Hur man byter olja i servostyrningen
Innehåll
I servostyrningssystemet rör sig olja konstant mellan servostyrningspumpen, expansionstanken och tryckcylindern i styrväxeln. Tillverkare rekommenderar att du kontrollerar dess skick, men nämner inte utbyte.
Om servostyrningssystemet får slut på olja, fyll på olja av samma kvalitetsklass. Kvalitetsklasser kan bestämmas enligt GM-Dexron-standarder (t.ex. DexronII, Dexron III). I allmänhet talar de om att byta olja i servostyrningssystemet endast vid demontering och reparation av systemet.
Oljan ändrar färg
Med åren visar det sig att oljan i servostyrningen ändrar färg och inte längre är röd, gul eller grön. Den klara vätskan förvandlas till en grumlig blandning av olja och smuts från arbetssystemet. Ska jag byta olja då? Enligt mottot "förebyggande är bättre än att bota" kan man säga ja. En sådan operation kan dock utföras mer sällan än en gång med några års mellanrum. Ofta, efter byte, kommer vi inte att känna någon skillnad i driften av systemet, men vi kan få tillfredsställelse från det faktum att vi genom våra handlingar lyckas förlänga den problemfria driften av servostyrningspumpen.
När ska man byta servostyrningsolja?
Om servostyrningspumpen låter när den vrids på hjulen kan den vara felaktig och måste bytas ut. Det visar sig dock att det ibland är värt att riskera cirka 20-30 zł per liter vätska (plus eventuellt arbete) och byta olja i systemet. Det finns fall då pumpen, efter att ha bytt olja, återigen fungerade tyst och smidigt, d.v.s. hans arbete påverkades av den smuts som samlats i honom under åren.
Oljebyte är inte svårt
Detta är inte ett huvudserviceevenemang, men med hjälp av en skötare kan det bytas ut på parkeringen eller i garaget. Det viktigaste i varje steg av vätskebytet är att se till att det inte finns någon luft i systemet.
För att bli av med oljan från systemet måste vi koppla bort slangen som leder vätskan från pumpen tillbaka till expansionstanken. Vi bör förbereda en burk eller flaska som den gamla vätskan kommer att hällas i.
Kom ihåg att använd olja inte ska slängas. Det bör kasseras.
Det kommer att vara möjligt att tömma oljan från servostyrningssystemet genom att "trycka ut". Motorn måste stängas av och den andra personen måste vrida ratten från ett ytterläge till ett annat. Denna operation kan utföras med framhjulen upphöjda, vilket kommer att minska motståndet när du vrider på ratten. Den person som övervakar dräneringsprocessen i motorrummet måste kontrollera mängden vätska i tanken. Om den faller under miniminivån måste du fylla på ny olja för att inte lufta systemet. Vi upprepar dessa steg tills en ren vätska börjar rinna in i vår behållare.
Stäng sedan systemet genom att åter dra åt slangen på kopplingen i behållaren, fyll på olja och vrid ratten åt höger och vänster flera gånger. Oljenivån kommer att sjunka. Vi måste få det till "max"-nivån. Vi startar motorn, vrider på ratten. Vi stänger av motorn när vi märker en minskning av oljenivån och behöver lägga till den igen. Starta motorn igen och vrid på ratten. Om nivån inte sjunker kan vi slutföra ersättningsproceduren.
Instruktioner för ett komplett oljebyte i gur.
Ett fullständigt oljebyte i den hydrauliska boostern bör utföras med maximal borttagning av använd olja. I "garage"-förhållanden utan specialutrustning görs detta på en bil med "hängda" hjul (för frihjuling) i flera steg:
1. Ta bort locket eller pluggen från servostyrningsbehållaren och använd en stor spruta för att ta bort huvuddelen av oljan från behållaren.
2. Demontera tanken genom att koppla loss alla klämmor och slangar (var försiktig, en betydande mängd olja finns kvar i dem) och skölj behållaren.
3. Rikta in den fria styrstångsslangen (”returlinje”, inte att förväxla med pumpslangen) i en flaska med en hals med lämplig diameter och, vrid intensivt ratten i en stor amplitud, tappa ur den återstående oljan.
Oljepåfyllning sker genom en slang som leder till servostyrningspumpen, vid behov med hjälp av en tratt. Efter den första fyllningen av behållaren måste systemet "pump" genom att flytta ratten för att fördela en del av oljan genom slangarna och fylla på.
Partiellt oljebyte i gur.
Partiellt oljebyte i servostyrningen görs på liknande sätt, men här valet av olja är särskilt viktigt "för påfyllning". Använd helst något som liknar det som tidigare laddats upp om du har information om det. Annars är blandning av olika typer av oljor oundviklig, vilket i vissa fall kan få kritiska konsekvenser för den hydrauliska boostern.
Som regel är ett partiellt (och helst kortsiktigt, innan ett servicebesök) oljebyte i servostyrningen acceptabelt. överföring. Du kan också delvis fokusera på basoljefärg. På senare tid har tillverkare börjat hålla sig till "sina" färger när de producerar servostyroljor och i avsaknad av ett annat alternativ kan färgen användas som vägledning. Om möjligt är det lämpligt att tillsätta vätska med en färg liknande den som fylls i. Men i särskilt svåra situationer är det tillåtet att blanda gul olja (som regel är detta Mersedes-problemet) med rött (Dexron), men inte med grönt (Volkswagen).
När man väljer mellan att blanda två olika servostyrningsoljor och en kombination av "servostyrningsolja med transmission" är det vettigt att välja andra alternativet.
