Hur man byter ut farthållarens strömbrytare

Farthållarens omkopplare fungerar inte när farthållaren inte kopplas in eller accelererar. Du kan behöva en ny strömbrytare om fordonet inte rullar.

När farthållarsystem först introducerades aktiverades de vanligtvis av en serie strömbrytare som sträckte sig från kontroller på instrumentbrädan till ytterligare blinkersbrytare. I takt med att tekniken går framåt var ett av de första systemen för att möta de växande behoven hos fordonskonsumentgruppen farthållare. För att förbättra säkerheten och körkomforten har många biltillverkare flyttat farthållarens aktiveringsknapp till rattens yttre kanter.

Farthållarströmställaren består vanligtvis av fem separata funktioner som gör att föraren kan aktivera och kontrollera farthållarens inställning med tummen eller något annat finger på ratten.

De fem funktionerna på alla farthållarbrytare idag inkluderar vanligtvis:

• På knappen: Denna knapp aktiverar farthållaren och aktiverar den genom att trycka på inställningsknappen.
• Av-knapp: Denna knapp är till för att stänga av systemet så att det inte kan aktiveras av misstag av misstag.
• Installera/Speed ​​Up-knapp: Denna knapp ställer in farthållarens hastighet efter att ha uppnått önskad hastighet. Om du trycker på den här knappen igen och håller den nedtryckt ökar vanligtvis fordonets hastighet.
• Fortsätt-knapp (RES): Återuppta-knappen låter föraren återaktivera farthållarens inställning till den tidigare hastigheten om han var tvungen att tillfälligt stänga av systemet på grund av trafikstockningar eller sakta ner genom att trycka ned bromspedalen.
• Kustknapp: Kustfunktionen gör att föraren kan rulla, vilket vanligtvis används vid körning i nedförsbacke eller i tung trafik.

Tillsammans med manuell styrning har många av dagens farthållarsystem ett valfritt avstängningssystem för säkerheten. För förare med automatisk växellåda används bromsfrigöringsbrytaren som en sekundär frikopplingsanordning, medan förare med manuell växellåda som förlitar sig på kopplingspedalen för att växla växel ofta har både en bromsomkopplare och en kopplingspedal. Korrekt funktion av alla dessa system är avgörande för fordonssäkerheten och korrekt farthållareaktivering.

Ibland går farthållarens strömbrytare på rattstången av eller går sönder på grund av långvarig användning, vatten eller kondens inuti ratten eller elektriska problem med strömbrytaren. På vissa fordon är farthållaren fortfarande placerad på blinkersen. I den här handledningen kommer vi att fokusera på den vanligaste typen av farthållarströmbrytare, placerad på ratten.

• Varning: I den här artikeln kommer vi att fokusera på att tillhandahålla allmänna instruktioner för att ta bort farthållarens omkopplare. I många fall är den exakta platsen för farthållarens omkopplare annorlunda, liksom instruktionerna för att ta bort och byta ut den.

Del 1 av 3: Identifiera symptomen på en felaktig farthållare

Det huvudsakliga sättet att de flesta mekaniker vet att en viss komponent är skadad och måste bytas ut är baserat på felkoden. På de flesta OBD-II-skannrar indikerar felkoden P-0568 att det finns ett problem med farthållarens omkopplare, vanligtvis ett strömproblem eller en kortslutning. Men om du inte får den här felkoden, eller om du inte har en skanner för att ladda ner felkoderna, ger en genomgång av självtestet mekanikern en bättre utgångspunkt för att identifiera rätt komponent som är trasig.

Eftersom det finns flera vippomkopplare på kontrollboxen kräver ett eller något av följande farthållarfel att mekanikern byter ut båda farthållaromkopplarna, eftersom felet kan finnas i en eller båda vippomkopplarna; men utan att byta ut och testa dem vet du inte säkert vilken som är felaktig. Det är alltid bäst att byta ut båda samtidigt.

Några av de andra tecknen på en dålig eller felaktig farthållare inkluderar:

• Farthållaren slås inte på: Om du trycker på "på"-knappen ska varningslampan på instrumentpanelen tändas. Om denna indikator inte tänds, indikerar detta att strömbrytaren är skadad eller att en kortslutning har inträffat i farthållarens knappsats. Om orsaken är en kortslutning kommer skannern med största sannolikhet visa OBD-II-kod P-0568.

• Farthållaren accelererar inte när du trycker på "accelerera"-knappen: Ett annat vanligt fel på farthållarens brytare är när du trycker på boostknappen och farthållaren inte ökar fordonets hastighet. Detta symptom kan också vara relaterat till ett felaktigt relä, farthållarservo eller kontrollenhet.

• Farthållaren återgår inte till ursprunglig hastighet när "res"-knappen trycks in: Res-knappen på farthållarens omkopplare misslyckas också ofta. Den här knappen är ansvarig för att återställa farthållaren till dess ursprungliga inställningar om du tillfälligt var tvungen att inaktivera farthållaren genom att trampa ned bromspedalen eller trycka ner kopplingen. Om du trycker på den här knappen och farthållarens lampa tänds på instrumentbrädan och farthållaren inte återställs, är strömbrytaren vanligtvis boven.

• Farthållaren fungerar inte av tröghetS: En populär funktion hos farthållaren är "kust"-funktionen, som gör att förare tillfälligt kan inaktivera gasreglaget när de möter trafik, när de går i nedförsbacke eller vid behov för att sakta ner. Om föraren trycker på utloppsknappen och farthållaren fortsätter att accelerera, kan farthållarens omkopplare vara felaktig.

Del 2 av 3: Byte av farthållarens omkopplare

I den här handledningen kommer vi att täcka verktygen, stegen och tipsen för att byta ut farthållaromkopplarsystemet på båda sidor av ratten. Detta format är vanligast i fordon som tillverkats under det senaste decenniet. Det finns dock farthållarbrytare som är anordnade som blinkers eller separata spakar fästa på rattstången. Om ditt fordon har en farthållare placerad på ratten, följ instruktionerna nedan. Om den finns någon annanstans, se ditt fordons servicemanual för exakta instruktioner.

• Varning: Försök inte det här jobbet om du inte har rätt verktyg, eftersom du kommer att ta bort krockkudden från ratten, vilket är en allvarlig säkerhetsanordning som inte bör hanteras slarvigt.

Nödvändiga material

• Set hylsnycklar och spärr med förlängning
• ficklampa
• Platt skruvmejsel
• stjärnskruvmejsel
• Byte av farthållare
• Säkerhetsglasögon

Stegen som krävs för att byta ut omkopplaren på båda sidor av ratten är desamma om du har en farthållare omkopplargrupp placerad på samma sida av ratten; den enda skillnaden är att istället för att ta bort två separata radioknappar, kommer du bara att ta bort en. Anslutningarna och stegen för att ta bort dem är nästan identiska.

• Varning: Som alltid, se din fordonsservicemanual för exakta instruktioner.

Steg 1: Koppla bort batteriet. Leta upp fordonets batteri och koppla bort de positiva och negativa batterikablarna innan du fortsätter.

Steg 2 Ta bort rattstångens bultkåpor.. Det finns två plastpluggar på båda sidor av ratten som måste tas bort innan rattstångsskyddet kan tas bort. Använd en platt skruvmejsel och bänd försiktigt bort de två kåporna från sidan av rattstången. Det kommer att finnas en liten flik där du kan sätta in ett skruvmejselblad för att ta bort dem.

Steg 3: Ta bort rattstångens monteringsbultar.. Använd en spärr med en lång förlängning och en 8 mm hylsa, skruva loss de två bultarna inuti hålen i rattstången. Ta först bort bulten på förarsidan och sätt sedan tillbaka bulten på passagerarsidan. Placera bultarna och rattkåporna i en kopp eller skål så att de inte går vilse.

Steg 4: Ta bort krockkuddens mittgrupp.. Ta tag i krockkuddeenheten med båda händerna och ta försiktigt bort den från mitten av ratten. Detta kluster är fäst vid den elektriska kontakten och klustret, så var noga med att inte dra för hårt.

Steg 5: Koppla bort den elektriska kontakten från krockkuddemodulen.. Ta bort den elektriska kontakten som är ansluten till krockkuddeenheten så att du har ett fritt utrymme att arbeta. Koppla försiktigt bort den elektriska kontakten genom att trycka på sidoklämmorna eller flikarna och dra i de hårda plastsidorna (inte själva ledningarna). Efter att den elektriska kontakten har tagits bort, placera krockkuddeenheten på en säker plats.

Steg 6: Ta bort farthållarens omkopplare.. Strömbrytarna är kopplade till ett fäste som nu är åtkomligt från båda sidor efter att du tagit bort krockkudden. Använd en Philips-skruvmejsel för att ta bort bultarna som håller fast farthållarens omkopplare i fästet. Vanligtvis har den översta en jordledning fäst under bulten. När bultarna har tagits bort är farthållarens strömbrytare lös och du kan ta bort den.

Steg 7: Koppla bort farthållarens sele..

Steg 8: Upprepa stegen ovan för den andra sidobrytaren för farthållaren..

Steg 9: Byt ut den gamla farthållarens omkopplare mot en ny.. När du har tagit bort båda omkopplarna, sätt tillbaka de nya omkopplarna genom att följa instruktionerna i omvänd ordning som beskrivs nedan. Sätt tillbaka ledningsnätet och sätt tillbaka strömbrytaren i fästet, se till att du återinstallerar jordledningen under den övre bulten. Slutför denna process på båda sidor.

Steg 10. Anslut ledningsnätet till krockkuddemodulen..

Steg 11: Återanslut krockkuddemodulen.. Placera krockkuddsgruppen precis på samma plats som den ursprungligen var inuti ratten. Var noga med att rikta in hålen genom vilka bultarna kommer in i sidan av rattstången.

Steg 12: Byt ut rattstångsbultar. Som nämnts ovan, se till att bultarna är inriktade och insatta i fästet som håller krockkuddeenheten mot ratten.

Steg 13: Sätt tillbaka de två plastkåporna.

Steg 14: Anslut batterikablarna.

Del 3 av 3: Provkör bilen

Innan du börjar testa din nya farthållare är det en bra idé att se till att huvudströmbrytaren (på-knappen) fungerar. För att testa detta, starta helt enkelt motorn och tryck på "på"-knappen på farthållarens omkopplare. Om farthållarens lampa tänds i instrumentpanelen eller instrumentgruppen bör strömbrytaren fungera korrekt.

Nästa steg skulle vara att genomföra ett vägprov för att verkligen kontrollera om reparationerna gjordes korrekt. Om du har problem med att farthållaren stängs av efter en viss tid, bör du testa fordonet under åtminstone samma tidsperiod. Här är några tips på hur du tar en provkörning.

Steg 1: Starta bilen. Låt den värmas upp till driftstemperatur.

Steg 2: Kontrollera koderna. Anslut en diagnostisk skanner och ladda ner eventuella befintliga felkoder eller radera koderna som ursprungligen dök upp.

Steg 3: Få din bil på motorvägen. Hitta en plats där du säkert kan köra i minst 10-15 minuter med farthållaren på.

Steg 4: Ställ in farthållaren på 55 eller 65 mph.. Tryck på av-knappen och om farthållarlampan på instrumentbrädan släcks och systemet stängs av fungerar knappen som den ska.

Steg 5: Återställ farthållaren. När den är inställd trycker du på boostknappen för att se om farthållaren ökar fordonets hastighet. Om så är fallet är omkopplaren OK.

Steg 6: Kontrollera utloppsknappen. När du kör i hög hastighet och med mycket lite trafik på vägen, tryck på utloppsknappen och se till att gasreglaget är urkopplat. Om så är fallet, släpp utrullningsknappen och kontrollera att farthållaren återgår till sina inställningar.

Steg 7: Återställ farthållaren igen och kör 10-15 mil.. Se till att farthållaren inte stängs av automatiskt.

Att byta ut farthållaren är en ganska enkel reparation. Men om du har läst den här manualen och fortfarande inte är 100 % säker på att följa den, vänligen kontakta en av dina lokala AvtoTachki ASE-certifierade mekaniker för att byta ut farthållarens omkopplare åt dig.