAR]

BMW ökar regelbundet batterikapaciteten i sitt hittills enda elfordon: BMW i3. De har dock en ganska ovanlig, om än helt korrekt, markering. Vad är batterikapaciteten för BMW i3 120 Ah? Vad betyder "ah" ens?

Låt oss börja med en förklaring: A - amperetimmar. Amp-timmar är det verkliga måttet på ett batteris kapacitet, eftersom det indikerar hur länge en cell kan ge el. 1Ah betyder att cellen/batteriet kan generera 1A ström i 1 timme. Eller 2 ampere i 0,5 timme. Eller 0,5 A i 2 timmar. Och så vidare.

> Opel Corsa-e: pris, specifikationer och allt vi visste vid lanseringen

Men idag är det mer och mer vanligt att prata om batteriernas kapacitet med hjälp av ett mått på den energi som kan lagras i dem. Detta är också en bra indikator - så vi ger den speciellt för våra läsare. BMW i3 batterikapacitet som ursprungligen uppmätt och omvandlad till mer läsbara enheter:

• BMW i3 60 Ah: 21,6 kWh total kapacitet, 19,4 kWh användbar kapacitet
• BMW i3 94 Ah: 33,2 kWh total kapacitet,  27,2-29,9 kWh användbar kapacitet

BMW i3 batterikapacitet i Innogy Go (c) Czytelnik Tomek

• BMW i3 120 Ah: 42,2 kWh total kapacitet, 37,5-39,8 kWh användbar kapacitet.

Om du själv vill kontrollera den användbara batterikapaciteten, följ tipsen nedan. Det är dock värt att komma ihåg att mätningen ska göras efter att bilen är fulladdad och helst vid en temperatur på cirka 20 grader Celsius. Beroende på vårt kör- och laddningsläge kan värdena variera något..

> BMW i3. Hur kontrollerar man kapaciteten på ett bilbatteri? [VI KOMMER SVAR]

Vi tillägger att www.elektrowoz.pl-portalen för närvarande är den enda i Polen (och en av få i världen) media om elfordon, som regelbundet listar den totala och nettoeffekten. Producenter rapporterar ofta det första numret, journalister publicerar det, och detta det sista värdet - nettoeffekt - är avgörande när det kommer till den faktiska körsträckan för ett elfordon..

Nya bilars användbara kapacitet är hög, men faller av ganska snabbt under de första tusen kilometrarna. Detta är effekten av att skapa ett SEI-skikt (solid electrolyte interfacial layer) på anoden, det vill säga en elektrolytbeläggning med fångade litiumatomer. Oroa dig inte över det.

Detta kan intressera dig: