Hur man byter kamremmen

Att byta en kamrem är ett vanligt jobb för en bilmekaniker. Lär dig hur du byter kamremmen på din bil med denna steg-för-steg-guide.

Kamremmen är en gummirem som håller kamaxeln och vevaxeln synkroniserade så att ventiltiden alltid är korrekt. Om ventiltiden är avstängd kommer din motor inte att gå ordentligt. Faktum är att det kanske inte startar alls. Kamremmen styr även servostyrningen och vattenpumpen.

Om din bil inte startar och du misstänker en kamrem är det första du kan göra att inspektera remmen. Om du märker ett problem med din kamremmen kan du behöva byta ut den helt.

Del 1 av 3: Förberedelse för att arbeta med kamremmen

Efter att ha fått nycklarna till bilen kan du börja ställa in och förbereda dig för att arbeta med kamremmen.

Steg 1: Konfigurera din arbetsyta. Sätt först upp ett 10x10 EZ UP-tält om du behöver ett. Installera sedan en förlängning så att du kan fylla luftkompressorn.

Lägg sedan ut alla dina verktyg och utrustning, inklusive följande material.

Nödvändiga material

• En låda med kråkhandskar
• Ett par burkar bromsar rena
• Töm pannan för kylvätska
• domkraft
• Klämmor
• Jack står upp
• Grundläggande verktygsuppsättning
• Mityvatsky bärgningsbil
• Diverse handverktyg
• Ny kamrem
• O-rings smörjmedel
• En bit trä
• Elverktyg (inklusive ½ elektrisk slagdrivare, ⅜ och ¼ elektriska spärrhakar, ⅜ minislagdrivare, ¾ slagdrivare, däckluftmätare och vakuumkylmedelspåfyllare)
• Luftslangupprullare
• Presenning under bilen
• Gängad
• skiftnyckel

Steg 2: Placera de nya delarna. Börja lägga ut nya reservdelar och kolla om allt är i sin ordning.

Steg 3: Lyft upp bilen.. Vid byte av kamrem, speciellt på ett framhjulsdrivet fordon, lyft alltid upp fordonet och på en anständig höjd. Du kommer att behöva flytta ofta mellan botten och toppen av bilen, så du har gott om utrymme att arbeta.

Steg 4: Lägg ut presenningen och dränera pannan. När bilen är på domkrafterna, lägg ner en presenning för att fånga upp eventuell kylvätska som du kan missa om vattenpumpen går sönder.

Placera en kastrull på marken under kylaren och lossa avtappningspluggen i botten av kylaren. På de flesta nya bilar är de gjorda av plast, så var noga med att inte gå sönder eller skada dem på något sätt.

Steg 5: Låt kylvätskan rinna av. När avtappningspluggen är lös och börjar rinna in i avtappningskärlet, öppna kylarlocket så att luften kan komma ut och rinna ut snabbare.

Steg 6: Ta bort motorkåpan. Vi tar bort motorkåpan och startar en massa gamla delar. Försök att hålla de gamla delarna i den ordning du tog bort dem, eftersom det gör återmonteringen mycket lättare.

Steg 7: Ta bort det främre passagerarhjulet. Ta sedan bort det främre passagerarhjulet och ställ det åt sidan.

Medan de flesta bilar har ett plastskydd bakom ratten som också måste tas bort, kanske din bil inte har ett.

Steg 8: Ta bort Serpentine-bältet. Använd en rejäl brytare eller spärr för att få hävstången och tryck bort spännaren från bältet. Ta bort serpentinbältet.

Lossa de två bultarna som håller fast servostyrningspumpen i blocket. Det här steget är egentligen inte nödvändigt - du kan tekniskt kringgå det, men det här steget gör arbetet med din bil mycket enklare.

Steg 9: Ta bort servostyrningsvätska. Använd en bärgningsbil för att ta bort servostyrningsvätskan från behållaren. Använd sedan två klämmor för att klämma ihop servostyrningsreturslangen och förhindra att luft kommer in i servostyrningspumpen.

Steg 10: Ta bort returslangen från tanken. Lossa helt och hållet servostyrningspumpens monteringsbultar och ta bort returslangen från behållaren. Lägg åt sidan hela pumpen och returslangen med klämmor.

• funktioner: Eftersom det fortfarande kommer att finnas en del vätska i slangen, lägg några butikstrasor under behållaren när du kopplar bort slangen för att undvika smuts.

Del 2 av 3: Ta bort den gamla kamremmen

Steg 1. Ta bort kilremssträckaren.. Innan du kan börja ta bort transmissionskåporna måste du ta bort serpentinbältessträckaren eftersom den blockerar flera bultar för transmissionskåpan.

Ta bort de 2 skruvarna som håller den; en stor huvudbult som går genom en av remskivorna, och en styrbult för den mellanliggande delen av enheten. Ta bort spännaren.

Steg 2: Ta bort timingkåpor. När spännaren har tagits bort, skruva loss de 10 bultarna som håller de 2 övre kåporna och dra ut kåporna, var uppmärksam på alla delar av ledningsnätet som kan vara fästa på kåporna.

Steg 3: Lossa motorfästets bultar.. Placera en domkraft under fordonet, placera en träbit på domkraftspunkten och höj motoroljetråget något.

Medan du stödjer motorn, ta bort motorfästet och lossa motorfästets bultar.

Steg 4: Hitta Top Dead Center eller TDC. Använd en massiv spärrhake med två förlängningar för att vrida motorn för hand. Se alltid till att motorn roterar i samma riktning som den vrider.

Steg 5: Ta bort vevaxelns remskiva. Efter att du har vänt motorn för hand tills de 3 markeringarna är i linje (en på varje kamaxelkedjehjul och en på det nedre kåpan/vevaxelns remskiva), ta bort vevaxelns remskiva.

• funktioner: Om ditt fordon har mycket åtdragna vevaxelbultar, använd en slagpistol för att lossa dem. En ¾-driven luftslagspistol på 170 psi kommer att bryta den som om den vore en flänsmutter.

Steg 6: Ta bort resten av kåpan. Ta bort den sista delen av kåpan genom att skruva loss de 8 bultarna som håller den. När den har tagits bort ger den dig tillgång till synkroniseringskomponenterna.

Steg 7: Montera vevaxelbulten. Innan du gör något annat, ta bort metallstyrningen från nosen på vevaxeln - den ska bara glida av. Ta sedan vevaxelbulten och trä den hela vägen tillbaka in i vevaxeln så att du kan veva motorn om det behövs.

Steg 8: Kontrollera justeringen av synkroniseringsmärkena. Om du överhuvudtaget har flyttat dina timingmärken genom att lossa vevaxelbulten, se till att du korrigerar dem nu innan du tar bort remmen, eftersom de ska vara exakt i linje med varandra. Nu när vevaxelns remskiva och nedre transmissionskåpan har tagits bort finns vevmärket på kamremmens drev och är i linje med pilen på blocket. Detta märke måste vara exakt i linje med märket på varje kamaxeldrev.

• funktioner: Använd en markör och gör markeringarna mer synliga. Rita en rak linje på bältet så att du kan se att det passar perfekt.

Steg 9: Lägg till bulten i kuggremsrullsträckaren.. Rullkuggremssträckaren har ett bulthål i vilket en 6 mm bult kan skruvas in (minst 60 mm lång). Lägg till en bult så kommer den att trycka mot rullsträckaren och hålla den på plats. Detta gör det lättare att dra ut stiftet senare.

Steg 10: Ta bort kamremmen. När du har sett till att alla tre markeringarna är i linje med varandra, är det dags att ta bort kamremmen. För att göra detta, försök att ta bort styrrullen långsamt, eftersom den hålls fast av en genomgående bult.

Efter att du tagit bort remmen, gå runt och ta bort remmen från varje kedjehjul/remskiva. Ta sedan bort de två bultarna som håller den hydrauliska spännaren och en bult som håller fast rullsträckaren.

Steg 11: Sänk domkraften. Sänk sakta ned domkraften och flytta den åt sidan. Placera ett stort avloppskärl under framsidan av motorn.

Steg 12: Ta bort vattenpumpen. Pumpen hålls fast med 5 bultar. Skruva loss alla bultar utom en - lossa den sista till hälften och knacka sedan helt enkelt på vattenpumpens remskiva med en gummiklubba eller kofot tills den separeras från blocket och kylvätskan börjar rinna ut i sumpen.

Steg 13: Rengör ytorna. När blocket är helt tomt, använd en dammsugare för att suga ut eventuell kylvätska du ser i vattenhålen på blocket.

Ta en burk bromsrengörare och spraya hela fronten på motorn så att du kan ta bort all kylvätska och oljerester. Se till att du rengör kedjehjulen och vattenpumpens passande yta väl. Rengör också den passande ytan för gammal O-ring eller synlig kylvätskekorrosion.

Del 3 av 3: Montera den nya kamremmen

Steg 1: Installera den nya vattenpumpen. Efter att allt är förberett och rengjort kan du installera en ny vattenpump.

• funktioner: Ta o-ringen och smörj in den med o-ringsfett innan du placerar den i vattenpumpens spår för att säkerställa en bra tätning på blocket.

Installera den nya vattenpumpen på pluggstiften. Börja dra åt de 5 bultarna i samma ordning och dra sedan åt till 100 lbs. Gå över dem två gånger bara för att se till att de är ordentligt åtdragna.

Steg 2 Montera den hydrauliska spännaren, rullsträckaren och spännaren.. Applicera en droppe röd gänglåsning på alla bultar på dessa delar.

Dra åt de hydrauliska spännarbultarna till 100 lbs och rullsträckaren till 35 ft-lbs. Du behöver inte dra åt mellanhjulet förrän du har installerat en ny kamrem.

Steg 3: Installera en ny kamrem.. Börja vid vevdrevet och flytta moturs samtidigt som du håller den nya kamremmen spänd. Se till att remmen sitter ordentligt på kuggarna på kamaxeln och vevaxelns kedjehjul. Se till att märkena på remmen är i linje med märkena på kedjehjulen.

Efter påsättning av remmen bör det finnas ett litet spel mellan spännaren och vevaxelns kedjehjul. När du väl drar ut stiftet ur den hydrauliska spännaren kommer den att ta upp slacket och remmen förblir spänd hela vägen runt.

Efter att du har dragit ut tappen i den hydrauliska spännaren, ta bort bulten du installerade tidigare. Vrid nu motorn manuellt medurs 6 gånger och se till att alla märken matchar. Så länge de är inriktade kan du börja installera om resten av komponenterna i omvänd ordning.

Steg 4 Installera kylvätskevakuumfiltret.. För att använda detta behöver du ha ett specialverktyg och beslag för radiatoradaptern. Dra först åt kylarens avtappningsplugg som du lossade tidigare. Installera sedan adaptern ovanpå kylaren.

Med kopplingen installerad, installera vårt verktyg och rikta utloppsslangen in i gallret och inloppsslangen i en ren hink.

• funktioner: Håll i inloppsslangen med en lång skruvmejsel för att se till att den stannar i botten av hinken.

Steg 5: tillsätt kylvätska. Häll 2 liter 50/50 blå kylvätska i en hink. Anslut luftslangen, vrid på ventilen och låt den evakuera kylsystemet. Öka trycket till ca 25-26 Hg. Art., så att den håller ett vakuum när ventilen stänger. Detta indikerar att det inte finns några läckor i systemet. Så länge den håller trycket kan du vrida på den andra ventilen för att få in kylvätska i systemet.

Medan systemet fylls på börjar du samla in delarna i omvänd ordning mot hur du tog bort dem.

• Varning: Se till att installera motorfästet och metallstyrningen innan du installerar det nedre kåpan.

Installera vevremskivan och dra åt till 180 ft-lbs.

Steg 6: Kontrollera bilen. När allt är monterat kommer det att vara möjligt att starta bilen. Sätt dig in i bilen och sätt på värmaren och fläkten på full fart. Så länge bilen går smidigt, värmaren är igång och temperaturmätaren är vid eller under mätarens mittlinje, är du klar.

Låt fordonet värmas upp på tomgång till driftstemperatur innan en provkörning. Detta ger dig möjlighet att rensa alla dina verktyg och gamla delar. När du är klar med rengöringen är bilen redo för en provkörning.

Om du vill att en professionell tekniker från AvtoTachki ska byta ut din kamrem, kommer en av våra mekaniker gärna att arbeta med ditt fordon hemma eller på kontoret.