Hur man byter ut den främre utgående axelns oljetätning på de flesta bilar

Oljetätningen på den främre utgående axeln är felaktig när ovanliga ljud eller läckor kommer från växellådan.

Utgående axelns främre oljetätning är placerad på framsidan av överföringshuset på XNUMXWD-fordon. Den tätar oljan i överföringshuset vid den punkt där den utgående axeln möter det främre drivaxeloket. Om tätningen på den främre utgående axeln går sönder kan oljenivån i överföringshuset sjunka till en nivå som kan orsaka skada. Detta kan orsaka för tidigt slitage på kugghjulen, kedjan och alla rörliga delar inuti överföringshuset som kräver olja för att smörjas och kylas.

Om tätningen inte byts ut tillräckligt snabbt kommer den att läcka fukt från daglig körning in i växellådan. När fukt kommer in i överföringslådan, förorenar det nästan omedelbart oljan och förnekar dess förmåga att smörja och kyla. När oljan är förorenad är fel på interna delar oundvikligt och bör förväntas mycket snabbt.

När en växellåda skadas internt på grund av denna typ av oljesvält, överhettning eller förorening, är det möjligt att växellådan skadas på ett sådant sätt att det kan göra fordonet oanvändbart. Ännu viktigare, om växellådan misslyckas under körning, kan växellådan fastna och låsa hjulen. Detta kan leda till att du förlorar kontrollen över fordonet. Symtom på fel på främre utgående axeltätning inkluderar läckage eller ljud som kommer från växellådan.

Den här artikeln visar hur du byter ut den främre utgående axeltätningen. Det finns flera olika typer av överföringsväskor, så dess funktioner kanske inte är desamma i alla situationer. Den här artikeln kommer att skrivas för allmänt bruk.

Metod 1 av 1: Byte av den främre utgående axeltätningen

Nödvändiga material

Koppla bort - ½" drivenhet
Förlängningsset
fet penna
Hammer - Medium
Hydraulisk uttag
Jack står upp
Stort uttag, standard (⅞ till 1 ½) eller metriskt (22 mm till 38 mm)
Maskeringstejp
Rörnyckel - stor
Avdragarsats
Tätningsborttagare
Handduks-/tygaffär
Hylsnyckelsats
skiftnyckel
Hjulstötar

Steg 1: Höj bilens front och installera domkrafterna.. Lyft upp fordonets framsida och installera domkrafter med hjälp av de fabriksrekommenderade domkrafts- och stativpunkterna.

Se till att stöttorna är installerade för att ge åtkomst till området runt framsidan av överföringsväskan.

Varning: Se alltid till att domkrafterna och stativen är på en stadig bas. Installation på mjuk mark kan orsaka skador.
Varning: Lämna aldrig fordonets vikt på domkraften. Sänk alltid domkraften och placera fordonets vikt på domkraften. Domkraftsstativ är utformade för att stödja vikten av ett fordon under en längre tid medan en domkraft är utformad för att stödja denna typ av vikt under endast en kort tidsperiod.

Steg 2: Montera bakre hjulklossar.. Montera klossar på båda sidor av varje bakhjul.

Detta minskar risken att fordonet rullar framåt eller bakåt och ramlar av domkraften.

Steg 3: Markera positionen för drivaxeln, flänsen och oket.. Markera läget för kardanaxeln, oket och flänsen i förhållande till varandra.

De måste återinstalleras på samma sätt som de kom ut för att undvika vibrationer.

Steg 4: Ta bort bultarna som håller fast drivaxeln vid utgångsflänsen.. Ta bort bultarna som håller fast drivaxeln vid den utgående axelns ok/fläns.

Se till att lagerkåporna inte skiljs från kardanleden. Nållagren inuti kan lossna och falla ut, vilket skadar universalleden och kräver byte. Slå på drivaxelns fläns för att lossa den precis så mycket att den kan tas bort.

Varning: På drivaxlar som använder bindningsband för att fästa kardanknuten, rekommenderas starkt att linda alla fyra sidorna av kardanknuten med tejp runt omkretsen för att hålla lagerkåporna på plats.

Steg 5: Säkra den främre drivaxeln så att den är ur vägen. Med drivaxeln fortfarande ansluten till den främre differentialen, fäst den åt sidan och ur vägen.

Om det senare visar sig störa kan du behöva gå vidare och ta bort det helt.

Steg 6: Ta bort den främre utgående axelns oklåsmutter.. Medan du håller det främre utgående oket med en stor rörtång, använd en ½” drivbrytarstång och en hylsa av lämplig storlek för att ta bort muttern som fäster oket till den utgående axeln.

Steg 7: Ta bort pluggen med en avdragare. Montera avdragaren på oket så att mittbulten är placerad på den utgående främre utgående axeln.

Tryck lätt på avdragarens mittbult. Knacka på klämman flera gånger med en hammare för att lossa klämman. Ta bort oket till slutet.

Steg 8: Ta bort den främre utgående axeltätningen.. Använd en oljetätningsborttagare, ta bort den främre oljetätningen på utgående axel.

Det kan vara nödvändigt att ta bort tätningen genom att dra lite i den samtidigt som den går förbi tätningen.

Steg 9: Rengör tätningsytorna. Använd butikshanddukar eller trasor för att torka av de passande ytorna på både oket där tätningen är placerad och överföringsväskans ficka där tätningen är installerad.

Rengör områden med lösningsmedel för att avlägsna olja och smuts. Alkohol, aceton och bromsrengörare är lämpliga för denna applikation. Se bara till att inget lösningsmedel kommer in i överföringslådan eftersom detta kommer att förorena oljan.

Steg 10: Installera den nya tätningen. Applicera en liten mängd fett eller olja runt den inre läppen på ersättningstätningen.

Sätt tillbaka tätningen och knacka lätt på tätningen för att aktivera den. När förseglingen har stelnat, använd förlängningen och hammaren för att trycka förseglingen på plats i små steg med ett kors och tvärs mönster.

Steg 11: Installera den främre utgående axelns ok.. Applicera en liten mängd fett eller olja på det område av oket där tätningen rör sig.

Applicera även lite fett på insidan av gaffeln där splinesen griper in i den utgående axeln. Rikta in märkena du gjorde tidigare så att oket återgår till samma position som det togs av. När splinesen är i ingrepp, tryck tillbaka gaffeln på plats så att den utgående axelns mutter kan skruvas in tillräckligt långt för att koppla in ett par gängor.

Steg 12: Montera den främre utgående axelns okmutter.. Håll i oket med en rörtång på samma sätt som när du tar bort det, dra åt muttern enligt tillverkarens specifikationer.

Steg 13: Sätt tillbaka drivaxeln. Rikta in markeringarna som gjorts tidigare och installera den främre drivaxeln på plats. Se till att dra åt bultarna enligt tillverkarens specifikationer.

Varning: Helst bör vätskenivån kontrolleras när fordonet är plant. Detta är faktiskt inte möjligt på de flesta fordon på grund av röjningsproblem.

Steg 14 Kontrollera vätskenivån i överföringslådan.. Ta bort vätskenivåpluggen på överföringslådan.

Om nivån är låg, fyll på med rätt olja, vanligtvis tills vätska börjar rinna ut ur hålet. Sätt tillbaka påfyllningspluggen och dra åt.

Steg 15: Ta bort domkrafterna och hjulklossarna.. Lyft upp fordonets front med en hydraulisk domkraft och ta bort domkraftsstöden.

Låt fordonet sänkas och ta bort klossarna.

Även om denna reparation kan tyckas komplicerad för de flesta, med lite flit och tålamod, kan den slutföras framgångsrikt. Den utgående axelns främre oljetätning är en liten del som är billig, men om den inte tas om hand när den går sönder kan det leda till en extremt dyr reparation. Om du någon gång känner att du inte kan klara dig utan hjälp av händerna när du byter ut den främre utgående axeltätningen, kontakta en av de professionella AvtoTachki-teknikerna.