Hur man byter ut Pitmans axeltätning

Bipod-spaken är fäst vid styrmekanismen genom axeln. En axeltätning används på denna axel för att förhindra läckage och kontrollproblem.

I de flesta fordon är styrhus utrustade med en axel som ansluter till billbillen. Denna axel är ansvarig för att överföra all kraft och riktning från styrväxeln till vevstaken och styrkomponenterna. Vätska i styrväxeln måste finnas kvar i blocket, även om axeln är en potentiell källa till läckage. För detta används en bipod axeltätning. Tätningen hjälper också till att förhindra vägsmuts, lera och fukt från att komma in i styrväxeln.

Tecken på tätningsfel inkluderar ljud från servostyrning och läckor. Om du någonsin behöver byta ut den här delen kan du följa stegen i den här guiden.

Del 1 av 1: Byte av bipods axeltätning

Nödvändiga material

• uttag 1-5/16
• Växla
• socket
• Jack står upp
• visp
• Markör färger
• Styrservoolja
• Byte av tvåbensaxeltätningen
• Långringstänger (Circlip Pliers)
• Skruvmejsel eller liten hacka
• Set med uttag och spärr
• skiftnyckel

Steg 1: Lyft upp och säkra bilen. Parkera din bil på ett plant underlag. Leta upp däcket nära styrhuset (främre vänster) och lossa muttrarna på det däcket.

• funktioner: Detta bör göras innan du lyfter fordonet. Ett försök att lossa muttrarna medan fordonet är i luften tillåter däcket att rotera och skapar inte motstånd för att bryta vridmomentet som appliceras på muttrarna.

Använd ditt fordons instruktionsbok, lokalisera lyftpunkterna på fordonet där du ska placera domkraften. Håll ett domkraft i närheten.

Lyft upp fordonet. När du har höjt bilen strax över önskad höjd, placera domkrafterna under ramen. Släpp sakta domkraften och sänk ned fordonet på stativen.

Ta bort muttrarna och däcket bredvid styrväxeln.

• funktioner: Det är säkert att placera ett annat föremål (t.ex. ett borttaget däck) under fordonet om stödbenen går sönder och fordonet faller. Sedan, om någon är under bilen när detta händer, kommer det att vara mindre risk för skada.

Steg 2: Hitta styrväxeln. Titta under bilen, hitta dragstången och titta närmare på styrmekanismen.

Leta reda på ledanslutningen till styrväxeln (dvs styrväxeln) och planera för den bästa vinkeln vid vilken du kan komma åt stoppbulten.

Steg 3: Ta bort stoppbulten från bipoden.. För att komma åt bipodaxeltätningen måste du ta bort bipodarmen från styrväxeln.

Först måste du skruva loss den stora bulten som förbinder vevstaken med styrväxeln.

Bulten är vanligtvis 1-5/16" men kan variera i storlek. Den kommer att krypa ihop sig och måste troligen tas bort med en kofot. Ta bort denna bult med lämpliga verktyg. Efter att ha tagit bort bulten är det nödvändigt att notera spakens position i förhållande till spåret från vilket den kommer att tas bort. Detta säkerställer att styrningen kommer att vara centrerad när den är installerad.

Steg 4: Ta bort bipod-armen från styrväxeln.. Sätt i tvåfotsborttagningsverktyget i springan mellan styrväxeln och stoppbulten. Använd en spärr och vrid verktygets mittskruv tills tvåfotsspaken är fri.

• funktioner: Du kan använda en hammare för att ta bort den här änden av tvåbensarmen om det behövs. Knacka försiktigt på handen eller verktyget för att släppa det.

• Varning: Om du vill rengöra området efter att du har tagit bort bipod-armen kan du använda bromsrengörare eller vanlig bilrengöring här.

Steg 5: Ta bort låsringen. Med axeln öppen, lokalisera låsringen eller låsringen som håller axeltätningen på plats. Sätt in spetsarna på låsringen i hålen i låsringen och ta försiktigt bort den.

Steg 6: Ta bort den gamla tätningen. Använd en skruvmejsel eller en liten hacka för att ta tag i och ta bort axeltätningen från axeln.

Satsen kan innehålla en bricka eller packning, eller så kan den vara i ett stycke.

Steg 7: Installera den nya tätningen. Sätt i en ny bipod-axeltätning runt axeln. Ta vid behov den gamla tätningen eller en stor hylsa och fäst den på den nya tätningen. Knacka försiktigt på den gamla tätningen eller hylsan med en hammare för att trycka den nya tätningen på plats. Ta sedan bort den gamla tätningen eller uttaget.

Montera eventuella distansbrickor i den ordning som de togs bort vid behov.

Steg 8: Installera låsringen. Använd en fjädertång eller en fjädertång, stäng ringen och tryck den på plats.

Det blir ett litet hack i styrväxeln där ringen sitter. Se till att ringen är korrekt installerad.

Steg 9: Förbered att installera bipoden. Smörj området runt axeln där bipoden fäster vid styrväxeln. Applicera fett ner och runt styrväxeln.

Detta hjälper till att skydda mot smuts, smuts och vatten som kan hindra dragstången från att fungera korrekt. Applicera rikligt på området, men torka bort överflödigt.

Steg 10: Fäst länken till styrväxeln.. Montera tvåbensarmen på styrväxeln genom att dra åt låsbulten som togs bort i steg 3.

Rikta in skårorna på handtaget med skårorna på styrväxeln när du flyttar dem ihop. Hitta och rikta in platta märken på båda enheterna.

Se till att alla brickor är i gott skick eller nya när du installerar dem och att de förblir i samma ordning som de togs bort. Dra åt bulten för hand och dra åt den med en momentnyckel till ditt fordons rekommenderade tryck.

• Varning: Om servostyrningsvätska läckte före eller under reparation, kontrollera vätskenivån och justera vid behov före en provkörning.

Steg 11: Byt däck och sänk ned bilen. När tätningsbytet är klart kan du byta ut det tidigare avlägsnade däcket.

Använd först domkraften vid lämpliga lyftpunkter för att höja fordonet något från domkraftsstöden och dra sedan ut stativen under fordonet.

Sätt tillbaka stången och dra åt muttrarna för hand. Använd sedan domkraften för att sänka bilen till marken. Vid denna tidpunkt bör däcket vila på marken, men ännu inte bära hela bilens vikt.

Använd en skiftnyckel för att dra åt klämmuttrarna så långt som möjligt. Sänk sedan bilen helt och ta bort domkraften. Använd skiftnyckeln igen för att dra åt muttrarna om du kan, för att se till att de sitter så hårt som möjligt.

Steg 12: Provkör bilen. Slå på bilen och håll den i parken. Vrid ratten medurs (hela vägen till höger och hela vägen till vänster). Om hjulen svarar rätt är länkaget och styrningen bra.

Efter att ha bekräftat att styrningen fungerar, kör fordonet i lägre hastighet och sedan med högre hastighet för att testa hanteringen och styrningen under normala körförhållanden.

Något så enkelt som en tätning kan orsaka styrproblem och läckor som kan leda till ännu fler problem. Byte av billaxeltätning kan göras på mindre än en dag och kommer sannolikt att behöva göras minst en gång under fordonets livslängd. Genom att följa stegen i den här guiden kan du göra det här jobbet själv. Men om du föredrar att få denna reparation utförd av en professionell kan du alltid kontakta en av AvtoTachkis certifierade tekniker för att byta ut axeltätningen åt dig hemma eller på kontoret.