Hur startar man en bil på vintern?
Vinterstart av motorn är alltid åtföljd av någon obehaglig omständighet. Den period under vilken anläggningen arbetar vid för låg temperatur är förvisso för lång.
Vinterstart av motorn är alltid åtföljd av någon obehaglig omständighet. Den period under vilken anläggningen arbetar vid för låg temperatur är förvisso för lång.
Sanningen är att om våra bilmotorer alltid körde vid optimala temperaturer, skulle slitaget vara minimalt och de mil som skulle repareras (eller bytas ut) skulle uppgå till miljontals mil. Motorns driftstemperatur är cirka 90 - 100°C. Men detta är också en förenkling.
Under drift har motorn en sådan kropps- och kylvätsketemperatur - på de platser där denna temperatur mäts. Men i området för förbränningskammaren och avgaskanalen är temperaturen naturligtvis högre. Å andra sidan är temperaturen på inloppssidan definitivt lägre. Oljans temperatur i sumpen ändras. Helst bör det vara runt 90°C, men detta värde uppnås vanligtvis inte under kalla dagar om installationen är minimalt belastad.
En kall motor måste nå driftstemperatur så snabbt som möjligt för att oljan ska nå rätt plats. Dessutom kommer alla processer som äger rum i motorn (främst blandning av bränsle med luft) att ske korrekt när temperaturen redan är etablerad.
Förare bör värma upp sina motorer så snabbt som möjligt, särskilt på vintern. Även om en lämplig termostat i kylsystemet är ansvarig för att värma upp motorn ordentligt, kommer den att gå snabbare på en motor som körs under belastning och långsammare på tomgång. Ibland - definitivt för långsamt, så mycket att motorn i friläge inte värms upp alls.
Därför är det ett misstag att "värma upp" motorn på parkeringen. En mycket bättre metod är att vänta bara ett tiotal sekunder efter start (den fortfarande varma oljan börjar smörja vad den ska) och sedan starta och köra med måttlig belastning på motorn. Det innebär att köra utan hårda accelerationer och höga motorvarv, men ändå målmedveten. Således kommer motorns kallgångstid att minska och det okontrollerade slitaget på enheten blir lågt.
Samtidigt kommer den tid under vilken motorn kommer att förbruka en överskottsmängd bränsle (given av startanordningen i en sådan dos att den överhuvudtaget kan fungera) också visa sig vara liten. Dessutom kommer miljöföroreningar med extremt giftiga avgaser att minska (katalysatorn fungerar praktiskt taget inte på en kall avgasomvandlare).
