Hur man byter bromsvätska i en BMW

Bromssystemet för varje bil spelar en mycket viktig roll, eftersom det gör att du kan säkerställa säker användning av bilen. Eftersom bytesprocessen är enkel, föredrar de flesta bilentusiaster att själva byta bromsvätska på BMW-fordon.

Anledningar till att byta bromsvätska

Driften av bromsvätskan utförs i ett högtemperaturläge, ibland når 150 grader vid körning i stadsläge. Vid terrängkörning kan, förutom att åkturen är sportig, temperaturerna stiga ännu mer, vilket också måste beaktas.

Moderna sorter tål lätt temperaturer på 200 grader. De börjar koka först efter att temperaturen når 200 grader.

Med snabb ersättning kommer denna information att betraktas som teoretisk, men temperaturstången kommer att minska årligen, eftersom vätskan har egenskapen utmärkt fuktabsorption.

Detta innebär att koktröskeln i närvaro av minst 2% luftfuktighet inte längre är 250 grader, utan bara 140-150. Vid kokning märks uppkomsten av luftbubblor, vilket stör bromssystemets funktion.

Ersättningstid

Denna parameter justeras endast efter körsträcka. Oftast är det värt att oroa sig för detta problem en gång vart 2-3 år, eller 40-50 tusen kilometer. BMW-fordon använder DOT4-bromsvätska.

Byte av bromsvätska i BMW E70

Innan arbetet påbörjas, se till att den allmänna bruksanvisningen för maskinen följs och att värmarbafflen är borttagen.

När du utför arbete för att byta ut eller reparera följande komponenter på BMW E70, måste du strikt följa bruksanvisningen:

•       Huvudbromscylinder;
•       Hydrauliskt block;
•       Delar eller rör som förbinder dem;
•       Högtryckspump.

Efter att ha utfört arbete på den senare är det bara nödvändigt att lufta hjulbromskretsen i maskinens framsida. Innan bromssystemet spolas, är det nödvändigt att slå på boostpumpen en gång genom diagnostikinformationssystemet.

•       Anslutning av diagnostikinformationssystemet BMW;
•       Val av en speciell ventilkroppspumpfunktion;
•       Anslut enheten till tanken på huvudcylindern och slå på hela systemet.

Samtidigt är det nödvändigt att säkerställa att tillverkarens bruksanvisning följs fullt ut och att trycknivån inte överstiger 2 bar.

Full pumpning

Ena änden av slangen sänks ner i en behållare för att ta emot vätska, den andra är ansluten till kopplingshuvudet på höger bakhjul. Därefter stängs tillbehöret av och hydrauldriften pumpas tills vätskan kommer ut, i vilken det inte finns några luftbubblor. Därefter måste tillbehöret stängas. Operationen upprepas på alla andra hjul.

Bakhjul

Ena änden av slangen ansluts till mottagningsbehållaren, den andra sätts på klämmans beslag, varefter beslaget skruvas loss. Med hjälp av det diagnostiska informationssystemet pumpas bromskretsen tills luftbubblorna försvinner. Beslagen lindas och operationerna upprepas på det andra hjulet.

Framhjul

De tre första stegen här kommer att vara identiska med att pumpa bakhjulen. Men efter att ha pumpat med hjälp av ett diagnostiskt informationssystem måste du trycka på pedalen 5 gånger.

Det får inte finnas några luftbubblor i den utströmmande vätskan. Efter att ha upprepat operationen för det andra framhjulet är det nödvändigt att koppla bort växlaren från behållaren, kontrollera bromsvätskenivån och stänga behållaren.

Byte av bromsvätska i BMW E90

För att utföra arbetet kommer följande utrustning att krävas:

• Stjärnnyckel för att ta bort dräneringsventilen;
• En genomskinlig plastslang med en diameter på 6 mm, samt en behållare där den använda bromsvätskan kommer att rinna av;
• Ungefär en liter ny bromsvätska.

Vid användning av bromsvätska måste föreskrivna säkerhetsföreskrifter följas.

Valet av luft från BMW E90-systemet utförs vanligtvis på bensinstationen med hjälp av en speciell anordning som förser systemet med ett tryck på 2 bar. Denna operation kan göras oberoende, för detta måste assistenten trycka på bromspedalen flera gånger så att överflödig luft släpps ut från systemet.

Först måste du ta bort luft från höger bakre bromsok, sedan från vänster bak, höger fram och vänster fram. Under arbetets gång är det nödvändigt att se till att vätskevolymen inte faller under den erforderliga nivån och vid behov fylla på.

Efter att ha stängt tanklocket, kontrollera att bromsslangarna är fästa, luftutloppskopplingarna är täta och även tätheten (med motorn igång).