Hur man byter ut kopplingens slavcylinder

Kopplingsslavcylindrar måste bytas ut om bromsvätska läcker. Om växlarna slipar eller kopplingen inte går i, kan det vara fel på kopplingspedalen.

Kopplingsslavcylindern är den del av kopplingssystemet som hjälper kopplingsgaffeln. Kopplingsslavcylindern fungerar på samma sätt som hydraulcylindern på bomlyften. Cylindern är ansluten till kopplingens huvudcylinder, placerad på brandväggen bredvid huvudbromscylindern, genom en slang.

När du trampar ned kopplingspedalen flödar bromsvätska från kopplingens huvudcylinder in i slavcylindern och applicerar det tryck som behövs för att koppla in kopplingen. När du släpper kopplingspedalen leder en returfjäder placerad på eller inuti slavcylindern bromsvätskan tillbaka till kopplingens huvudcylinder.

Del 1 av 8. Lär känna tecknen på misslyckande

Det finns två olika sätt att avgöra om kopplingens huvudcylinder är dålig. Huvudkammarens tätning i mitten av kopplingens slavcylinder kommer att spricka och läcka bromsvätska, vilket gör att behållaren i kopplingens huvudcylinder blir låg.

När pedalen trycks ned gör kolven inuti cylinderkroppen att bromsvätskan skvalpar ut med stor kraft genom tätningen. När bromspedalen släpps drar spänningen i returfjädern kolven tillbaka in i sitt hus, vilket gör att luft dras in i slavcylindern.

Returfjädern går sönder eller försvagas, sedan förblir arbetscylinderns tryckstång pressad med full kraft mot kopplingsgaffeln. Kopplingspedalen trycks ner i golvet, men kommer inte tillbaka när kopplingspedalen släpps.

Pascals lag säger att alla områden som innehåller vätska är inkompressibla och alla tryck är desamma var som helst. Att tillämpa en större dimension kommer att ha mer inflytande än en mindre dimension.

Pascals lag spelar en stor roll i det hydrauliska kopplingssystemet. Så länge det finns vätska på rätt nivå i systemet, kraft appliceras och all luft töms, kommer det hydrauliska kopplingssystemet att fungera korrekt. Men när luft tvingas in i systemet blir luften komprimerbar, vilket gör att vätskan stannar.

Om det finns lite vätska, eller om den applicerade kraften är minimal, kommer kraften att vara låg, vilket gör att slavcylindern arbetar ungefär halvvägs. Detta kommer att få kopplingen att slira och inte lägga i några växlar eftersom kopplingen inte kommer att koppla ur ordentligt.

Del 2 av 8: Förbereder jobbet med att byta huvudcylindern för kopplingen

Nödvändiga material

• Blixt
• domkraft
• Jack står upp

Steg 1: Parkera ditt fordon på en jämn, stadig yta.. Se till att växellådan är i parkering (för automatisk växellåda) eller 1:a växeln (för manuell växellåda).

• Varning: Endast för fordon med AWD eller RWD transmission.

Steg 2: Montera hjulklossar runt bakhjulen.. Dra åt parkeringsbromsen för att blockera bakhjulen från att röra sig.

Steg 3: Höj bilen. Lyft upp fordonet vid de angivna punkterna tills hjulen är helt från marken.

Steg 4: Installera uttag. Domkraftsbenen måste passera under domkraftspunkten. Sänk sedan ner bilen på domkraften.

För de flesta moderna bilar är domkraftens fästpunkter på en svets precis under dörrarna längs bilens botten.

• Varning: Det är bäst att följa fordonets instruktionsbok för att bestämma rätt plats för domkraften.

Del 3 av 8: Kontrollera tillståndet för kopplingens slavcylinder

Material som behövs

• ficklampa

Steg 1: Ta tag i rankan och gå under bilen.. Använd en ficklampa, inspektera kopplingens slavcylinder för skador och läckor.

Om du inte kan se vätskan komma ut, dra tillbaka dammskyddet. Se till att placera en panna under slavcylindern så att bromsvätskan inte läcker ut.

Steg 2: Öppna motorhuven på din bil. Leta reda på kopplingens huvudcylinder och ta bort reservoarlocket.

Kontrollera om det finns bromsvätska i behållaren.

Del 4 av 8: Ta bort kopplingens slavcylinder

Nödvändiga material

• Hexnyckelsats
• hylsnycklar
• mässingsstans
• Växla
• Droppbricka
• Fästelementborttagare
• Tång med nålar
• Spärr med metriska och standarduttag
• skiftnyckel
• Momentbitssats
• Vampyrpump och flaska

Steg 1: Skaffa en vampyrpump med en flaska. Ta bort behållarelocket från kopplingens huvudcylinderbehållare.

Använd vampyrpumpen och samla upp all bromsvätska från behållaren. När du har tagit bort all bromsvätska, stäng tanklocket.

• Varning: Låt inte bromsvätska komma i kontakt med färgen. Detta kommer att få färgen att flagna och flagna.

Steg 2: Få dina verktyg och gå under bilen.. Ta bort hydraulledningen från kopplingens slavcylinder.

Var noga med att lägga en plastpåse på änden av linjen med ett gummiband så att bromsvätska inte läcker ut ur ledningen.

• Varning: Böj inte hydraulledningen eftersom den kan spricka eller gå sönder.

Steg 3: Ta bort bultarna. Ta bort de två bultarna eller klämman som håller fast slavcylindern vid växellådan.

Del 4 av 8: Ta bort den hydrauliska kopplingsenheten

Nödvändiga material

• Hexnyckelsats
• hylsnycklar
• mässingsstans
• Växla
• Droppbricka
• Ta bort spännet
• Tång med nålar
• Spärr med metriska och standarduttag
• skiftnyckel
• Momentbitssats
• Vampyrpump och flaska

Steg 1: Skaffa en vampyrpump med en flaska. Ta bort behållarelocket från cylinderbehållaren.

Använd vampyrpumpen och samla upp all bromsvätska från behållaren. När du har tagit bort all bromsvätska, stäng tanklocket.

• Varning: Låt inte bromsvätska komma i kontakt med färgen. Detta kommer att få färgen att flagna och flagna.

Steg 2: Ta bort saxsprinten. Gå in i förarhytten och ta bort saxsprinten från ankarsprinten på fästet.

Den kommer att fästas på kopplingens huvudcylindertryckstång med en tång.

Steg 3: Ta bort ankarstiftet. Ta bort den från tryckgaffeln.

Steg 4: Ta bort fästmuttrarna. Ta bort dem från kopplingens huvudcylinder.

Steg 5: Hitta hydraulledningen. Den ansluter kopplingens huvudcylinder till slavcylindern.

Ta bort alla monteringsisolerade klämmor som fäster hydraulledningen till fordonet.

Steg 6: Ta tag i rankan och gå under bilen.. Ta bort de två bultarna eller klämman som håller fast slavcylindern vid växellådan.

Steg 7: Ta bort hela systemet. Ta mycket försiktigt bort hela systemet (huvudcylindern för kopplingen, hydraulledningen och slavcylindern) genom motorrummet.

• Varning: Böj inte hydraulledningen, annars går den sönder.

Del 5 av 8: Förbered slavcylindern och hydraulsystemet.

Nödvändiga material

• Hexnyckelsats
• hylsnycklar
• mässingsstans
• Växla
• Droppbricka
• Ta bort spännet
• Tång med nålar
• Spärr med metriska och standarduttag
• skiftnyckel
• Momentbitssats
• Vampyrpump och flaska

Steg 1: Förbered kopplingens slavcylinder.. Ta bort kopplingens slavcylinder ur förpackningen.

Inspektera visuellt cylindern och bagageutrymmet för skador. Du kan behöva installera en rekylfjäder, tryckstång och stövel.

Steg 2: Förbered den hydrauliska kopplingsenheten.. Ta bort kopplingens huvudcylinder och slavcylinderenheten från förpackningen.

Inspektera cylindern visuellt för skador. Se till att tätningen är på baksidan av kopplingens huvudcylinderhus.

Steg 3: Ta kopplingens huvudcylinder och placera den i ett skruvstäd.. Kläm tills cylindern slutar röra sig.

Placera slavcylindern på en pall eller annat stöd.

Steg 4: Ta bort luftningsskruven. Placera en panna under slavcylindern och ta bort luftavluftningsskruven.

Steg 5: Fyll behållaren med bromsvätska.. Lämna 1/4 tum överst tom.

Steg 6: Använd en mässingsstans som en förlängning för att fylla cylindern.. Lufta långsamt cylindern från baksidan av kopplingens huvudcylinder.

Se till att bromsvätska inte läcker från slavcylindern. Du måste fylla behållaren ungefär tre gånger för att fylla hela systemet. Detta fyller cylindern och tar bort det mesta av luften från cylindern, hydraulledningen och slavcylindern.

När en kontinuerlig ström av bromsvätska rinner ut ur avtappningshålet på slavcylindern, stoppa och installera avluftningsskruven.

Steg 7: Anställ en hjälpare. Låt en assistent använda en mässingsstans och pumpa upp cylindern.

Du måste då lossa avluftningsskruven så att luften kan strömma ut när bromsvätskan rinner ut.

• Varning: Du kan behöva lossa avluftningsskruven flera gånger under pumpcyklerna för att avlägsna all luft från hydraulsystemet.

Steg 8: Se till att luftningsskruven är åtdragen. Fyll behållaren med bromsvätska upp till påfyllningslinjen och montera behållarens lock.

Del 6 av 8: Installation av en ny kopplingsslavcylinder

Nödvändiga material

• Hexnyckelsats
• hylsnycklar
• mässingsstans
• Växla
• Droppbricka
• Fästelementborttagare
• Tång med nålar
• Spärr med metriska och standarduttag
• skiftnyckel
• Momentbitssats
• Vampyrpump och flaska
• Hjulstötar

Steg 1: Ta tag i rankan och gå under bilen.. Montera kopplingens slavcylinder på transmissionsstödet.

Dra åt bultarna för hand och dra sedan åt dem 1/8 varv. Om det fanns en klämma på slavcylindern, installera klämman och se till att den är tät.

Steg 2: Ta en pall och placera den under slavcylindern.. Ta bort plastpåsen från kopplingens hydraulledning.

Montera kopplingens hydraulledning till slavcylindern.

• Varning: Korsa inte hydraulledningen när du installerar den. Bromsvätska kommer att läcka ut.

Steg 3: Lufta hydraulledningen till slavcylindern.. Låt en assistent trycka ner och hålla nere kopplingspedalen.

Skruva loss avluftningsskruven och lufta ut systemet. Dra åt avluftningsskruven och låt en assistent släppa kopplingspedalen.

Du kan behöva utföra blödningsproceduren ett par gånger till för att få bort all luft. Dra åt avluftningsskruven ordentligt.

• VarningS: Om inte all luft kommer ut måste du tömma luften från ledningen som är ansluten till kopplingens huvudcylinder. Följ samma procedurer som med slavcylinderns avluftningsskruv.

Steg 4: Tillsätt bromsvätska. Ta bort tanklocket och fyll på bromsvätska till full-märket.

Del 7 av 8: Installation av den hydrauliska kopplingsenheten

Steg 1: Installera hela systemet. Installera mycket noggrant hela systemet (kopplingshuvudcylinder, hydraulledning och slavcylinder) ner genom motorrummet.

• Varning: Böj inte hydraulledningen eftersom den kommer att gå sönder.

Steg 2: Installera slavcylindern. Gå under fordonet och installera slavcylindern genom att dra åt bultarna för hand plus 1/8 varv eller genom att installera en klämma.

Steg 3: Installera kopplingens huvudcylinder i brandväggen..

Steg 4: Installera monteringsmuttrar. Gå in i hytten på bilen och installera monteringsmuttrarna på kopplingens huvudcylinder.

Dra åt dem enligt specifikationerna på förpackningen. Om inga instruktioner finns tillgängliga, dra åt bultarna för hand plus 1/8 varv.

Steg 5: Installera ankarstiftet i påskjutningsfästet..

Steg 6: Installera den nya saxsprinten. Installera den i ankarstiftet på fästet som är fäst vid kopplingens huvudcylinderstång med hjälp av en nåltång.

• Varning: Använd inte den gamla saxen på grund av härdning och utmattning. En gammal sax kan gå sönder i förtid.

Steg 7: Installera isolerade monteringsklämmor. Gå tillbaka till motorrummet och installera alla de isolerade monteringsklämmorna som håller fast hydraulledningen till fordonet.

• Varning: Var medveten om att den hydrauliska kopplingen redan är fylld och fylld med vätska och att all luft har tömts ur systemet.

Steg 8: Höj bilen. Lyft upp fordonet vid de angivna punkterna tills hjulen är helt från marken.

Steg 9: Ta bort jackstativ. Håll dem borta från bilen.

Steg 10: Sänk bilen så att alla fyra hjulen är på marken.. Dra ut domkraften och ställ den åt sidan.

Steg 11: Ta bort hjulklossar från bakhjulen.. Ställ dem åt sidan.

Del 8 av 8: Kontrollera den nya kopplingens slavcylinder

Steg 1: Se till att växellådan är i neutralläge.. Slå på tändningsnyckeln och starta motorn.

Steg 2: Tryck på kopplingspedalen. Flytta växelväljaren till det alternativ du väljer.

Omkopplaren ska lätt gå in i den valda växeln. Stäng av motorn när du är klar med testet.

Steg 3: Kör bilen runt kvarteret. Under provkörningen växlar du växelvis från första till högre växel.

Steg 4: Tryck ner kopplingspedalen. Gör detta när du växlar från den valda växeln till neutralläget.

Steg 5: Tryck på kopplingspedalen igen. Gör detta när du går från neutral till en annan växel.

Denna process kallas dubbelkoppling. Detta säkerställer att växellådan drar lite eller ingen kraft från motorn när kopplingen är ordentligt urkopplad. Denna process är utformad för att förhindra kopplingsskador och skador på transmissionen. Om du inte hör något malande ljud och växlingen från en växel till en annan känns smidig, då är kopplingens huvudcylinder korrekt installerad.

Om du inte kan lägga i växellådan i någon växel utan ett malande ljud, eller om kopplingspedalen inte rör sig, kan detta indikera en ytterligare diagnos av kopplingspedalenheten eller ett möjligt transmissionsfel. Om problemet kvarstår bör du söka hjälp av en av våra certifierade mekaniker som kan inspektera kopplingen och transmissionen och diagnostisera problemet.