Hur man byter ut avgasåtercirkulationsventilen (EGR).

Ditt fordon kan visa en Check Engine-lampa, kanske inte fungerar korrekt eller kanske inte klarar ett lokalt utsläppstest. Dessa kan vara några av de vanligaste symtomen på en felaktig EGR-ventil (avgasåterföring). EGR påverkar inte bara ditt fordons utsläpp direkt, utan det kan också orsaka allvarligare hanteringsproblem för ditt fordon. Att veta vad en EGR-ventil gör och hur man diagnostiserar den kan hjälpa dig att spara lite pengar genom att göra reparationen själv, eller åtminstone hjälpa dig att bli en informerad konsument.

Del 1 av 3: Förstå syftet med EGR-ventilen och hur den fungerar

EGR-ventilen eller EGR-ventilen är en del av ditt fordons avgassystem. Dess huvudsakliga syfte är att minska NOX-utsläppen (kväveoxider) som din motor släpper ut. Detta uppnås genom att återcirkulera avgaserna tillbaka till motorn, vilket stabiliserar temperaturen i förbränningskammaren, och även gör att förbränningsprocessen kan starta igen på avgasåterföringen, vilket minskar mängden oförbränt bränsle i den.

Det finns två typer av EGR-ventiler, elektroniska och manuella. Den elektroniska versionen innehåller en solenoid som gör att datorn kan öppna och stänga den vid behov. Den manuella versionen öppnas när motorns vakuum appliceras på den och stänger sedan när den släpper vakuumet. Oavsett vilken du har, fungerar systemet detsamma. Fordonets dator kommer att styra öppning och stängning av EGR-ventilen baserat på fordonets hastighet och motortemperatur.

På de flesta fordon kommer EGR-ventilen endast att användas när motorn är uppvärmd till normal driftstemperatur och fordonet rör sig i motorvägshastighet. När systemet inte fungerar som det ska kan det leda till att något så enkelt som att kontrollampan tänds, till något så allvarligt som att stoppa motorn.

Del 2 av 3: Diagnostisera en felaktig EGR-ventil

EGR-ventilen kan gå sönder av olika anledningar. När detta händer kan det orsaka en rad symtom. När en EGR-ventil går sönder, misslyckas den vanligtvis på ett av två sätt: antingen fastnar den öppen eller så fastnar den stängd. Dessa symtom kan vara mycket lika andra bilproblem, så korrekt diagnos är viktigt.

Kontrollera om motorlampan lyserS: När EGR-ventilen går sönder kan det göra att kontrollampan tänds. Om lampan lyser måste datorn skannas efter koder. Om det finns en lågflödeskod för EGR betyder det att EGR-ventilen inte öppnar.

Datorn kan se om EGR-ventilen öppnar genom de förändringar den ser i syresensorerna när ventilen är öppen. Du kan också få en felaktig spänningskod för EGR-ventilen, vilket kan indikera ett kretsproblem eller ventilfel. En mager blandningskod kan också visas om EGR-ventilen har fastnat öppen. Om EGR-ventilen sitter fast öppen kommer oanvänd luft in i motorn, vilket gör att datorn ser för mycket luft i motorn.

Grov tomgång: Om EGR-ventilen har fastnat i öppet läge kommer det att orsaka en vakuumläcka. Detta kommer att resultera i att motorn går på tomgång intermittent eftersom datorn inte kommer att kunna upptäcka överskottsluft korrekt.

Om något av dessa symtom uppträder ska ventilen diagnostiseras. Beroende på typ av fordon kommer det att bestämmas hur det ska kontrolleras.

EGR saknas/lågt flödeskod: Detta betyder att det inte kommer tillräckligt med avgaser in i motorn när EGR-ventilen öppnas. Detta kan bero på ett antal orsaker. Förmågan att diagnostisera var och en av dem hjälper dig att hitta problemet.

• Elektronisk EGR-ventil: EGR-ventilen kan vara defekt eller ha ett fel i styrkretsen. Det bästa sättet att diagnostisera detta är med en skanner först. Med motorn igång kan EGR-ventilen öppnas och stängas, och du kan övervaka dess korrekta funktion. Om det inte fungerar måste du kontrollera EGR-ventilen med en ohmmeter. Om ventilen upplever dåligt resultat måste den bytas ut. Om allt är i sin ordning måste kretsen kontrolleras med en voltmeter.

• Manuell EGR-ventil: Manuell EGR-ventil eller dess styrsolenoid eller kretsfel kan vara närvarande. EGR-ventilen kan kontrolleras med en vakuumpump för att se om den har fastnat i stängt läge. Med motorn igång kan du använda en vakuumpump för att lägga vakuum på EGR-ventilen. Om motorns tomgång ändras när vakuum appliceras är ventilen bra. Om inte, måste den bytas ut. Om EGR-ventilen är OK, kontrollera dess styrkrets och solenoid.

• Tilltäppta EGR-kanaler: EGR-ventilen kan också vara bra när du får en flödesproblemkod. EGR-passagerna som ansluter avgaserna till intaget är ofta igensatta av kolansamlingar. Vanligtvis kan EGR-ventilen tas bort och passagerna kontrolleras för avlagringar. Om det finns ansamling måste den först tas bort och sedan testa bilen igen.

Om problemet med bilen beror på en mager kod eller ett tomgångsproblem indikerar detta att ventilen inte stängs. Ventilen måste tas bort och de interna komponenterna kan kontrolleras för att se om de rör sig fritt. Om inte, måste den bytas ut.

Del 3 av 3: Byte av EGR-ventil

När ventilen har konstaterats vara defekt måste den bytas ut.

Nödvändiga material

• EGR -ventil
• Spärr med uttag
• Skiftnyckel (justerbar)

Steg 1: Parkera din bil på ett plant underlag.. Parkera på ett plant underlag och dra åt parkeringsbromsen. Låt motorn svalna.

Steg 2: Hitta EGR-ventilen. EGR-ventilen är vanligtvis placerad på insugningsröret. En utsläppsdekal under huven kan hjälpa dig att hitta ventilen.

Steg 3: Lossa avgasröret. Använd en skiftnyckel för att lossa avgasröret som är fäst vid EGR-ventilen.

Steg 4: Ta bort bultarna. Använd en spärr och lämplig hylsa, ta bort bultarna som håller ventilen till insugningsröret och ta bort ventilen.

Steg 5: Installera den nya ventilen. Installera den nya ventilen i omvänd ordning och dra åt dess monteringsbultar enligt tillverkarens specifikationer.

Efter installation av en ny EGR-ventil kan den kontrolleras igen. Om det verkar för svårt för dig att kontrollera och byta ut EGR-ventilen, bör du söka hjälp av en certifierad mekaniker som kan byta ut EGR-ventilen åt dig.