Hur man byter ut lågtrycksslangen på en billuftkonditionering (AC)

Innehåll

Del 1 av 4: Symtom på en trasig AC lågtrycksslang
Del 2 av 4: Förstå lågtrycks AC-slangfel
Del 3 av 4: Kontrollerar AC-läckage
Del 4 av 4: Byte av A/C-lågtrycksslangen

Lågtrycksslangar för luftkonditionering för fordon (AC) transporterar köldmediet tillbaka till kompressorn för att fortsätta tillföra kall luft till det slutna kretssystemet.

Luftkonditioneringssystemet (AC) i moderna bilar, lastbilar och stadsjeepar är ett slutet system, vilket innebär att kylvätskan och köldmediet inuti systemet inte läcker om det inte finns en läcka. Vanligtvis finns läckor på en av två olika platser; högtrycks- eller AC-matningsledningar eller lågtrycks- eller returledningar. När ledningarna är säkra och täta, finns det ingen anledning till varför luftkonditioneringen i din bil inte ska fortsätta blåsa kall luft om det inte behövs påfyllning av köldmedium. Men ibland finns det problem med AC-lågtrycksslangen, vilket kräver byte och laddning av AC-systemet.

Lågtryckssidan av luftkonditioneringssystemet i de flesta fordon är ansluten från luftkonditioneringsförångaren till luftkonditioneringskompressorn. Det kallas lågtryckssidan eftersom vid denna tidpunkt i kylningsprocessen är köldmediet som strömmar genom systemet i ett gasformigt tillstånd. Högtryckssidan fördelar det flytande köldmediet genom A/C-kondensorn och torktumlaren. Båda systemen måste samverka för att omvandla den varma luften i din kabin till kall luft som blåses in i kabinen när cykeln är klar.

De flesta lågtrycks AC-slangar är gjorda av metall med ett flexibelt gummislangmaterial för platser där slangen måste passera genom trånga utrymmen inne i motorrummet. På grund av att motorrummet är mycket varmt kan det ibland bildas små hål i luftkonditioneringsanläggningens lågtrycksslang, vilket gör att köldmedium läcker ut och kan göra luftkonditioneringssystemet oanvändbart. Om detta händer måste du kontrollera A/C-systemet för läckor för att fastställa den exakta platsen som orsakar A/C-felet och byta ut dessa delar för att hålla A/C-systemet i din bil igång smidigt och korrekt.

Del 1 av 4: Symtom på en trasig AC lågtrycksslang

När lågtryckssidan av ett luftkonditioneringssystem är skadad märks symtom vanligtvis tidigare än om problemet är på högtryckssidan. Detta beror på att kall luft blåser in i fordonet från lågtryckssidan. När ett läckage uppstår på lågtryckssidan innebär det att mindre kall luft kommer in i kupén. Om problemet ligger i högtrycksslangen kommer symtomen inte att vara lika märkbara till en början.

Eftersom AC-systemet i ditt fordon är en sluten krets är det mycket viktigt för dig att hitta källan till läckan innan du bestämmer dig för att byta ut delar. Om lågtrycksslangen läcker eller är skadad kommer följande symtom eller varningstecken vanligtvis att visas.

Brist på kall luft som blåser. När lågtrycksslangen läcker är det första och tydligaste tecknet att mindre kall luft kommer in i kabinen. Undersidan är till för köldmedietillförseln till kompressorn, så om det är problem med slangen kan det påverka hela luftkonditioneringssystemet negativt.

Du ser en ansamling av köldmedium på slangen. Om du har en läcka på lågtryckssidan av A/C-systemet är det mycket vanligt att ha en fet film på utsidan av lågtrycksledningen. Detta beror på att köldmediet som kommer från denna sida av luftkonditioneringssystemet är gasformigt. Du hittar vanligtvis detta på kopplingarna som fäster lågtrycks AC-slangarna till kompressorn. Om läckan inte åtgärdas kommer köldmediet så småningom att läcka ut och luftkonditioneringssystemet blir helt värdelöst. Det kan också orsaka att andra stora delar av AC-systemet misslyckas.

Du kan höra köldmedium läcka ut ur tryckledningarna när du fyller på köldmedium till A/C-systemet.. När det finns ett hål i själva lågtrycksledningen kommer du ofta att höra ett väsande ljud under bilen. För närvarande finns det två vanliga sätt att kontrollera läckor:

Lägg handen på slangen och försök känna efter ett köldmedieläckage.
Använd ett färgämne/köldmedium som visar källan till läckan med hjälp av ultraviolett eller svart ljus.

Del 2 av 4: Förstå lågtrycks AC-slangfel

För det mesta kommer fel på lågtrycksslangen att orsakas av ålder, tid och exponering för väder och vind. Lågtrycksslangen är mycket sällan skadad. Faktum är att de flesta A/C-läckor orsakas av slitna A/C-kompressor- eller kondensortätningar som spricker och får köldmedium att läcka från systemet. Om köldmedienivån blir för låg kommer luftkonditioneringens kompressorkoppling vanligtvis att kopplas ur automatiskt, vilket skadar systemet. Detta för att minska risken för en kompressorbrand eftersom köldmediet även används för att kyla systemet.

När det gäller lågtrycks AC-slangfel är det oftast vid slangens gummidelar eller anslutningar till andra komponenter som det går sönder. De flesta av slangens gummidelar är böjda och kan spricka på grund av ålder eller exponering för värme. Kylvätskan är också frätande och kan göra att slangen ruttnar från insidan av slangen tills ett hål uppstår i den. Lågtrycksslangen kan också skadas om det finns för mycket AC-köldmedium i systemet. Detta skapar en situation där själva slangen inte kan motstå övertryck och antingen kommer tätningen vid förbindelsen mellan slangen och kompressorn att brista, eller så kommer slangen att brista. Detta är det värsta scenariot och inte särskilt vanligt.

Del 3 av 4: Kontrollerar AC-läckage

Innan du bestämmer dig för att byta ut AC-lågtrycksslangen vill du se till att läckan kommer från just den komponenten. Som nämnts ovan beror de flesta läckor på tätningar i A/C-kompressorn, förångaren, torktumlaren eller kondensorn. Faktum är att när du tittar på diagrammet ovan kommer du att se att många A/C-system har flera lågtrycksslangar; ansluten från kompressorn till expansionsventilen och från expansionsventilen till förångaren. Alla dessa slangar, anslutningar eller komponenter kan vara källan till ett köldmedieläckage. Detta är huvudorsaken till att diagnostisering av luftkonditioneringsproblem är en svår och tidskrävande process för även de mest erfarna mekanikerna.

Det finns dock ett ganska enkelt och ekonomiskt sätt att diagnostisera läckor i luftkonditioneringssystemet, vilket en nybörjare amatörlåssmed kan göra på egen hand. För att utföra detta test måste du först säkra några delar och material.

Nödvändiga material

Svart ljus/UV-ljus
Skyddshandskar
Köldmedium R-134 med färgämne (en burk)
Säkerhetsglasögon
Schraeder ventil AC-kontakt

Steg 1. Lyft upp huven på bilen och förbered för service.. För att slutföra detta test måste du följa samma steg som du skulle använda för att fylla ditt A/C-system med en burk kylmedel. Varje fordons system är unikt, så se din egen servicemanual för instruktioner om hur du laddar AC-systemet.

I den här artikeln antar vi att din bil laddas från bottenporten (vilket är det vanligaste).

Steg 2: Leta reda på den nedre porten på AC-systemet: På de flesta inhemska och utländska bilar, lastbilar och stadsjeepar laddas AC-systemet genom att fästa Schrader-ventilanslutningen till porten och till kylmedelsflaskan. Leta reda på lågspänningsporten, vanligtvis på passagerarsidan av motorrummet, och ta bort kåpan (om sådan finns).

Steg 3: Anslut Schrader-ventilen till porten på lågtryckssidan. Se till att ansluta Schrader-ventilen till porten genom att snäppa fast anslutningen. Om anslutningen inte snäpper på plats kan den nedre sidoporten vara skadad och kan vara källan till ditt läckage.

Portarna på undersidan och högsidan är olika storlekar, så se till att du har rätt typ av Schrader-ventilanslutning för porten på undersidan.

När ventilen är ansluten till den nedre sidoporten, fäst den andra änden på R-134 kylmedel/färgämnesflaskan. Se till att ventilen på cylindern är stängd innan du installerar Schrader-ventilanslutningen.

Steg 4: Starta bilen, slå på A/C-systemet och aktivera kylvätskebehållaren.. När cylindern är ansluten till ventilen, starta bilen och låt den värmas upp till driftstemperatur.

Slå sedan på AC-systemet till maximal kallinställning och maximalt tryck. Kör A/C-systemet i cirka 2 minuter och vrid sedan R-134/färgämnesflaskans ventil till öppet läge.

Steg 5: Aktivera behållaren och tillsätt färgämne till A/C-systemet.. På din Schrader-ventil bör du ha en tryckmätare som visar trycket på kylmediet. De flesta mätare kommer att ha ett "grönt" avsnitt som talar om för dig hur mycket tryck du ska lägga till i systemet. Vänd burken upp och ner (som rekommenderas av de flesta tillverkare), sätt på den långsamt tills trycket är i den gröna zonen eller (önskat tryck som specificerats av färgämnestillverkaren).

Instruktionerna på burken berättar specifikt hur du kontrollerar att systemet är fulladdat. De flesta ASE-certifierade mekaniker lyssnar dock efter att A/C-kompressorn slås på och körs kontinuerligt i 2-3 minuter. Så snart detta händer, stäng av behållaren, stäng av bilen och ta bort Schrader-ventilhuvudet från cylindern och ventilen på lågtryckssidan.

Steg 6: Använd svart ljus för att hitta färgämne och läckor. Efter att systemet har laddats och har varit igång i cirka fem minuter med färgämnet inuti, kan läckor upptäckas genom att lysa svart ljus (ultraviolett ljus) på alla ledningar och anslutningar som utgör AC-systemet. Om läckan är stor kan du lätt hitta den. Men om det är en liten läcka kan denna process ta lite tid.

funktioner: Det bästa sättet att kontrollera läckor med denna metod är i mörker. Hur galet det än låter så fungerar UV-ljus och färg väldigt bra i totalt mörker. Ett bra tips är att genomföra detta test med så lite ljus som möjligt.

När du upptäcker att färgen är exponerad, använd en fallande lampa för att lysa upp delen så att du visuellt kan inspektera delen som läcker. Om den läckande komponenten kommer från lågtrycksslangen, följ stegen i nästa avsnitt för att byta ut lågtrycks AC-slangen. Om den kommer från en annan komponent, följ instruktionerna i ditt fordons servicemanual för att byta ut den delen.

Del 4 av 4: Byte av A/C-lågtrycksslangen

När du har fastställt att lågtrycksslangen är källan till AC-läckan, måste du beställa rätt reservdelar och montera rätt verktyg för att slutföra denna reparation. För att byta ut slangar eller komponenter i A/C-systemet behöver du specialutrustning för att avlägsna köldmedium och tryck från ledningarna. Nedan listas de material och verktyg du behöver för att slutföra denna reparation.

Nödvändiga material

AC grenrör mätarsats
Töm kylvätsketanken
Hylsnycklar (olika storlekar/se servicemanual)
Byte av lågtrycksslang
Byte av beslag (i vissa fall)
Rekommenderat ersättningsköldmedium
Set med hylsor och spärrar
Säkerhetsglasögon
Skyddshandskar
Vakuumpump och munstycken för AC-ledningar
Varning: Stegen nedan är ALLMÄNNA steg för byte av lågtrycksslang. Varje luftkonditioneringssystem är unikt för tillverkaren, tillverkningsår, märke och modell. Köp alltid och se din servicemanual för exakta instruktioner om hur du på ett säkert sätt byter ut din luftkonditioneringslågtrycksslang.

Steg 1: Koppla bort batterikablarna från de positiva och negativa polerna.. Det rekommenderas alltid att koppla bort batteriet när du byter ut mekaniska komponenter. Ta bort de positiva och negativa kablarna från plintarna och se till att de inte är anslutna till polerna under reparationen.

Steg 2: Följ procedurerna för att tömma köldmedium och tryck från ditt A/C-system.. När batterikablarna väl har tagits bort är det första du behöver göra att göra växelströmssystemet trycklöst.

Det finns flera sätt att utföra denna process, så det är alltid en bra idé att hänvisa till ditt fordons servicemanual. De flesta ASE-certifierade mekaniker kommer att använda ett AC-grenrör och ett vakuumsystem som visas ovan för att slutföra detta steg. Vanligtvis slutförs denna process med följande steg:

Anslut vakuumpumpen, fördelarsystemet och den tomma tanken till fordonets AC-system. I de flesta kit kommer de blå linjerna att fästas på lågtryckskopplingen och lågtryckssidan av grenrörsmätaren. Röda beslag är fästa på den höga sidan. De gula linjerna ansluter till vakuumpumpen och vakuumpumpsledningen ansluter till en tom köldmedietank.
När alla ledningar är säkrade, öppna alla ventiler på grenröret, vakuumpumpen och töm tanken.
Slå på vakuumpumpen och låt systemet tömmas tills mätarna visar NOLL på låg- och högtrycksledningarna.

Steg 3: Lokalisera den läckande lågtrycksslangen och byt ut den.. När du genomförde trycktestet i del XNUMX av den här artikeln hoppas jag att du noterade vilken lågtrycksledning som var trasig och behövde bytas ut.

Det finns vanligtvis två olika lågtrycksledningar. Ledningen som vanligtvis går sönder och är gjord av gummi och metall är ledningen som förbinder kompressorn med expansionsventilen.

Steg 4: Ta bort lågtrycks AC-slangen från expansionsventilen och kompressorn.. Diagrammet ovan visar anslutningar där lågtrycksledningar är anslutna till en expansionsventil. Det finns två vanliga kopplingar; anslutningen av denna ventil till förångaren är vanligtvis helt metallisk; så det är väldigt sällsynt att detta är källan till ditt läckage. Den gemensamma anslutningen finns på vänster sida av denna bild, där lågtrycks AC-slangen ansluter från expansionsventilen till kompressorn.

Följ instruktionerna i servicemanualen eftersom varje anslutning och montering kan vara olika för vissa fordonstyper. Emellertid består processen för borttagning av lågtrycksledning vanligtvis av följande steg:

Lågtrycksslangen tas bort från kompressorn med en hylsnyckel eller en skiftnyckel.
Lågtrycksslangen tas sedan bort från expansionsventilen.
Den nya lågtrycksslangen löper längs sidan av fordonet och fästs i klämmor eller kopplingar där den gamla slangen anslutits (se servicemanualen eftersom denna alltid är olika för varje fordon).
Gammal lågtrycksslang borttagen från fordonet
Ny lågtrycksslang monterad på expansionsventilen
Den nya lågtrycksslangen är ansluten till kompressorn.

Steg 5. Kontrollera alla lågtrycks AC-slanganslutningar: Efter att du har bytt ut den gamla slangen med den nya lågtrycksslangen måste du dubbelkolla anslutningarna till kompressorn och expansionsventilen. I många fall förklarar servicemanualen hur man korrekt drar åt nya anslutningar. Se till att varje beslag är fastsatt i enlighet med tillverkarens rekommendationer. Underlåtenhet att slutföra detta steg kan resultera i köldmedieläckage.

Steg 6: Ladda AC-systemet. Att ladda AC-systemet efter att det är helt tomt är unikt för varje fordon, så se alltid din servicemanual för instruktioner. De ALLMÄNNA STEG är listade nedan, med samma grenrörssystem som du använde för att dränera systemet.

Varning: Använd alltid skyddshandskar och skyddsglasögon när du laddar AC-system.

Leta upp de övre och nedre portarna. I de flesta fall är de färgade blå (låg) och röda (hög) eller har en keps med bokstäverna "H" och "L".

Se till att alla ventiler är stängda innan du ansluter.
Anslut grenrörsanslutningarna till låg- och högtryckssidan.
Vrid ventilerna på Schrader-ventilen som är ansluten till portarna till läget "helt PÅ".
Fäst vakuumpumpen och den tomma tanken till grenröret.
Slå på vakuumpumpen för att helt evakuera systemet.
Öppna de låga och höga sidoventilerna på grenröret och låt systemet testa vakuumet (detta bör göras i minst 30 minuter).
Stäng låg- och högtrycksventilerna på grenröret och stäng av vakuumpumpen.
För att kontrollera om det finns läckor, lämna fordonet i 30 minuter med ledningarna anslutna. Om grenrörsmätarna förblir i samma läge finns det inga läckor. Om tryckmätaren har ökat har du fortfarande en läcka som måste åtgärdas.
Ladda AC-systemet med ånga (vilket betyder att tanken är nere). Även om denna process tar längre tid, är den säkrare och mindre sannolikt att komponenter skadas.
Anslut kylmedelsbehållaren till grenröret
Följ instruktionerna i servicemanualen angående mängden köldmedium som ska tillsättas. Det rekommenderas också att använda en kylmedelsvåg för konsistens och noggrannhet.
funktionerS: Du kan också hitta mängden kylvätska ibland på motorhuven eller främre klämman i motorrummet.
Öppna kanisterventilen och lossa sakta grenrörsanslutningen i mitten för att lufta systemet. Detta rensar systemet.
Öppna grenrörsventilerna på låg och hög sida och låt köldmediet fylla systemet tills önskad nivå uppnås. Att använda skalmetoden är riktigt effektivt. Som regel slutar köldmediet att rinna när trycket inuti tanken och i systemet är lika.

Du måste dock starta fordonet och fortsätta tankningsprocessen.

Stäng hög- och lågtrycksventilerna innan du startar fordonet.
Starta bilen och slå på AC-systemet för fullt - vänta tills kompressorkopplingen kopplas in, eller titta fysiskt på kompressorpumpen för att den ska aktiveras.
Öppna ENDAST ventilen på lågtryckssidan för att fortsätta ladda systemet. Om ventilen öppnas på högtryckssidan skadas AC-systemet.
När den önskade nivån har uppnåtts, stäng den låga sidoventilen på grenröret, stäng av tanken, koppla loss alla kopplingar och sätt tillbaka påfyllningslocken i fordonets AC-system.

När denna process är klar bör AC-systemet vara fulladdat och redo för många års användning. Som du kan se kan processen att byta ut en AC-lågtrycksslang vara mycket komplicerad och kräver användning av specialverktyg för att korrekt och säkert installera den nya ledningen. Om du har läst dessa instruktioner och tror att detta kan vara för svårt för dig, kontakta en av våra lokala ASE-certifierade mekaniker för att byta ut AC-lågtrycksslangen åt dig.