Hur man byter ut servostyrningspumpen

Servostyrningspumpar fungerar inte när det luktar brinnande servostyrningsvätska eller ett ovanligt ljud kommer från pumpen.

De flesta moderna bilar är utrustade med en uppdaterad version av det hydrauliska servostyrningssystemet som introducerades 1951. Även om designen och anslutningarna har förändrats under åren, förblir den grundläggande processen för att cirkulera servostyrningsvätska genom detta hydraulsystem densamma. . Den drevs och drivs ofta av servostyrningspumpen.

I ett hydrauliskt servostyrningssystem pumpas vätska genom en serie ledningar och slangar till styrstången, som rör sig när föraren vrider ratten åt vänster eller höger. Detta extra hydrauliska tryck gjorde fordonet mycket lättare att styra och var en välkommen lättnad. Nuvarande toppmoderna servostyrningssystem styrs elektriskt av servostyrningskomponenter som är anslutna till rattstången eller själva växellådan.

Innan den ersattes av EPS-system var servostyrningspumpen fäst vid motorblocket eller stödfästet nära motorn. Pumpen drivs av en serie remmar och remskivor fästa vid vevaxelns mittremskiva eller en serpentinrem som driver flera komponenter inklusive luftkonditioneringen, generatorn och servostyrningspumpen. När remskivan roterar roterar den ingående axeln inuti pumpen, vilket skapar tryck inuti pumphuset. Detta tryck verkar på hydraulvätskan i ledningarna som förbinder pumpen med styrväxeln.

Servostyrningspumpen är alltid aktiv när fordonets motor är igång. Detta faktum, tillsammans med verkligheten att alla mekaniska system slits ut med tiden, är de viktigaste faktorerna som gör att denna komponent går sönder eller slits ut.

I de flesta fall bör servostyrningspumpen hålla cirka 100,000 XNUMX miles. Men om servostyrningsremmen går sönder eller andra interna komponenter inuti pumpen slits ut, blir den värdelös och kräver antingen en ny rem, remskiva eller en ny pump. Vid byte av en pump byter mekaniker vanligtvis ut de primära hydraulledningarna som ansluter pumpen till vätskebehållaren och styrväxeln.

• VarningS: Jobbet med att byta ut servostyrningstrycksensorn är ganska enkelt. Den exakta platsen för servostyrningspumpen beror på tillverkarens specifikationer och design. Se alltid din fordonsservicemanual för exakta instruktioner om hur du byter ut denna komponent och se till att följa deras servicesteg för de extra komponenterna som utgör servostyrningssystemet innan du slutför jobbet.

• Varning: Var noga med att bära skyddsglasögon och handskar när du arbetar med detta projekt. Hydraulvätska är mycket frätande, så det rekommenderas att bära plasthandskar när du byter ut denna komponent.

Del 1 av 3: Identifiera symptomen på en felaktig servostyrningspump

Det finns flera separata delar som utgör hela servostyrningssystemet. Huvudkomponenten som tillför tryck till hydraulledningarna är servostyrningspumpen. När den går sönder eller börjar misslyckas finns det några varningstecken:

Ljud som kommer från pumpen: Servostyrningspumpen avger ofta malande, klingande eller gnällande ljud när interna komponenter är skadade.

Lukt av bränd servostyrningsvätska: I vissa fall genererar servostyrningspumpen överskottsvärme om några inre delar är trasiga. Detta kan göra att servostyrningsvätskan värms upp och faktiskt brinner ut. Detta symptom är också vanligt när tätningarna på servostyrningspumpen spricker, vilket gör att servostyrningsvätska läcker ut ur dem.

I många fall fungerar inte servostyrningspumpen eftersom spolen eller drivremmen är trasig och behöver bytas ut. Dessutom går servostyrningsremskivan ofta sönder eller slits ut. Om du märker dessa symtom och inspekterar servostyrningspumpen, är din bästa insats att byta ut denna komponent. Det här jobbet är ganska enkelt att utföra, men du bör alltid läsa de exakta procedurer som din fordonstillverkare rekommenderar i din servicemanual.

Del 2 av 3: Byte av servostyrningspump

Nödvändiga material

• Hydrauliska linjenycklar
• Verktyg för att ta bort remskivor
• Hylsnyckel eller spärrnyckel
• pan
• Byte av servostyrning eller kilrem
• Byte av servostyrning
• Byte av servopump
• Skyddsutrustning (skyddsglasögon och plast- eller gummihandskar)
• Handla trasor
• Gängad

Enligt de flesta experter bör detta arbete ta cirka två till tre timmar. Se till att du har tillräckligt med tid för att arbeta med det här projektet och försök att slutföra allt på en dag så att du inte missar några steg.

Innan du börjar det här jobbet, se till att du har en god tillgång på trasor under alla hydraulledningar som du kan ta bort. Hydraulvätska är mycket svår att ta bort från metallkomponenter och slangar kommer att läcka när de tas bort.

Steg 1: Koppla bort bilbatteriet. Innan du tar bort några delar, lokalisera fordonsbatteriet och koppla bort de positiva och negativa batterikablarna.

Detta steg bör alltid vara det första du gör när du arbetar på ett fordon.

Steg 2: Höj bilen. Gör detta med en hydraulisk hiss eller domkrafter och domkrafter.

Steg 3: Ta bort motorkåpan och tillbehören.. Detta ger dig enkel åtkomst till servostyrningspumpen.

De flesta fordon har enkel tillgång till servostyrningstrycksensorn, medan andra kräver att du tar bort flera komponenter inklusive: motorkåpa, kylarfläktkåpa och kylarfläkt, luftintagsenhet, generator, luftkonditioneringskompressor och harmonisk balanserare.

Se alltid ditt fordons servicemanual för exakta instruktioner om vad du behöver ta bort.

Steg 4: Ta bort polykilerem eller drivrem.. För att ta bort kilremmen, lossa spännrullen på vänster sida av motorn (när du tittar på motorn).

När spännremskivan väl är lös kan du ta bort remmen ganska enkelt. Om din servostyrningspump drivs av en drivrem måste du också ta bort den.

Steg 5: Ta bort den nedre motorkåpan.. De flesta inhemska och utländska fordon har ett eller två motorkåpor under motorn.

Detta är allmänt känt som en glidplatta. För att få tillgång till servostyrningspumpledningarna måste du ta bort dem.

Steg 6: Ta bort kylarfläktens hölje och själva fläkten.. Detta underlättar åtkomsten till servostyrningspumpen, remskivan och stödledningarna, som måste tas bort.

Steg 7: Koppla bort ledningarna som går till servostyrningspumpen.. Använd en hylsa och en spärr eller en linnyckel, ta bort hydraulledningarna som är anslutna till undersidan av servostyrningspumpen.

Detta är vanligtvis matningsledningen som ansluter till växellådan. Se till att du lägger en kastrull under bilen innan du försöker detta steg eftersom servostyrningsvätskan kommer att rinna av.

Steg 8: Töm servostyrningsvätskan. Låt det rinna av från pumpen i några minuter.

Steg 9: Ta bort monteringsbulten under servostyrningspumpen.. Det finns vanligtvis en monteringsbult som ansluter servostyrbulten till antingen fästet eller motorblocket. Ta bort denna bult med en hyls- eller hylsnyckel.

• Varning: Ditt fordon kanske inte har monteringsbultar placerade under servostyrningspumpen. Se alltid din servicemanual för att avgöra om detta steg är nödvändigt för just din applikation.

Steg 10: Ta bort extra hydraulledningar från servostyrningspumpen.. När du har tagit bort huvudmatningsledningen tar du bort de andra anslutna ledningarna.

Detta inkluderar matningsledningen från servostyrningsbehållaren och returledningen från växellådan. På vissa fordon är ett ledningsnät kopplat till servostyrningspumpen. Om ditt fordon har detta alternativ, ta bort ledningsnätet i detta skede av borttagningsprojektet.

Steg 11: Ta bort servostyrningspumpens remskiva.. För att framgångsrikt ta bort servostyrningspumpens remskiva behöver du rätt verktyg.

Det kallas ofta för en remskivborttagare. Processen för borttagning av remskivor beskrivs nedan, men du bör alltid läsa tillverkarens servicemanual för att se vilka steg den rekommenderar.

Detta innebär att man fäster ett verktyg för borttagning av remskivor på remskivan och driver en låsmutter över remskivans kant. Använd en hylsa och spärr för att sakta lossa remskivan samtidigt som du håller i remskivans monteringsmutter med en lämplig nyckel.

Denna process är mycket långsam, men nödvändig för att korrekt ta bort servostyrningsremskivan. Fortsätt att lossa remskivan tills remskivan tas bort från servostyrningspumpen.

Steg 12: Ta bort monteringsbultar. Använd en slagnyckel eller en konventionell spärrhylsa, ta bort bultarna som håller fast servostyrningspumpen vid fästet eller cylinderblocket.

Vanligtvis är det nödvändigt att skruva loss två eller tre bultar. När detta är klart, ta bort den gamla pumpen och ta den till arbetsbänken för nästa steg.

Steg 13: Flytta monteringsfästet från den gamla pumpen till den nya.. De flesta ersättningspumpar för servostyrning kommer inte med ett monteringsfäste för ditt specifika fordon.

Detta innebär att du måste ta bort det gamla fästet från den gamla pumpen och installera det på det nya fästet. Ta helt enkelt bort bultarna som håller fast fästet till pumpen och installera det på den nya pumpen. Var noga med att installera dessa bultar med gänglås.

Steg 14: Installera den nya servostyrningspumpen, remskivan och remmen.. Varje gång du installerar en ny servostyrningspump måste du installera en ny remskiva och rem.

Processen att installera detta block är precis motsatsen till att ta bort det och noteras nedan för din referens. Som alltid, se ditt fordons servicemanual för specifika steg eftersom dessa kommer att variera för varje tillverkare.

Steg 15: Fäst pumpen till cylinderblocket.. Fäst pumpen till motorblocket genom att skruva bultarna genom fästet in i blocket.

Dra åt bultarna innan du går till det rekommenderade vridmomentet.

Steg 16: Installera den nya remskivan med remskivans installationsverktyg.. Anslut alla hydraulledningar till den nya servostyrningspumpen (inklusive den nedre matarledningen).

Steg 17: Installera om de återstående delarna. Byt ut alla borttagna delar för bättre åtkomst.

Montera den nya polykilerem och drivremmen (se tillverkarens servicemanual för korrekt installation).

Sätt tillbaka fläkten och kylarhöljet, de nedre motorkåporna (släpplattor) och alla delar som du var tvungen att ta bort från början, i omvänd ordning mot de borttagningar.

Steg 18: Fyll på vätska i servostyrningsbehållaren..

Steg 19: Rengör botten av bilen. Innan du avslutar jobbet, se till att ta bort alla verktyg, skräp och utrustning från under fordonet så att du inte kör över dem med ditt fordon.

Steg 20: Anslut batterikablarna.

Del 3 av 3: Provköra bil

När du har återinstallerat alla komponenter som togs bort och fyllt på servostyrningsvätskan till "full" linje, måste du fylla på servostyrningssystemet. Detta görs bäst genom att starta motorn medan framhjulen är i luften.

Steg 1: Fyll servostyrningssystemet. Starta bilen och vrid ratten åt vänster och höger flera gånger.

Stanna motorn och fyll på vätska i servostyrningsbehållaren. Fortsätt denna process tills servostyrningsvätskebehållaren behöver fyllas på.

Steg 2: Road Test. Efter byte av servostyrningspumpen rekommenderas ett bra vägtest på 10 till 15 mil.

Starta fordonet först och inspektera undersidan av fordonet för läckor innan du tar fordonet till något vägprov.

Om du har läst dessa instruktioner och fortfarande är osäker på att utföra denna reparation, låt en av dina lokala AvtoTachki ASE-certifierade mekaniker komma till ditt hem eller arbete och utföra bytet av servostyrningspumpen åt dig.