Hur man byter bälte i en bil

När din motor är igång skapar den kraft som används till mer än bara acceleration. Motorkraften inkluderar en rem framtill på motorn som kan driva ytterligare system som: A/C-kompressor...

När din motor är igång skapar den kraft som används till mer än bara acceleration. Motorkraften inkluderar ett bälte på framsidan av motorn som kan driva ytterligare system som:

• Luftkonditionering kompressor
• Luft pump
• generator
• Styrservopump
• Vattenpump

Vissa fordon har mer än ett bälte för att driva ytterligare komponenter, medan andra har alternativa sätt att driva system. Varje bilmodell är unik genom att denna drivrem fungerar.

Motordrivremmar är gjorda av förstärkt gummi. Gummi används för att göra bälten eftersom:

• Gummit är flexibelt även i kallt väder.
• Gummi är billigt att tillverka.
• Gummi glider inte.

Om bältet var helt tillverkat av gummi skulle det sträckas eller gå sönder under lätt belastning. Den är förstärkt med fibrer för att behålla sin form och stärka den för att förhindra sträckning. Fibrerna kan vara bomullstrådar eller till och med Kevlartrådar, som ger tillräckligt med styrka så att bältet inte tappar sin form och inte sträcker sig.

Eftersom bältena är gjorda av gummi utsätts de för slitage och väder. När din motor är igång, kör remmen över remskivorna flera hundra gånger i minuten. Gummit kan värmas upp och slits långsamt av bältet. Det kan också torka ut och spricka av värme eller bristande användning och så småningom spricka.

Om ditt bälte går sönder kan du få körproblem som ingen servostyrning, inga kraftbromsar, batteriet laddas inte eller motorn kan överhettas. Du bör byta ut motorns drivrem vid första tecken på överdrivet slitage, sprickor eller slitage. Lätt sprickbildning anses vara normalt slitage på sidan av revbenet och sprickan bör inte sträcka sig till botten av revbenet, eller anses vara överdriven och bör bytas ut.

Del 1 av 4: Välja en ny kilrem

Det är absolut nödvändigt att ditt nya bälte har samma storlek och stil som bältet på ditt fordon. Om så inte är fallet kommer du inte att kunna köra ditt fordon förrän du köpt rätt bälte.

Steg 1: Kontrollera reservdelslistorna i en bildelarbutik.. Det kommer att finnas en bok på bältesavdelningen som listar rätt bälten för nästan alla moderna bilar.

• Hitta rätt bälte på hyllan och köp det. Var medveten om ytterligare bälten till ditt fordons olika tillbehör.

Steg 2: Kontakta en reservdelsspecialist. Be medarbetaren i reservdelsdisken att hitta rätt bälte för din bil. Bekräfta modell, år och alternativ om så önskas. Motorstorlek och andra parametrar kan behövas för att välja rätt rem.

Steg 3: Kontrollera bältet. Om du inte hittar en lista för ditt bälte, kontrollera själva bältet. Ibland kan ett bälte ha läsbara artikelnummer eller bältes-ID även efter flera års användning. Matcha det här numret med numret i bildelsaffären.

Steg 4: Montera bältet fysiskt. Om inget av de andra alternativen fungerar, ta bort bältet och ta det till en reservdelsaffär. Matcha det fysiskt med det nya bältet genom att testa och missa.

• Se till att den har samma antal revben, samma bredd och samma längd. Längden på det nya bältet får bara vara något kortare än det slitna bältet på grund av att det gamla bältet kan sträcka sig.

• Fråga en reservdelsspecialist om hjälp om du är osäker på processen.

Del 2 av 4. Ta bort polykilerem.

Nästan alla moderna fordon använder ett enda bälte som driver alla motorns tillbehör. Det är dirigerat på ett lite komplext sätt och hålls på plats med spänning. Serpentinbältet är ett platt förstärkt gummibälte med flera små spår på ena sidan och slät baksida. Spåren ligger i linje med klackarna på några av motorns remskivor, och baksidan av remmen löper över de släta ytorna på de mellanliggande remskivorna och spännarna. Vissa motorer använder en rem med spår på insidan och utsidan av remmen.

Nödvändiga material

• bälte
• Ögonskydd
• Handskar
• penna och papper

• Spärr- och uttagssats (⅜”)

• Varning: Bär alltid handskar och skyddsglasögon när du arbetar under motorhuven på ditt fordon.

Steg 1: Bestäm säkerhetsbältet. Kontrollera under motorhuven efter en etikett som visar korrekt läge på motorremmen.

• Om det inte finns någon etikett för remdragning, rita remskivorna och remdragningen med penna och papper.

• Varning: Det är oerhört viktigt att din nya rem installeras exakt på samma sätt som den gamla, annars kan du allvarligt skada motorn eller andra komponenter.

Steg 2: Lossa remspänningen. Det finns flera olika typer av kilremssträckare. De flesta nyare fordon använder en fjäderbelastad spännare medan andra använder en justerbar spännare av skruvtyp.

Steg 3: Använd en spärr för att avlasta spänningen. Om din spännare är fjäderbelastad, använd en spärr för att lossa spänningen.

• Du kan behöva sätta huvudet på spärrhaken för att passa in den på spännhjulsbulten. En annan stil kräver att endast ⅜” eller 1/2” fyrkantsdrivningen på spärrhaken passar in i hålet på spännaren.

• Bänd i motsatt riktning mot bältet för att lossa på spänningen. Var försiktig så att du inte klämmer fingrarna i bältet när du tar bort bältet.

Steg 4: Välj ett uttag. Om spännaren justeras med en skruvjustering, rikta in rätt säte med justerbulten och installera den på spärrhaken.

Steg 5: Lossa spännarens justeringsbult.. Vrid spärrhaken moturs tills remmen är lös och du kan dra bort den från remskivorna för hand.

Steg 6: ta bort det gamla bältet. Medan du håller spännaren i spärrhaken med en hand, ta bort remmen från en eller flera remskivor med din lediga hand.

Steg 7: Lossa spännaren. Släpp långsamt och kontrollerat tillbaka spännhjulet till sitt ursprungliga läge med en spärrhake om din spännare är fjäderbelastad. Om du släpper spännaren för snabbt eller slirar och den slår igen för att stanna, kan spännaren vara skadad och måste bytas ut.

Del 3 av 4: Inspektera remskivorna

Steg 1: Ta bort den gamla remmen från de återstående remskivorna.. Jämför dess längd och bredd med det nya bältet du ska installera för att säkerställa att det är korrekt.

• Bältets bredd och antalet revben måste vara exakta och längden måste vara mycket nära. Det gamla bältet kan ha töjt sig lite under användning, så det kan vara något längre än det nya med en tum eller mindre.

Steg 2. Inspektera remskivornas skick.. Leta reda på de saknade bitarna av metallskivor, kontrollera dem för veck och snurra varje remskiva för att se till att de inte låter eller binder sig.

• Se till att remskivorna är inriktade. Titta åt ena sidan för att se om någon av remskivorna är märkbart längre bak eller framåt.

• Om de inte roterar jämnt eller inte är i linje, måste du åtgärda problemet innan du installerar ett nytt bälte. En skadad remskiva eller en fast komponent kommer snabbt att slita sönder eller förstöra en ny rem.

Del 4 av 4. Montera den nya kilremmen.

Steg 1: Montera det nya bältet löst. Skjut den nya remmen över så många remskivor som möjligt. Installera om möjligt en rem på varje remskiva förutom spännaren.

• Se till att den släta baksidan av remmen endast kommer i kontakt med de släta remskivorna och att den räfflade sidan endast kommer i kontakt med de kuggade remskivorna.
  
  

Steg 2: Tryck på spännaren. Tryck på spännaren med en spärrhake om spännaren är fjäderbelastad.

• Dra tillbaka den så långt du kan. Det kommer med största sannolikhet att behöva dras åt lite längre än det gamla, eftersom det nya är styvare och inte har töjt sig.

Steg 3: Sätt på bältet på spännaren med din lediga hand..

• Om du inte kunde dra remmen helt innan detta steg, gör det genom att släppa spännartrycket.

Steg 4: Släpp långsamt trycket på spännaren.. Håll händerna fria ifall remmen halkar eller kommer tillbaka i din riktning.

• Kontrollera alla remskivor för att säkerställa att remmen är ordentligt inkopplad med alla ribbor.

Steg 5: Dra åt justerbar spännare. Om din spännare har en skruvjustering, dra åt den med en spärr tills remmen är spänd mellan alla remskivor.

Steg 6: Kontrollera bältets nedböjning. Tryck ner den längsta delen av remmen mellan remskivorna för att se till att den är tät. Du bör kunna kontrollera nedböjningen med ungefär en halv tum.

• Om du har mer än en halv tum till en tums avböjning är bältessträckaren svag och måste bytas ut. Gör detta innan du startar motorn. Om du har en justerbar spännare, justera remmen ytterligare tills hänget är en halv tum.

Steg 7: Starta motorn och se hur remmen svänger.. Titta på bältet i en eller två minuter för att se till att det inte kommer något gnisslande, slipande eller rök från bältet.

• Om det finns någon oegentlighet, stäng omedelbart av motorn och kontrollera rempackningen. Om bältets riktning är korrekt kan du ha ett annat mekaniskt problem som du bör kontrollera med en certifierad mekaniker som AvtoTachki.

• Kontrollera remspänningen igen efter att ha startat motorn i ett par minuter för att säkerställa att den initiala remspänningen inte kräver omjustering.

Om du inte har tid eller inte vill att en professionell ska göra denna reparation åt dig, överväg att låta en certifierad mobil mekaniker som AvtoTachki hjälpa dig att byta drivremmen.