Hur man byter differentialpackning

Differentialpackningar tätar differentialhuset och skyddar de bakre växlarna och axlarna från väder och vind.

Den bakre differentialen är en av de mest fysiskt imponerande komponenterna i någon bil, lastbil eller SUV. Även om den är designad för att hålla hela fordonets livslängd, tenderar denna enhet att slitas mycket och är utsatt för de vanliga slitageproblem som de flesta mekaniska komponenter lider av. Huset är tillverkat av höghållfast stål och skyddar de bakre växlarna och axlarna från väder och vind. Men i de flesta fall är den skadade delen av den bakre differentialen differentialpackningen.

Differentialpackningen är packningen som tätar differentialhuset. Den är vanligtvis gjord av kork, gummi eller oljebeständig silikon som tätar det tvådelade differentialhuset. Den här packningen är utformad för att hålla fett och olja på baksidan av höljet och för att förhindra att smuts, skräp eller andra skadliga partiklar kommer in i den bakre differentialen. Bakre ändeolja och smörjning är nödvändig för att korrekt smörja kugghjulet och drevet som överför kraft till drivaxlarna.

När denna packning misslyckas läcker smörjmedel ut på baksidan av höljet, vilket kan göra att dessa dyra komponenter slits ut eller misslyckas helt.

Differentialpackningen slits eller går sönder mycket sällan. Faktum är att vissa differentialpackningar tillverkade på 1950- och 1960-talen finns kvar på originalbilarna idag. Men om ett packningsproblem uppstår, som med alla andra mekaniska defekter, kommer den att visa flera allmänna varningsskyltar eller symtom som bör uppmärksamma fordonsägaren på förekomsten av ett problem.

Några av de vanligaste varningstecknen på en skadad eller trasig differentialpackning inkluderar:

Spår av bakre olja eller fett på differentialhuset: De flesta differentialer är runda, medan vissa kan vara kvadratiska eller åttkantiga. Oavsett storlek är det en sak som alla differentialer har gemensamt att packningen täcker hela omkretsen. När en del av packningen går sönder på grund av ålder eller exponering för väder och vind, kommer oljan inuti differentialen att läcka ut och vanligtvis täcka den delen av differentialen. Med tiden kommer packningen att fortsätta att gå sönder på flera ställen, eller så kommer oljan att läcka ut och täcka hela diffhuset.

Pölar eller små droppar bakre fett på marken: Om packningsläckan är betydande kommer olja att läcka ut ur differentialen och kan droppa på marken. I de flesta fall kommer den bakre differentialen att droppa in i mitten av bilen; där bostäder vanligtvis finns. Denna olja kommer att vara mycket mörk och mycket tjock vid beröring.

Ytande ljud kommer från baksidan av bilen: När olja och smörjmedel läcker från differentialpackningarna kan detta skapa ett harmoniskt "ylande" eller "gnällande" ljud. Detta är ett tecken på ett allvarligt problem med de bakre reduktionsväxlarna och kan leda till komponentfel. I grund och botten orsakas det tjutande ljudet av metall som gnuggar mot metall. Eftersom oljan läcker ut ur huset kan den inte smörja dessa dyra komponenter.

Alla dessa varningsskyltar eller symtom ovan bör uppmärksamma alla fordonsägare på ett problem med bakre differential. I de flesta fall kan differentialen tas isär och packningen bytas ut utan att den bakre delen av fordonet tas bort. Om skadan inuti differentialen är tillräckligt stor, kan växlarna eller komponenterna inuti den bakre behöva bytas ut.

I den här artikeln kommer vi att fokusera på de bästa rekommenderade metoderna för att ta bort den gamla differentialpackningen, rengöra höljet och installera en ny packning på differentialen. Det rekommenderas starkt att inspektera ringväxlarna och kugghjulen, såväl som axlarna inuti huset för skador; speciellt om läckan var betydande; innan du installerar en ny packning. För detaljerade instruktioner om hur du slutför denna process, se ditt fordons servicemanual eller kontakta en specialist på bakre reduktionsväxeln som kan hjälpa dig med denna uppgift.

Del 1 av 3: Vad orsakar differentialpackningsfel

I de flesta fall kommer åldrande, slitage eller överexponering för hårt väder och komponenter att göra att differentialpackningen brister eller läcker. Men i vissa mycket sällsynta fall kan övertryck inuti bakhuset också göra att packningen pressas ut, vilket också kan leda till läckage. I de flesta fall kommer en långsamt läckande differential inte att orsaka körproblem. Men eftersom olja inte kan fyllas på utan att fysiskt lägga den till differentialen; detta kan så småningom leda till allvarlig skada på interna komponenter.

Några av de vanligaste problemen som kan orsakas av ett oljeläckage på baksidan kan vara skador på kuggkransen och kugghjulet eller axlarna. Om en trasig tätning inte byts ut snabbt, kommer överskottsvärme att byggas upp inuti höljet, vilket så småningom gör att dessa delar går sönder. Även om många människor inte ser detta som en stor sak, kan det vara mycket dyrt att byta ut bakre växlar och axlar.

• Varning: Arbetet med att byta differentialpackning är mycket lätt att göra, men det måste göras samma dag; eftersom att lämna differentialhuset öppet och exponera de inre kugghjulen för elementen kan göra att tätningarna inuti huset torkar ut. Se till att du planerar att slutföra det här jobbet utan serviceförseningar för att minska skador på interna komponenter.
  
  

Del 2 av 3: Förbereda fordonet för ett byte av differentialpackning

Enligt de flesta servicemanualer bör arbetet med att byta differentialpackningen ta 3 till 5 timmar. Det mesta av denna tid kommer att gå åt till att ta bort och förbereda differentialhuset för den nya packningen. För att utföra denna uppgift, höj den bakre delen av fordonet och lyft upp den eller lyft upp fordonet med en hydraulisk hiss. I de flesta fall behöver du inte ta bort mittdifferentialen från bilen för att göra jobbet; du bör dock alltid hänvisa till ditt fordons servicemanual för specifika instruktioner som rekommenderas av din tillverkare.

I de flesta fall innehåller de material du behöver för att framgångsrikt ta bort differentialhuset, ta bort den gamla packningen och installera den nya följande:

Nödvändiga material

• Bromsrengörare (1)
• Ren butikstrasa
• Platta och Phillips skruvmejslar
• Set med uttag och spärr
• Byte av packning och silikonpackning
• Oljebyte bak
• Skrapa för plastpackning
• Droppbricka
• Silikon RTV (om du inte har en ersättningspackning)
• skiftnyckel
• Tillsats med begränsad glidning (om du har en differential med begränsad glidning)

Efter att ha samlat ihop allt detta material och läst instruktionerna i din servicemanual bör du vara redo att få jobbet gjort. Det finns många bakre diffar som är väldigt svåra att hitta ersättningspackningar till. Om detta gäller din individuella applikation finns det ett sätt att göra din egen packning av RTV silikon godkänd för användning med bakre diff. Se till att du endast använder silikon som är godkänt för användning med bakändoljor, eftersom många silikoner faktiskt brinner ut när de aktiveras med bakre växellådsolja.

Del 3 av 3: Byte av differentialpackning

Enligt de flesta tillverkare bör detta jobb göras inom några timmar, speciellt om du har allt material och en reservpackning. Även om det här jobbet inte kräver att du kopplar bort batterikablarna, är det alltid en bra idé att slutföra detta steg innan du arbetar på fordonet.

Steg 1: Lyft upp bilen: I de flesta fall kommer du att byta ut den bakre diffpackningen eftersom den främre är överföringslådan och inkluderar andra steg. Placera domkraftsstativ under de bakre axlarna på baksidan av vevhuset och domkraft upp fordonet så att du har tillräckligt med utrymme att arbeta under fordonet med spelrum.

Steg 2: Placera en kastrull under differentialen: I det här jobbet måste du tömma överflödig växellådsolja från mittdifferentialen. Placera en sump eller hink av lämplig storlek under hela differentialen och det yttre höljet för att samla upp vätska. När du tar bort locket, som beskrivs nedan, kommer oljan att spilla ut i flera riktningar, så du måste samla upp all denna vätska.

Steg 3: Lokalisera påfyllningspluggen: Innan du tar bort något måste du hitta påfyllningspluggen på diffhuset och se till att du har rätt verktyg för att ta bort den; och tillsätt ny vätska när jobbet är klart. I de flesta fall kan denna plugg tas bort med en ½" förlängning. Vissa differentialer kräver dock ett specialverktyg. Dubbelkolla detta steg innan du utför utbytesarbete. Om du behöver köpa ett specialverktyg, gör det innan du tar bort locket.

Steg 4: Ta bort påfyllningspluggen: När du har bestämt att du kan slutföra denna uppgift, ta bort påfyllningspluggen och inspektera insidan av pluggen. I de flesta fall är denna plugg magnetiserad, vilket lockar metallspån till pluggen. De bakre växlarna slits ut med tiden, så det är viktigt att inspektera tändstiftet för att se till att det sitter mycket metall på det. Återigen, detta är ett proaktivt förfarande för att avgöra om du ska ta de bakre växlarna till en mekaniker för att inspektera eller om de ska bytas ut.

Ta bort pluggen och ställ den åt sidan tills du är redo att lägga till ny vätska.

Steg 5: Ta bort differentialbultarna förutom den övre bulten: Använd en hylsa och spärr eller hylsnyckel, ta bort bultarna på differentialplattan, börja längst upp till vänster och arbeta från vänster till höger i riktning nedåt. Ta dock INTE bort den övre mittbulten eftersom den hjälper till att hålla kvar vätskan i den när den börjar rinna av.

När alla bultar har tagits bort, börja lossa den övre mittbulten. Skruva inte loss bulten helt; faktiskt, låt det vara halvt insatt.

Steg 6: Bänd försiktigt bort locket med en platt skruvmejsel: När bultarna har tagits bort måste du ta bort locket. Var mycket försiktig när du gör detta med en skruvmejsel för att inte repa insidan av differentialhuset.

När locket är löst, låt den bakre vätskan rinna ut ur diff tills den droppar långsamt. Efter att antalet droppar har minskat till ett med några sekunders mellanrum, skruva loss den övre bulten och ta sedan bort differentialkåpan från differentialhuset.

Steg 7: Rengöring av differentialkåpan: Rengöring av differentialkåpan består av två delar. Den första delen innebär att överflödig olja avlägsnas från locket. För att göra detta, använd en burk bromsvätska och massor av trasor eller engångshanddukar. Du måste se till att det inte finns några oljor på hela locket.

Den andra delen går ut på att skrapa bort allt gammalt packningsmaterial från den platta kanten av differentialkåpan. För att slutföra denna del av rengöringen är det bäst att använda en plastskrapa för att undvika att repa locket.

När locket är helt rent, inspektera differentialkåpans plana yta för gropbildning, skada eller böjd metall. Du vill att den ska vara 100 % platt och ren. Om den alls är skadad, byt ut den mot en ny kåpa.

Steg 8: Rengör differentialhuset: Precis som med kåpan, rengör utsidan av differentialhuset helt. Men istället för att spraya bromsrengörare på kroppen, spraya den på en trasa och torka av kroppen. Du vill inte spraya bromsrengörare på dina växlar (även om du såg det i en YouTube-video).

Använd också en plastskrapa som visas på bilden ovan för att ta bort skräp från den plana ytan på diffhuset.

Steg 9: Förbered att installera den nya packningen: Det finns två sätt att slutföra detta steg. För det första, om du har en reservpackning ska du ALLTID använda den för detta projekt. Vissa ersättningsdynor är dock svåra att hitta; vilket skulle kräva att du tillverkar en ny RTV silikonpackning. Som vi nämnde ovan i del 2, använd ENDAST RTV-silikon som är specifikt godkänd för växellådsoljor.

Om du behöver göra en ny silikonpackning, följ dessa instruktioner för att slutföra uppgiften:

• Använd en ny tub av RTV silikon.
• Bänd upp tätningen och skär av änden av slangen så att ungefär ¼ tum silikon kommer ut ur slangen.
• Applicera silikon med en solid pärla, ungefär samma storlek och proportioner som på bilden ovan. Du måste applicera en pärla i mitten av locket och sedan under varje hål. Se till att pärlan görs i en på varandra följande applicering.

Låt den nyligen applicerade silikonpackningen sitta i cirka 15 minuter innan du installerar den på differentialhuset.

Steg 10: Installera differentialkåpan: Om du installerar ett fabrikspackat lock är det här jobbet ganska enkelt. Du vill applicera packningen på locket och sätt sedan in de övre och nedre bultarna genom packningen och locket. När dessa två bultar har passerat genom locket och packningen, dra åt de övre och nedre bultarna för hand. När dessa två bultar är på plats, sätt i alla andra bultar och dra åt dem långsamt för hand tills de är åtdragna.

För att dra åt bultarna, se servicemanualen för det exakta rekommenderade diagrammet. I de flesta fall är det bäst att använda ett stjärnmönster för bakre differentialer.

Om du använder en ny silikonpackning är proceduren identisk. Börja med de övre och nedre bultarna, dra sedan åt tills silikonpackningen börjar trycka in i ytan. Du måste sätta i bultarna och sakta dra åt dem jämnt för att fördela luftbubblorna i silikonpackningen. DRA INTE DEM HELT OM RTV silikonpackning används.

Steg 11: Dra åt bultarna till 5 lb/lb eller tills RTV:n börjar trycka igenom: Om du använder en silikonpackning gjord av RTV-silikon måste du dra åt stjärnbultarna tills du börjar se packningsmaterialet tvingas genom differentialtätningen. Rullen ska vara slät och enhetlig i hela kroppen.

När du har nått denna fas, låt höljet sitta i minst en timme för att torka och säkra silikonpackningen. Efter en timme, dra åt alla bultar i ett stjärnmönster enligt tillverkarens rekommendationer.

Steg 12: Fyll differentialen med ny växelolja: Använd den rekommenderade växeloljan för ditt fordon och den bakre oljepumpen, tillsätt den rekommenderade mängden vätska. Detta är vanligtvis cirka 3 liter vätska eller tills du börjar se vätskan sakta rinna ut ur påfyllningshålet. När vätskan är full, torka av överflödig växellådsolja med en ren trasa och dra åt påfyllningspluggen till det rekommenderade vridmomentet.

Steg 13: Sänk bilen från domkraften och ta bort allt material från under bilen. När du har slutfört denna uppgift är reparationen av den bakre differentialpackningen klar. Om du har gått igenom stegen i den här artikeln och är osäker på att slutföra det här projektet, eller om du behöver ytterligare ett team av proffs för att hjälpa till att lösa problemet, kontakta AvtoTachki och en av våra lokala ASE-certifierade mekaniker hjälper dig gärna ersätta differentialen. vaddera.