Hur man byter servostyrningsolja - Smidig körning med färsk servostyrningsvätska!

Som bilanvändare vet du förmodligen allt om oljebyten, även om detta oftast syftar på att byta motorolja. Det finns andra vätskor i fordonet, och deras ersättning bör inte försummas. Bortsett från växellådsolja och differentialolja, varar servostyrningsolja inte för evigt. Vi kommer att visa dig hur du byter olja i bromssystemet och servostyrningen.

Servostyrningskomponenter och funktion

Servostyrning är en modul som gör det mycket lättare att vrida på ratten. . Detta utvecklades ursprungligen exklusivt för lastbilar, men är nu standard även på kompakta bilar. Servostyrningen inkluderar
- hydraulcylinder
- hydropump
– slangar
- expansionskärl

Som regel drivs hydraulpumpen av en rem. Den roterande rörelsen skapar tryck som aktiverar servostyrningssystemet. Hydraulcylindern är monterad direkt på styrstången. Så snart ratten vrids i en viss riktning, håller cylindern styrningen i rörelse åt det hållet.

Trycket är tillräckligt för att underlätta styrningen, men inte tillräckligt för att orsaka oberoende rörelser. Överföringen av tryck sker via servostyrningsvätska. Så länge det är fräscht och rent fungerar det bra.

När servoolja behöver bytas

Färsk servostyrningsolja har en hallonfärg . Den gamla oljan blir dimmigt brunt på grund av nötning, effekter orsakade av överhettning av motorn eller partikelintrång. Nästan ingen biltillverkare ställer dock in ett fast bytesintervall för servostyrningsvätska. Vanligtvis är körsträckan 80 000–100 000 km . När denna körsträcka är uppnådd bör servostyrningsoljan åtminstone kontrolleras.

För gammal servoolja gör att ljudet blir högre. Ratten kan ha lite spel eller bli tyngre att hantera.

Färsk servostyrningsolja håller alla servostyrningskomponenter och förlänga deras livslängd.
Att byta servostyrningsolja är inte specifikt föreskrivet eller nödvändigt, så inga standardkomponenter eller procedurer har utvecklats av biltillverkarna. Till skillnad från den lättillgängliga oljeavtappningspluggen och oljefiltret för att byta motorolja är det något svårare att byta servostyrningsolja.

Bra poäng - byte av kamrem . Dess serviceintervall har blivit mycket längre. Standarden körsträcka för dessa slitdelar i konventionella fordon är mer än 100 000 km löpning. Byte av kamremmen kan kombineras med kontroll eller byte av servostyrolja . Du kan också kontrollera servostyrningspumpens funktion. Så länge den går smidigt och tyst är den fortfarande i gott skick.

Oljebyte för servostyrning i faser

Följande verktyg och fixturer krävs för att byta servostyrolja:
- bilhiss
– hjulkil
- axelstativ
- Vakuumpump
- en kopp
- ny expansionstank
– färsk och lämplig servostyrningsolja
- assistent

Viktigt: När du byter olja bör servostyrningspumpen aldrig gå torr för att förhindra skador.

1. Lyft upp bilen

Fordonet ska höjas så att framhjulen kan rotera fritt. . Detta är mycket viktigt för ventilationen av servostyrningssystemet. Fordonet lyfts först med en fordonslyft och placeras sedan på lämpliga axelstöd.

Viktigt: Använd endast professionella bilaxelstativ. Alla andra lösningar som trä- eller stenblock eller en enkel hydraulisk domkraft är mycket farliga.

Fordonet ska alltid vila på de stöd som tillhandahålls. Ett felaktigt installerat domkraft kan deformera karossen.

Efter att ha lyft bilen framåt fixeras bakhjulen med kilar.

2. Ta bort gammal servostyrningsolja

För att komma åt expansionstanken kan det vara nödvändigt att ta bort vissa komponenter. Under alla omständigheter måste skålen placeras i närheten av expansionstanken för att undvika onödigt långa flöden och föroreningar av motorrummet. Lämpliga skålar är glasrengöringsflaskor halverade eller gamla köksskålar.

Styrservooljan sugs direkt från expansionstanken av en vakuumpump och pumpas ner i skålen. Rätt pump kostar cirka 25 euro  och bör vara lämplig för olja och bensin.

3. Avlägsnande av rester

Vakuumpumpen tar inte bort all servostyrningsolja . Därför är det nödvändigt att "offra" en liten mängd färsk olja för att helt befria systemet från gammal olja. Nu behöver vi hjälp av en andra person.
Först ta bort expansionstanken för att komma åt slangarna. Tillförselslangen dras ut ur expansionstanken och placeras i skålen. Slangen känns igen på sin större diameter.
därefter plugga inloppet med tejp eller annat material.
NuHäll lite färsk hydraulolja i tanken. Din assistent ska starta motorn och växelvis vrida ratten helt åt vänster och höger. Det är nödvändigt att hela tiden fylla på med färsk hydraulolja för att hänga med servostyrningspumpen så att den inte går torr. Så fort färsk hallonfärgad olja börjar rinna in i förbränningskammaren ska motorn stängas av.

Servostyrningssystemet är nu spolat eller "avluftat" .

4. Byte av expansionskärl

Det inbyggda filtret i en bred tank tas inte bort. Service av servostyrningen inkluderar alltid byte av expansionskärl.

TIPS: Klipp av expansionstankens inlopps- och avloppsslangar vid deras fästpunkter och använd nya klämmor.

Slangar tenderar att tappa spänningen i urtagen och börja läcka. Anslut den nya expansionstanken med korta slangar. Slangar och monteringsfötter har individuella diametrar för att eliminera risken för oavsiktlig omarrangering. Beroende på bilmodell kostar en ny expansionstank från 5 till 15 euro ; dessa extra oljebyteskostnader är inte överdrivna.
Om slangarna är porösa måste de också bytas ut. Porösa eller spruckna slangar tenderar att läcka, vilket kan leda till farliga körförhållanden.

TIPS: kontrollera slangarna för tandmärken från gnagare som mård eller vesslor. De kan identifieras av motsatta bitmärken. Om en gnagare har satt sig i motorn krävs omedelbar åtgärd: en större rengöring av motorn och installation av ultraljud är effektiva under lång tid.

5. Fyll på servostyrningsolja

Slutligen tillsätts färsk servostyrningsolja . Assistenten startar motorn igen och vrider ratten åt vänster och höger under tankning flera gånger, därigenom blåser ut hydraulsystemet. Så snart oljan finns kvar i expansionstanken, sluta fylla på. Nu det avskruvade locket sätts på expansionstanken och reser sig igen. Oljenivån visas på den inbyggda oljestickan. Det bör indikera det mest "fulla" tillståndet. Hydraulsystemet får dock inte överfyllas. Om maxmarkeringen överskrids måste en del olja avlägsnas med en vakuumpump tills den idealiska nivån uppnås.

TIPS: Försök att använda rätt olja för fordonet. Databladet eller instruktionsboken för bilen har information om detta. Fel servoolja kan skada insidan av slangen och orsaka allvarliga skador. Köp alltid den mängd som krävs för en påfyllning. Ett stort och billigt bulkköp är inte vettigt på grund av de långa oljebytesintervallen.

Styrservoolja kostar 10-50 euro per liter.

Konsekvenser av gammal servoolja

Förorenad olja i det hydrauliska servostyrningssystemet orsakar skador på alla komponenter . Partiklar i oljeströmmen har en särskilt stark effekt på servostyrningspumpen. Mikropartiklar sätter sig ofta i lager och orsakar skador. Defekt servopump orsakar ett högt skrammel. Att byta ut det är inte svårt, även om det är dyrt. Ny servopump 150-500 euro beroende på tillverkare. Färsk servostyrningsolja och en ny expansionstank förlänger servopumpens livslängd med endast en bråkdel av den mängden.

Hur man gör sig av med gammal olja

Liksom alla smörjmedel är gammal motorolja ett kemiskt avfall och bör inte slängas med vanligt hushållsavfall eller slängas i avloppet. Vi rekommenderar att du häller gammalt fett i en tom ny oljeflaska och tar den till ett nytt oljeinköpsställe. Återförsäljare är skyldiga att acceptera det, eftersom de har samarbetspartners i den professionella behandlingen av kemiskt avfall.