Hur man byter startrelä

Startreläerna är felaktiga om det är problem med att starta motorn, startmotorn förblir inkopplad efter start eller om det kommer ett klickljud från startmotorn.

Startreläet, allmänt känt som startmagneten, är den del av fordonet som kopplar om en stor elektrisk ström till startmotorn i ljuset av en liten styrström och som i sin tur driver motorn. Dess kraft går inte att skilja från en transistor, förutom att den använder en elektromagnetisk solenoid istället för en halvledare för att reproducera utbytet. I många fordon är solenoiden dessutom ansluten till startväxeln med motorkransen.

Alla startreläer är enkla elektromagneter, bestående av en spole och ett fjäderbelastat järnankare. När ström passerar genom reläspolen, rör sig ankaret, vilket ökar strömmen. När strömmen stängs av drar ankaret ihop sig.

I startreläet, när nyckeln vrids i bilens tändning, stänger armaturrörelsen ett par tunga kontakter som fungerar som en brygga mellan batteriet och startmotorn. För att startreläet ska fungera korrekt måste det få tillräckligt med ström från batteriet. Underladdade batterier, korroderade anslutningar och skadade batterikablar kan förhindra att startreläet får tillräckligt med ström för att fungera korrekt.

När detta händer hörs vanligtvis ett klick när tändningsnyckeln vrids. Eftersom det innehåller rörliga delar kan även själva startreläet gå sönder med tiden. Om detta misslyckas avger tändningen inget ljud när tändningsnyckeln vrids.

Det finns två typer av startreläer: interna startreläer och externa startreläer. De interna startreläerna är inbyggda i startmotorn. Reläet är en omkopplare monterad utanför starthuset i sitt eget hus. I de flesta fall när startmotorn går sönder är det oftast startreläet som går sönder, inte ankaret eller växeln.

De externa startreläerna är separata från startmotorn. De är vanligtvis monterade ovanför fendern eller på bilens brandvägg. Denna typ av startrelä drivs direkt från batteriet och arbetar med nyckeln från startläget. Det externa startreläet fungerar på samma sätt som det interna startreläet; dock appliceras mer motstånd på kretsarna. Det finns ledningar från det externa startreläet till startmotorn som kan generera extra värme om vajern har fel storlek.

Dessutom är externa startreläer vanligtvis lätta att komma åt så att någon kan koppla en säkringslänk till en stereoförstärkare. Detta brukar vara bra; men när boostern är aktiv och startmotorn blir aktiv, kan reläet generera för mycket värme, vilket förstör kontaktpunkterna internt och gör startreläet ineffektivt.

Symtom på ett dåligt startrelä inkluderar problem med att starta bilen, startmotorn förblir på efter att motorn startar och ett klickande ljud kommer från startmotorn. Ibland förblir startreläet aktiverat, vilket gör att startväxeln förblir inkopplad med motorkransen även när motorn snurrar av sig själv. Dessutom kan korroderade kontakter ge högt motstånd mot reläet, vilket förhindrar en bra reläanslutning.

Motorljuskoder relaterade till startreläet på datorstyrda fordon:

P0615, P0616

Del 1 av 4: Kontrollera startreläets status

Nödvändiga material

• Bakpulver
• vatten

Steg 1: Försök att starta motorn. För att göra detta, sätt in nyckeln i tändningslåset och vrid den till startläget.

Det finns 3 olika ljud som kan sändas när startreläet går sönder: startreläet klickar i stället för att startmotorn kopplar in, startväxelns högljudda slipning förblir inkopplad och ljudet från motorn som startar långsamt.

Du kanske har hört ett av ljuden när startreläet misslyckades. Alla tre ljuden kan höras när startreläet har smält kontakterna inuti.

Om kontakterna smälts inuti startreläet kan ett klick höras när man försöker starta motorn. När du försöker starta motorn igen kan motorn dra igång långsamt vid start. De smälta kontakterna kan hålla startväxeln i kontakt med ringväxeln efter start.

Steg 2: Ta bort säkringspanelens lock, om det finns.. Leta upp startreläets säkring och se till att den är i gott skick.

Om säkringen har gått, byt ut den, men försök inte starta fordonet utan att kontrollera startkretsarna.

Steg 3: Titta på batteriet och kontrollera polerna. En dålig batterianslutning orsakar symtom på ett dåligt startrelä.

• Varning: Om batteripolerna är korroderade, rengör dem innan du fortsätter med testningen. Du kan använda bakpulver och vatten blandat för att rengöra batteriet från korrosion. Du kommer också att behöva använda en terminalborste för att skrubba bort hård korrosion. Om du gör det, använd skyddsglasögon.

Steg 4: Kontrollera plintar och kabelanslutningar till startreläet och starthusets jord.. En lös ände av terminalen indikerar en öppen anslutning i startreläet.

Lösa kablar orsakar problem med startkretsen och skapar en situation där start inte är möjlig.

Steg 5: Kontrollera bygeln på det interna startreläet.. Se till att det inte brinner ut och se till att den lilla ledningen från tändningslåset inte är lös.

Del 2 av 4: Testa batteri- och startreläkretsen

Nödvändiga material

• Batteribelastningstestare
• DVOM (digital volt/ohmmeter)
• Säkerhetsglasögon
• Sun Vat-40 / Ferret-40 (valfritt)
• Bygelstartare

Steg 1: Ta på dig skyddsglasögonen. Arbeta inte på eller nära batteriet utan ögonskydd.

Steg 2 Anslut Sun Vat-40 eller Ferret-40 till batteriet.. Vrid på vredet och ladda batteriet till 12.6 volt.

Batteriet måste hålla en laddning över 9.6 volt.

Steg 3: Testa batteriet igen med Sun Vat-40 eller Ferret-40.. Vrid på vredet och ladda batteriet till 12.6 volt.

Batteriet måste hålla en laddning över 9.6 volt.

Om batterispänningen är under 12.45 volt innan du laddar det måste du ladda batteriet tills det är fulladdat. En full laddning är 12.65 volt och en laddning på 75 procent är 12.45 volt.

• Varning: Testa inte batteriet i mer än 10 sekunder, annars kan batteriet gå sönder eller läcka syra. Vänta 30 sekunder mellan testerna för att låta batteriet svalna.

• VarningS: Om du inte har Sun Vat-40 eller Ferret-40 kan du använda vilken batteriladdningstestare som helst.

Steg 4: Anslut den induktiva sensorn. Anslut en induktiv pickup (amp-kabel) från en Sun Vat-40 eller Ferret-40 till startreläkabeln.

Detta är ledningen från batteriet till startreläet.

Steg 5: Försöker starta bilen. Med Sun Vat-40 eller Ferret-40 vänd mot dig, vrid nyckeln till startläget och försök starta fordonet.

Håll koll på hur mycket spänningen sjunker och hur mycket strömmen ökar. Skriv ner avläsningarna för att jämföra dem med fabriksinställningarna. Du kan använda startbygeln för att kringgå tändningslåset för att se till att tändningslåset är i gott skick.

• VarningS: Om du inte har en Sun Vat-40 eller Ferret-40 kan du använda DVOM, en digital volt/ohmmeter, med en induktiv pickup (amp-utgång) för att kontrollera strömmen på kabeln från batteriet till endast startrelä. . Du kommer inte att kunna kontrollera spänningsfallet under detta test med DVOM.

Del 3 av 4: Byte av startrelä

Nödvändiga material

• hylsnycklar
• reptil
• Engångstandborste
• DVOM (digital volt/ohmmeter)
• domkraft
• Jack står upp
• Sparar ett nio-volts batteri
• Spärr med metriska och standarduttag
• Säkerhetsglasögon
• Säkerhetsrep
• Bygelstartare
• Terminalrengöringsborste
• Hjulstötar

Steg 1: Parkera ditt fordon på en jämn, stadig yta.. Se till att växellådan är i parkering (för automatisk växellåda) eller 1:a växeln (för manuell växellåda).

Steg 2: Placera hjulklossar runt däcken som är kvar på marken.. I det här fallet lindar hjulklossarna sig runt framhjulen eftersom bakdelen av bilen kommer att höjas.

Dra åt parkeringsbromsen för att blockera bakhjulen.

Steg 3: Installera ett nio volts batteri i cigarettändaren.. Detta håller din dator uppdaterad och dina inställningar uppdaterade i bilen.

Om du inte har ett nio-volts batteri, ingen stor sak.

Steg 4: Koppla bort batteriet. Öppna bilens huv om den inte redan är öppen för att koppla bort batteriet.

Ta bort jordkabeln från den negativa batteripolen genom att stänga av strömmen till strömbrytarna för elfönster.

Steg 5: Höj bilen. Lyft upp fordonet vid de angivna punkterna tills hjulen är helt från marken.

Steg 6: Installera uttag. Domkraftsstativen ska placeras under domkraftspunkterna.

Sänk bilen på domkrafterna. I de flesta moderna bilar är domkraftens fästpunkter på en svets precis under dörrarna längs bilens botten.

På det externa startreläet:

Steg 7: Ta bort monteringsskruven och kabeln från reläet till startmotorn.. Var noga med att märka kabeln.

Steg 8: Ta bort monteringsskruven och kabeln från reläet till batteriet.. Var noga med att märka kabeln.

Steg 9: Ta bort monteringsskruven och kabeln från reläet till tändningslåset.. Glöm inte att märka tråden.

Steg 10 Ta bort monteringsbultarna som håller fast reläet till fendern eller brandväggen.. Ta bort reläet från fästet, om sådant finns.

På det interna startreläet:

Steg 11: Ta tag i rankan och gå under bilen.. Hitta startmotorn till motorn.

Steg 12: Koppla bort kabeln från reläet till batteriet. Var noga med att märka kabeln.

Steg 13: Koppla loss kabeln från starthuset till cylinderblocket.. Var noga med att märka kabeln.

• Varning: Välj inte färg eftersom de flesta startkablar är svarta och kan vara lika långa.

Steg 14: Koppla bort den lilla ledningen från reläet till tändningslåset.. Glöm inte att märka tråden.

Steg 15: Ta bort startskruvarna.. Några av bulthuvudena är lindade med säkerhetsvajer.

Du måste skära av säkerhetstråden med sidoskärare innan du tar bort bultarna.

• Varning: När du tar bort startmotorn, var förberedd för motorn. Vissa starter kan väga upp till 120 pund beroende på vilken typ av fordon du arbetar med.

Steg 16: Ta bort startmotorn från motorn.. Ta startmotorn och lägg den på bänken.

Steg 17: Ta bort monteringsskruvarna från reläet på startmotorn.. Släpp reläet.

Kontrollera tillståndet för kontakterna där reläet är anslutet. Om kontakterna är OK kan du rengöra dem med en luddfri trasa. Om kontakterna är skadade måste startenheten bytas ut.

På det externa startreläet:

Steg 18: Installera reläet i fästet. Montera monteringsbultar för att fästa reläet till fender eller brandvägg.

Steg 19: Montera skruven som håller fast ledningen från reläet till tändningslåset..

Steg 20: Installera kabeln och monteringsskruven från reläet till batteriet..

Steg 21: Montera kabel och monteringsskruv från relä till startmotor..

På det interna startreläet:

Steg 22: Installera det nya reläet i starthuset.. Montera monteringsskruvarna och fäst det nya startreläet på startmotorn.

Steg 23: Torka av startmotorn och gå under bilen med den.. Installera startmotorn på cylinderblocket.

Steg 24: Montera monteringsbulten för att säkra startmotorn.. Medan du håller i startmotorn, montera monteringsbulten med din andra hand för att fästa startmotorn i motorn.

När monteringsbulten sitter i kan du lossa startmotorn och den ska sitta på plats.

Steg 25: Montera den återstående uppsättningen monteringsbultar. Således är startmotorn helt fastsatt på cylinderblocket.

• Varning: Om några packningar faller ut efter att du tagit bort startmotorn, sätt tillbaka dem. Lämna dem inte på plats. Om du var tvungen att ta bort säkerhetsvajern från bulthuvudena, se till att installera en ny säkerhetsvajer. Lämna inte säkerhetsvajern eftersom startbultarna kan lossna och falla ut.

Steg 26: Installera kabeln från motorblocket till starthuset..

Steg 27: Installera kabeln från batteriet till reläposten..

Steg 28: Installera en liten ledning från tändningslåset till reläet..

Steg 29: Återanslut jordkabeln till den negativa batteripolen.. Ta bort nio voltssäkringen från cigarettändaren.

Steg 30: Dra åt batteriklämman. Se till att anslutningen är bra.

Om du inte hade en strömsparare på nio volt måste du återställa alla inställningar i din bil, som radion, elmanövrerade säten och elspeglar.

Steg 31: Höj bilen. Lyft upp fordonet vid de angivna punkterna tills hjulen är helt från marken.

Steg 32: Ta bort jackstativ.

Steg 33: Sänk bilen så att alla fyra hjulen är på marken.. Dra ut domkraften och ställ den åt sidan.

Steg 34: Ta bort hjulklossarna.

Del 4 av 4: Provköra bil

Steg 1: Sätt i nyckeln i tändningslåset och vrid den till startläget.. Motorn ska starta normalt.

Steg 2: Kör bilen runt kvarteret. Under en provkörning, se till att kontrollera mätarna för batteri- eller motorlampor.

Om motorlampan tänds efter byte av startreläet kan startsystemet behöva ytterligare diagnostik eller så kan det vara ett elektriskt problem i tändningslåsets krets. Om problemet kvarstår, kontakta en av de certifierade AvtoTachki-specialisterna för en ersättning.